740i oder doch besser einen 750 i ?

[The Stig]

Zitat von seba

Hallo

Tschuldigt, wenn ich mich einmische:
Ein BMW meister hat mir mal erzählt, dass die leistung des V8 tatsächlich so tif wie möglich gegriffen war, um die V12 Kunden nicht endgültig zu verlieren.
Ähnlich sah es mit der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung für die ersten V8 mit 240 aus. Der V12 musste noch etwas schneller sein.

mfg
sebastian

Ja, das ist beides richtig, nur vergisst man dabei, daß die meisten 12 Zylinder(neu)käufer dieses aus Prestigegründen tun.
Und da kann ein V8 noch so stark sein, der V12 wird für diese Klientel immer erste Wahl bleiben.

Das Leistungsthema eine Liga niedriger gabs ja auch beim E39, ich sag nur mal 523i.......

[wolfg1]

...740oder 750 handeln leistungsmäßig in der gleichen Liga... wer mehr Druck will muß schon m5 ,e55, s8 o.ähnliches wählen. Der bimmer- v12 läuft niedertouriger, der v8 klanglich reizvoller ( subjektiv).
Ausreichend für 95% aller anderen sind beide.
Hoffen wir auf ein langes Leben unserer bimmer... bis zum seeligen Neukauf...was immer da kommen möge...

schönes Wochenende
Wolfg.

[Tyler Durden]

Zitat von seba

Hallo

Tschuldigt, wenn ich mich einmische:
Ein BMW meister hat mir mal erzählt, dass die leistung des V8 tatsächlich so tif wie möglich gegriffen war, um die V12 Kunden nicht endgültig zu verlieren.
Ähnlich sah es mit der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung für die ersten V8 mit 240 aus. Der V12 musste noch etwas schneller sein.

mfg
sebastian

Hallo,

ich will ja nichts gegen Meister sagen aber in so einem Fall halte ich mich
lieber an Aussagen von Motorenentwicklern... Respektive der Physik.
Es gibt da doch einen dezenten aber nicht zu leugnenden Hubraumunterschied zwischen den besagten Modellen.
Und der wird nicht gänzlich von der etwas grösseren Masse des V12 Motors kompensiert...

BTW & OFFTOPIC - ein BMW Meister der Niederlassung München Nord hat mir vor Jahren zum
Verschrotten meines E24M635CSi geraten weil der Hydrospeicher ( Bombe ) leer war
und BMW das komplette Bremssystem tauschen wollte...
Beim V12 hatte ich auch schon ähnliche Fälle, horrender KV & anraten sich einen Jahreswagen zu kaufen...
Wenn mir das der Verkäufer raten würde, okay. Aber von einem Meister erwarte ich etwas mehr Kundenorientierung!

Noch was zum Topic.
Wenn ich höre der V8 ware ein "Rennaggregat" muß ich schon ein wenig schmunzeln.
Weder der V8 noch der V12 sind ab Werk ein Rennaggregat. Das einzige "Renn"
das bei den Maschinen ist die Tatsache das alle BMW Motoren Drehzahlen brauchen!
Man kann aber aus einem V8 ( günstiger & effizienter! ) oder einem V12 ( nicht so günstig... )
Block eine Rennmaschine zaubern ( lassen ). Mit ein paar Modifikationen, nicht ab Werk.
Ob dies im Sinne der Erfinder ist lasse ich mal so im Raum stehen.
Ich persönlich fahre sehr gerne mit einem aufgebohrten V12 durch die Gegend.
Es gibt aber günstigere Varianten wie z.B. den M3 oder M5. Oder auch den V8 Kompressor von AMG!
Ob der Nächste ein V8 oder ein V12 sein wird weiss ich nicht. Am liebsten wäre mir ja ein V10...
Beim V12 muß man auf jeden Fall mehr leiden, das stimmt...
Bereut habe ich das bisher aber noch nie, denn wenn er läuft dann wird man
auf der ganzen Linie dafür entschädigt!!!
Es bleibt also ein "Glaubenskrieg" V8 oder V12. Es gibt ja auch Leute die auf 3 Zylinder schwören...

Greetz,
TYLER

[osires24]

Also ich habe im service heft gelesen, das der V8 mehr Drehmoment hat als der V12 also geht der V8 von unten her besser als der V12 und Laut service heft Verbraucht der V12 etwa 3 Lieter mehr. Ich mein Klar werde ich als V8 Fahrer dir den V8 empfählen aber es ist wohl Logisch das der V12 im Unterhalt Teuerer ist als der V8 machen wir und mal nichts vor.

[Tyler Durden]

Zitat von osires24

Also ich habe im service heft gelesen, das der V8 mehr Drehmoment hat als der V12 also geht der V8 von unten her besser als der V12 und Laut service heft Verbraucht der V12 etwa 3 Lieter mehr. Ich mein Klar werde ich als V8 Fahrer dir den V8 empfählen aber es ist wohl Logisch das der V12 im Unterhalt Teuerer ist als der V8 machen wir und mal nichts vor.

Komisches Serviceheft...
Hier die Daten...:

E32

740i(L):
400 Nm bei 4000 U/Min
286 PS bei 5400 U/Min

750i(L):
450 Nm bei 4100 U/Min
300 PS bei 5200 U/Min

E38

740i(L):
440 Nm bei 3600 U/Min
210 kW (286 PS) bei 5400 U/Min

750i(L):
490 Nm bei 3900 U/Min
240 kW (326 PS) bei 5000 U/Min

Greeetz,
TYLER

da beide wagen motormässig fast gleich auf sind, denke ich ist das wichtigere die ausstattung.
meine wahl fiel auf den 750er da er einfach die bessere ausstattung für den gleichen bzw. wenigern preis hatte.

viel spaß beim entscheiden

[boogie]

Immer wieder die gleiche Frage, immer wieder die gleiche Antwort:


750i natürlich, oder gibt es da noch andere???????

[Jubberwalkie]

So langsam kann ich des scho nimmer hören oder lesen, immer die selben Themen . Wie viele Mitglieder hier auch schon gesagt haben gibt es eine " SUCHEN" funktion erst mal da nach schauen und dann fragen stellen, die ein bischen speziefischer sind. Weil was soll man da antworten wenn solche Fragen gestellt werden. Da kann man ja gleich nen Roman schreiben.

[ThomasD]

wo iss eigentlich Kai

mit Besten Grüßen Martin

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten oder an den Meistbietenden bei Ebay versteigern

[Toddy]

716 Vergaser......