Motorraum: KW Gehäuse Entlüftung ?

[Jippie]

Hm... vielleicht einfach mal auf Verdacht den Deckel mit der Membran hinten + Dichtungsring wechseln und auch die Dichtung des vorderen Stirndeckels. Kostet nicht die Welt und empfiehlt sich eh das irgendwann mal zu machen. Obwohl ich den Zusammenhang zu Deinem Problem nicht so recht sehen kann.

Problematisch sind weniger die Kosten, sondern eher, dass es am Deckel der KW-Gehäuse-Entlüftungsmembran recht eng zu geht. Da hast Du drei Schrauben oben und vier unten und nur ca. 5 cm Platz davor.

Und wenn Du eine der Torx-Schrauben rund drehst hast Du noch etwas: Ein Problem.

Am besten ersetzt Du die Schrauben durch welche mit normalem Sechskant-Kopf. Die sind an der Stelle besser geeignet weil man mit nem gekröpftem Ringschlüssel besser ran kommt als mit einer Knarre.
Nur falls Du noch mal ran musst.

Gruß Jippie

hab schon 5 schrauben runter, die letzten 2 heb ich mir für nachmittags auf ;-)

Was ích aber nicht ganz verstehe.

Das heißt ja KW Entlüftung. Wenn der Motor da jetzt nebenluft zieht, gibt es ein Problem mit der membran. Warum zieht der aber ? Dann ist es ja eine Belüftung und keine Entlüftung ?!? Wenn er Nebenluft ziehen würde, dann könnte da ja gar kein Unterdruck entstehen, ist aber am Öldeckel vorhanden.

Also die KW Entlüftung wars nicht. Hat sich gar nix geändert.

Was könnte das noch sein ?

Die Fehlzündungen kommen erst, wenn sich scheinbar ein gewisser Druck oder Unterdruck aufgebaut hat.

Wenn ich stehen bleibe nach längerer Fahrt oder nach dem Anlassen kommts erst nach knapp einer halben Minute.
Wenn ich dann eben den Öldeckel abnehme, verschwindet es nach paar Sekunden und kommt wieder nach paar Sekunden wenn der Deckel wieder dicht ist.

[Da Grunzl]

Hy,was steht im Fehlerspeicher ??

[rubin-alt]

Zitat von grunzl71

Hy,was steht im Fehlerspeicher ??

Das dürfte dir entgangen sein :

Zitat von A-Darm

Inspektion II ist gerade mal 500 km her...
Fehlerspeicher ist leer. LMM und Lambdas neu....
Kein Ölverbrauch und Benzinverbrauch auch top bei 11l.

[Mike-83]

Hast du auch die Dichtung zwischen Ansaugbrücke und Drosselklappe gewechselt?

Nein die noch nicht, aber auch hier hat der Bremsenreinigertest nichts ergeben.

Und es ist ja nur auf einer Bank. Die Dichtung ist ja auch für beide Bänke, dann müssten beide Fehlzündungen haben.

Die Fehlzündungen sind übrigens weg, wenn man den LLR absteckt. Scheinbar läuft die Bank dann mit Standardwerten wieder gut.

Also es müsste eigentlich was sein, was nur die linke Bank betrifft oder liege ich da falsch ?

[Mike-83]

Laut deiner beschreibung hat es ja was mit dem Unterdruck zu tun, und da gibt es glaub ich kein Bauteil das nur auf einer Bank ein Problem auslösen kann.
Ich würde trotzdem die oben erwähnte dichtung wechseln, kostet glaub ich um die 4€.
Ansonsten könnte es die Ansaugbrücke, Faltenbalg oder vielleicht ein Unterdruckschlauch sein (schau mal die Unterdruckschläuche an die zum Bremskraftverstärker gehen)

Wie schauts denn mit der Nummer 15 aus, die Dichtung der Ansaugbrücke:

 RealOEM.COM * BMW E38 740i INTAKE MANIFOLD SYSTEM


Könnte die nur eine Bank betreffen, sie hat ja zwei Kammern. Sind die pro Bank ?

[Mike-83]

Kommt natürlich auch in frage ist aber recht teuer und ein wenig Arbeit.
Habe ich bei meinen auch gewechselt falls du vor hast die zum wechseln kannst auch gleich die oben erwähnte dichtung mitmachen (kommst dann super dran)
Mit Bremsreiniger warst beim Testen eh nicht sparsam oder?