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BMW 7er, Modell E23
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Alt 06.05.2026, 09:41   #1
MichaCZ
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.12.2025
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E23-745i Bj. 01-84
Standard Kein Zündfunke - bin verzweifelt

Hallo Community.

Hab ein Problem mit meinem Herzensprojekt.
745 i Turbo Bj. 1984

Motor startet nicht, es kommt kein Zündfunke

- Sprit kommt am Rail an, Düsen wurden gemnacht
- Zündung eigentlich alles gemacht, alle Kabel, Verteiler mit Finger, Stecker und Spule neu
- beide Klopfsensoren
- die Markengeber in der Getriebeglocke
- dieses Diodenrelais an der Spritzwand
- Steuergeräte war beim Instandsetzer, der meinte Zündung muss laufen
- Sicherung im Steuergerät vom BC überprüft - auch i.O.

Es funktioniert sogar der BC mit den 4 Strichen

Ich habe sogar ganz kurz einen Initiierungsfunken beim Starten gesehen, aber nur ganz kurz
Evtl. hilft der Hinweis das beim Starten die Nadel von der Drehzahlanzeige still bleibt, man sieht bei anderen Fahrzeugen das diese wackelt beim Starten

Hat jemand noch eine Idee wie die die Kiste zum starten überreden kann?

Standort des Fahrzeugs ist Tschechische Republik Nähe Pilsen

Vielen Dank im Voraus

Micha

Geändert von MichaCZ (06.05.2026 um 10:07 Uhr).
MichaCZ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2026, 09:43   #2
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Zitat:
Zitat von MichaCZ Beitrag anzeigen
- die Markengeber in der Getriebeglocke

Die sind auch nicht vertauscht und original?
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2026, 09:50   #3
MichaCZ
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.12.2025
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E23-745i Bj. 01-84
Standard

Die Bezugsmarkengeber sind angeblich gleich und den Widerstandswert habe ich genmessen, der war ok
Hab Originale von Bosch gelauft
MichaCZ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2026, 09:52   #4
Bastl
V12-infiziert
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
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Standard

Die sind gleich, aber sie messen jeweils einen anderen Bezugspunkt - tausch doch mal.
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.05.2026, 10:08   #5
MichaCZ
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.12.2025
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E23-745i Bj. 01-84
Standard

Hat leider auch nichts gebracht
MichaCZ ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2026, 12:52   #6
TurboPeter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TurboPeter
 
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
Standard

Ist die Zündspule in Ordnung ?


Hast du ja geschrieben ist neu. Sorry
TurboPeter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2026, 13:27   #7
niedl
BMW Motorsport Klassik
 
Benutzerbild von niedl
 
Registriert seit: 26.12.2015
Ort: Nähe 91522 Ansbach
Fahrzeug: ein e65 750i ist auch dabei
Standard

Servus zusammen ,, ist an dem Zahnkranz der Bezugspunkt noch an der richtigen stelle nicht verbogen oder so hatte nämlich mal das Problem mit einem e28
niedl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.05.2026, 16:59   #8
TurboPeter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TurboPeter
 
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
Standard

Schaltet das Hauptrelais denn durch?
Darüber erhält die Motronic Strom auch für den Zündfunken.
TurboPeter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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