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Nein, ich meine nicht die Tonnelager der Hinterachse!!!
Ich meine an der Vorderachse die Schubstreben und zwar nicht die "vorderen", welche parallel zur gedachten Fahrzeugquerachse laufen, sondern die dahinter liegenden, welche in einem spitzen Winkel von den erstgenannten abzweigen. Meistens ist nicht der Kugelkopf (an der Radaufhängung) verschlissen, sondern lediglich das am anderen Ende (zum Motor zeigende) eingepresste Gummillager defekt.
Ähhhh -hat das jemand verstanden? Wenn ja, kann es vielelicht jemand für Sönke besser erklären?
Ich werde von jetzt an bei jedem weiteren BMW, mit der leidigen "E28-Vorderachse", nun als erstens diese Gummilager tauschen
Thomas
gib doch mal eine Teilnummer an, damit wir endlich wissen was Du meinst.
oder gib hier Deine VIN rein von Deinem Auto, geh zu Vorderachse und zeig uns das Teil Auswahl Baureihe
Ort: Meerbusch
Fahrzeug: E32-740iA Individual VIN DD59309 von 11/93 Farbe Daytona Violett Pearl zweifarbiges Nappaleder Silbergrau
Zitat:
Zitat von Erich
gib doch mal eine Teilnummer an, damit wir endlich wissen was Du meinst.
oder gib hier Deine VIN rein von Deinem Auto, geh zu Vorderachse und zeig uns das Teil Auswahl Baureihe
Och Erich.....
Thomas macht da ein Gewinnspiel für uns raus.
Der Gewinner bekommt einen der vielleicht neuproduzierten Cupholder.
Gruss vom Rhein nach "Wackelnem Japan"
Mike
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Frage: Gibt es meinen Wagen in der Konstellation noch einmal?
Ich bin zwar auch ein Fan von Veloursitzen im 7er, aber dieser macht mich irgendwie nicht an.
Liegt vielleicht an meiner Zuneigung zum M30 Motor und zum robusten 3HP22 Getriebe ...
So, wie ich das sehe, sind einfach die die oberen Querlenker, oder auch Druckstreben genannt, gemeint. Das wurde doch schon oft durchgekaut im Forum, dass bei rubbelnden Bremsen, vor dem Scheibenwechsel erst die Druckstrebenlager getauscht werden sollten, oder eben gleich komplett die Drucktreben. Selbst wenn die gute alte Montiereisenmethode zur Spielprüfung nichts ergeben hatte, lohnt der Tausch doch meistens. Ich habe mir jetzt zur VA-Revison die Teile von Meyle bstellt und dann schuen wir mal....
ich habe seit fast einem Jahr oben die von Meyle drin mit HD, keinerlei vibrieren waehrend der Fahrt (speziell da beruechtigte Vibrieren zwischen 80-120 kmh) und kein rubbeln/vibrieren beim Bremsen mehr nach Einbau.
Alles andere ist drin geblieben. Die oberen sind die wichtigsten.
nun verfolge ich schon seit drei Tagen dieses Thema, weil es mich eben auch betrifft, und ich weiss einfach immer noch nicht, welche Gummis gemeint sind.
nun verfolge ich schon seit drei Tagen dieses Thema, weil es mich eben auch betrifft, und ich weiss einfach immer noch nicht, welche Gummis gemeint sind.
Klar, kann man selbst einbauen. Denke aber daran die Schrauben erst richtig festzudrehen, wenn die Räder belastet sind, sonst sind die Gummis schneller wieder hin, als Du gucken kannst. Hinterher Spur einstellen lassen.
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Linear-Darstellung
