Sie sind nicht angemeldet! Jetzt kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere Datenschutzerklärung.
Oder sowas hier, ist nicht ganz so teuer.
Nur muss man da eben schon vorher wissen in welchen Stromkreis man ungefähr muß.
Ist bis 20A,
die Frage ist eben dann ob das nicht zu schwach ist
MfG
Chris
__________________ Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
Ort: Alt-Meererbusch
Fahrzeug: 750iLS B6 Panzerauto, Range Rover TD6 2003
Minimale Neuigkeit: Heute mal so aus Spass wieder mit einer gefüllten 2.Batterie hinten rumgefahren, nach 2 Stunden das übliche, Batterie ziemlich leer. Wenn man das Auto dann abstellt, die Panzerplatte runterklappt und an den Polen misst, liegen wir bei ausgeschalteter Zündung bei erstaunlichen 12,5 Volt. Aber wenn ich ihn starte und laufen lasse, fällt die Zahl direkt nach 2 Sekunden auf 8,0 Volt an den Polen runter. Das Trennrelais ändert nichts, denn das habe ich vorne an der Ladesteckdose auf "gedrückt-zusammen" manipuliert mittels Schraubzwinge. Also wird nicht geladen, bzw. das Trennrelais gibt nicht richtig weiter?
Nächste Frage, habe gerade hier im Forum gesehen, dass es noch einen 750iLS Fahrer gibt, nämlich BullPit. Hat jenes member denn noch seinen Schutzwagen, bzw. lebt er noch?
VLG in die Runde, freue mich schon auf Martin (SETECH) mit seinen Schaltplänen, und dann werden wir das Geheimnis schon lüften...
Ort: Alt-Meererbusch
Fahrzeug: 750iLS B6 Panzerauto, Range Rover TD6 2003
SOOOOOO, Fehler gefunden: selbst ist der Mann, es war das Trennrelais hinter dem unteren linken Lautsprecher, nach Abklemmen beider Batterien habe ich die Plus-Leitungen vom Trennrelais abgeschraubt, mit einer 10er Schraube verbunden, und siehe da, ausreichender Ladestrom an beiden Batterien. Also kümmere ich mich gerade um ein neues Trennrelais, denn das alte war nicht mehr so richtig in Ordnung, obwohl es ja beim Drücken auf die Ladeverschraubung "geklackt" hat. Artikel Nummer bei BMW: 61311378211, nach Abnehmen des Gehäusedeckels habe ich es mal offen ausprobiert, da funktionierte es einwandfrei durch die Ansteuerung bei laufendem Motor, aber sobald man das Gehäuse wieder drüberstülpt, versagt es zeitweise, daher wird es bald erneuert, bzw. jetzt erstmal "überbrückt" testen, immer eine weitere neue Batterie dabei, denn man weiss ja nie....., VG in die Runde aus Meerbusch, Uli
Ort: Alt-Meererbusch
Fahrzeug: 750iLS B6 Panzerauto, Range Rover TD6 2003
Hallo Frank,
ja, Du hattest Recht, habe gerade bei ebay ein originales für 40 Euro gesehen, aber da wäre man blöd, wieder 25 Jahre alten Gebrauchtschrott zu kaufen, daher dieses:
Ort: Alt-Meererbusch
Fahrzeug: 750iLS B6 Panzerauto, Range Rover TD6 2003
In jedem Falle VIELEN DANK an alle lieben Forenmitglieder, die mich hier tatkräftig unterstützt haben, auch vielen Dank an BullPit, der selbst einige Werkspanzer sein Eigen nennt, und sich damit wirklich gut auskennt. Heute war die Testfahrt absolut befriedigend, alle Scheinwerfer blieben hell..., nach Einbau des o.g. Trennrelais werde ich berichten. Übigens ist der BKV, den ich abgedichtet habe, immer noch trocken..., gerne helfe ich hier anderen Forenmitgliedern mit Ratschlägen, denn es funktioniert eigentlich recht einfach.
VG in die vorweihnachtliche BMW-Welt ;-)