DSC leuchtet-Lenkwinkelsensor lässt sich nicht programmieren

[Mops111]

@PacificDigital

es wurde definitiv vieeel gefummelt
mal abgesehen davon, dass ich nicht mal den namen des Vorbesitzers fehlerfrei aussprechen kann, wurden an diesem Auto schon sooo viel kurioses enteckt, dass es mich nicht wundern würde.
also 150km wären für mich völlig ok, wenn ich danach schlauer wäre und das auto sicherer
danke für deine Erklärung, nur habe ich die Hälfte nicht verstanden

grüße

[BMWE38740i]

Zitat von Mops111

@BMWE38740i
er hat nur dsc
bj 9/99
kein atc oder edc

In deinen Fall stimmt es das du DSC hast. Um genau zu sagen haben alle E38 ab 03/99 DSCIII 5.7 an Bord.

Da der LWS nicht ansprechbar ist, sollte der CAN Bus geprüft werden. LWS unterhält sich darüber mit den Steuergeräten. AGS IKE DME ELM

[Mops111]

natürlich stimmt das
der freundliche meinte das beleuchtungsmodul würde es verhindern

dakor?

was waren das für stg die du da aufgeführt hast?
ist es also realistisch dass er dafür mehrere tage bräuchte um das zu checken?

lieben dank

[BMWE38740i]

Zitat von Mops111

natürlich stimmt das
der freundliche meinte das beleuchtungsmodul würde es verhindern



lieben dank

Das beleuchtungsmodul ( besser unter dem Fachbegriff LCM ODER ältere Version nur als LM bekannt )wie dein freundlicher es nennt, macht ja einiges am Auto, aber hat in kleinster mit
kommunikation zu tun. Die läuft über den CAN Bus. Dafür ist das IKE (KOMBI) der Knotenpunkt.

[Bmwkrank]

Lass doch den freundlichen auch mal ein LCM verkaufen .
Vielleicht ist das LCM auch falsch/nicht Codiert (Fahrgestellnummer/km stand) und verhindert somit eine komplette Fahrzeugcodierung.

Ist es dann mit dem auslesen nicht genauso? Wenn ich eine komplette Fahrzeugfehlersuche mache?

Leuchtet im Kombiinstrument (tacho neben dem Tageskilometerzähler) ein kleiner Roter Punkt? (Manipulationspunkt).

[BMWE38740i]

Zitat von Bmwkrank

Lass doch den freundlichen auch mal ein LCM verkaufen .
Vielleicht ist das LCM auch falsch/nicht Codiert (Fahrgestellnummer/km stand) und verhindert somit eine komplette Fahrzeugcodierung.

Ist es dann mit dem auslesen nicht genauso? Wenn ich eine komplette Fahrzeugfehlersuche mache?

Leuchtet im Kombiinstrument (tacho neben dem Tageskilometerzähler) ein kleiner Roter Punkt? (Manipulationspunkt).

Punkt 1: der zentrale Gateway zu den Steuergeräten ist das IKE (Kombi)
Punkt 2: dem Auto ist egal wie ein LCM Codiert wurde vorher, das einzige ( Spass an) was passiert du hast auf einmal Landescheinwerfer. Nein ernst ist nicht egal, du bekommst einfach Fehlermeldungen. Zb. Codierung Halogen aber Xenon verbaut.
Punkt 3: Der Rote Punkt kommt nicht wegen unterschiedlichen Km und Fahrgestellnummer, sondern nur wegen der Fahrgestellnummer. Das mit den KM Stand ist nicht war.

[Bmwkrank]

Soweit ok. Fakt ist aber das wenn das LCM eine falsche FG hat das ,dass Programm alle weiteren Vorgänge abbricht.

Das meinte ich damit.

[BMWE38740i]

Zitat von Bmwkrank

Soweit ok. Fakt ist aber das wenn das LCM eine falsche FG hat das ,dass Programm alle weiteren Vorgänge abbricht.

Das meinte ich damit.

Macht es nicht, den wenn es so währe müsste nach jedem Tausch eines gebrauchten LCM und nicht richtiger Fahrgestellnummer, die Codierung unmöglich sein.

Ergibt keinen Sinn, da ich sonst kein LCM III statt eines LCM II in meinen Fahrzeug hätte.

[Bmwkrank]

Inpa bricht ab wenn du nicht die Fahrgestellnummer aus dem LCM zuvor eingegeben hast.
Entweder bringt man die Fahrgestellnummer per bmw Scanner in Ordnung oder das andere Programm bricht mit der original Fahrgestellnummer ab.

[BMWE38740i]

Bei mir hat es nicht abgebrochen. Einzig wo es abgebrochen hat war, als ich eines mit falschen CI hatte das nicht für den E38 geeignet war. Sprich der CI war nicht im Ordner Daten. im Speziellen sind das LCM CI 20 und 21

Und den BMW Scanner brauch man nicht zum Fahrgestellnummer schreiben.