Motorraum: Probefahrt M30B30

[pielmeiera]

Bei 120km/h ist meiner auf ca. 2700U/min., also etwas über 2500U/min. (mit Programmschalter) - aber vielleicht gibt es da auch Unterschiede vom 730 zum 735?!

[chromeliner]

ok, den werd ich auf keinen Fall kaufen.

eigentlich schade um den Wagen, der optische Zustand ist fast wie aus der Fabrik raus, aber andere technische Macken außer dem Getriebe hat er auch noch.

[Bionic]

Ich fahre einen M30B30 Automatik ohne den EH-Schalter.Der Wandler überbrückt leicht spürbar bei etwa 85-90Km/h.Und die Drehzahl bei 120Km/h liegt auf jeden Fall unter 3000U/Min.Weiß aber nicht genau wieviel.

[dansker]

Ist gut Möglich, das der M30/B30 etwas höher in die Umdrehungen kommen muss, um die Fahrleistungen eines M30/B35 zu Erreichen. Aber so Gravierend sollte der Unterschied wohl nicht sein. Die 3 Ltr.R6 haben ja ein Diff, mit der Übersetzung 3.64.
Der 3,5ltr. R6 in der ersten Serie(wie meiner) hat ja eine etwas "längere Übersetzung", von 3.45. Habe das mal Probiert, wie sich die Umdrehungen bei Verschiedenen Geschwindigkeiten Bemerkbar machen. Bei Tempo 100Km/h, zeigt er bei mir 1800 U/min an. Wohlgemerkt mit aktiver Überbrückung. Bei Tempo 150Km/h, werden dann 3000 U/min angezeigt. Komme ich auf die 200"Marke", zeigt der Drehzahlmesser, noch keine 5000 U/min an, ist aber kurz davor.
Das "Gefühl" sagt mir, das auch diese Übersetzung (3.45) noch zu "Kurz" ist, und werde darum mal ein Diff (mit Sperre) vom Fuffi montieren, da ich hierzu nur geringe Änderungen vornehmen muss. Ich Hoffe nicht, das dadurch die Automatik "Durcheinander" kommt, und bin auch Gespannt, wie sich diese Übersetzung im Fahrbetrieb mit WOWA verhält. Auf das Ergebnis bin ich Gespannt, wie ein "Flitzbogen". Oder hat Jemand von Euch, schon mit dem Umbau auf das "Fuffi-Diff", Praktische Erfahrungen gemacht?

Gruss dansker

[amnat]

Mein M30B35 lief bei 4000 U/min knapp 210 km/h. In denen war eine - glaub - Übersetzung 3,15 : 1 drin.
Beim zweiten mit KAT hatte ich das Differenzialgetriebe wegen der gewünschten Schoncharakteristik extra ausgetauscht.

[dansker]

Die Beschleunigung wird ja wohl etwas unter der "längeren" Übersetzung leiden, aber da ich keine "Wilden Ampelstarts" hinlege, hat dies auch nicht eine größere Bedeutung. Problematischer wird es, wenn ich mit Anhängerbetrieb Fahre, und ich bin Gespannt, ob sich die Automatik, unter Ausnutzung der Max.Anhängelast, immer noch "Harmonisch" Verhält.

Die Brennstoffökonomie ist hier eigentlich von geringerer Bedeutung, da es ja noch nicht mal sicher ist, ob der Verbrauch Gesenkt werden kann. Ist ja nicht so, das alles, was langsamer "Dreht", auch billiger im Verbrauch ist.

Theo: War das an deinem 635, an dem Du die Übersetzung geändert hast?

Gruss dansker

[amnat]

Ja, am zweiten mit dem Kat. Das originale Differenzialgetriebe habe ich noch.

Mit Einführung des Kats ca. 1987 hat BMW den 635er kürzer übersetzt um die Leistungseinbuße von 218 PS auf 211 PS und den anderen Drehmomentenverlauf zu kaschieren.

[dansker]

Das entspricht ja auch der Serie E32, den man nach Einbau des Kat`s, eine kürzere Übersetzung "verpasst" hatte. Aber an Deinem 6er, da hast Du ja wohl ein Schaltgetriebe, was wohl etwas besser mit der längeren Übersetzung Harmoniert, oder?
Gruss dansker

[amnat]

Klar, alle meine 6er hatten und haben Schaltgetriebe; 5-Gang, Sport und alle den Sportsitz, die ersten zwei mit Velours.

Der erste (siehe Avatar) mit 218 PS bei abgemagerten 1400 kg war einfach -- geil!

[dansker]

So ein 6er, das war immer mein Traum. Aber hier in DK, nicht mit Geld zu bezahlen, da die Verkäufer Glauben, sie Handeln mit Gold
Gruss dansker