M60 Schalter teurer/günstiger als Automat?

[KA-EK 7]

Bremsen verschleissen schneller ...

Dagegen hilft vorausschauendes Fahren.

Nicht bis auf den letzten Meter Gas geben, sondern vorher runter vom Gas -
ausrollen lassen.
Notfalls auch mal von Hand den Gang runterschalten.

Aber das passt ja alles nicht zu einem sportlichen Fahrstil.

Aber schon wieder ein Denkfehler.
Die 7er sind Limousinen und werden auch mit Pseudotuning
nie ein Sportwagen. Man fährt die gediegen, wie von einem Chauffeur.
Es stimmt schon, daß der Schalter die geringere Motorisierung kaschiert.
Aber wahr ist auch, daß der Erstbesteller den Aufpreis für den Automaten
wohl sparen wollte. Er hat dann sicher auch an anderer Stelle gespart.

So weiter sage ich nichts dazu, um mir die Wut anderer zu ersparen.
Jeder wie er will und kann.

[halwe]

Oder aber es gibt Leute die eben keinen Automaten fahren wollen. Meienr ist ebenfalls Schalter, doch keineswegs hat der Erstbesitzer an anderer Stelle gespart. Glaube mußte er auch nicht als Firmenbesitzer.

Grüße

[Captain_Slow]

Zitat von KA-EK 7

Bremsen verschleissen schneller ...

Dagegen hilft vorausschauendes Fahren.

Leider nicht... von 100 auf 50 runter, aber er geht nicht von 50 weiter runter, sonder eiert weiter ohne grossartig Geschwindigkeit zu verlieren, auch wenn du kein gas gibst. Hilft nur bremsen. Oder in M schalten, aber ich habe angst damit mein Getriebe zu zerstören.

[rennie]

Zitat von halwe

Meienr ist ebenfalls Schalter, doch keineswegs hat der Erstbesitzer an anderer Stelle gespart. Glaube mußte er auch nicht als Firmenbesitzer.

Das ist aber wirklich eine Ausnahme. Genau wie bei meinem.

In der Regel sind die M60B30 wirklich mies ausgestattet. Wenn dann aber mal einer mit guter Ausstattung dabei ist, dann kostet der weit mehr als ein vergleichbares Automatik-Modell.

Sucht mal einen M60B30 mit Standheizung und noch ein bischen anderem Schnickschnack. Da schlackern euch im Vergleich die Ohren.

Im unteren Kassengestell-Bereich macht es hingegen wenig aus, ob der M60B30 automatisch oder mit der Hand zu schalten ist. Bekommt man alles hinterher geworfen.

[halwe]

Habe unteranderem Doppelglas, Standlüftung, Sportsitze drin, die allerdings gegen ne echt super Lederausstattung rausgekommen sind.

[KA-EK 7]

Meiner war auch Firmenchef und musste nicht sparen.
Damaliger Neupreis rd. 140.000 DM.
Aber er hat sich Automatik gegönnt (nehmen müssen) beim 740er.

[halwe]

Wenn man mak überlegt was die Dinger neu gekostet haben, und für was die heute zu haben sind. Traurig. Trotzallem liebe ich den e32 . Er ist ein Stück Zeitgeschichte.

[KA-EK 7]

Und der Preis ist wie schon gesagt wurde, was einer bereit ist zu
bezahlen.
Der Eine will Schalter, der Andere lieber Automat.
Natürlich sollte beim Automat die PS-Leistung bzw. das Drehmoment passen.

[dansker]

Im Direktem Vergleich, also Model und Motortyp, wird der Schalter wohl etwas Günstiger wie der mit Automat, in der Brennstoffökonomie abschneiden. Allerdings sind die Unterschiede so gering, das ein Mehrverbrauch mit Automat, nicht Kaufentscheidend sein könnte/sollte. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, so das man wohl selbst Vurdieren muss, welche Art von Getriebe man gerne hätte.
Gruss dansker

[Olli]

Zitat von Gaser

Ist das gleiche wie beim E34 540i.

Ganz schlechtes Beispiel. Denn der E 34 540i ist als Handschalter nur sehr selten gebaut worden (man könnte auch formulieren: als Neufahrzeug unbeliebt gewesen), 797 Limousinen und 499 tourings.

Heute gibt´s daher einen regelrechten 6-Gang-Hype, was teilweise zu Preisaufschlägen nur wegen der Seltenheit führt. Da ist ein exakt gleichgut ausgestatteter und erhaltener iA oft günstiger zu haben.

Zitat von Sheriff

Ich möchte es mal so sagen:
Grundsätzlich wird in Oberklasselimousinen eine Automatik eher erwartet als z.B. in einem Corsa. Gehört einfach zum guten Ton.

Unterschreib ich.

Aber ich schreib noch was dazu:
Es ist speziell (und einzig) beim 730 M60 nicht nur "unschön", dass man überhaupt schalten und kuppeln muss - sondern diese Motor-Getriebe-Variante verfügt über ein sog. Direktgang-Getriebe, mit 5. Gang in 1:1... somit fährt man Vmax mit Umax im höchsten Gang (und nicht etwa Tacho 200 mit 4000 U/min wie beim Automaten).
Ein so kurzer 5. Gang erspart zwar oft das Zurückschalten, nervt aber bei Hochgeschwindigkeitsfahrten ganz enorm. Für mich noch viel mehr no-go als das dritte Pedal da unten...

"Nach alter Sitte" (Schwacke) würde tatsächlich für die Automatic ein blinder Aufschlag von x Prozent erfolgen. Tatsächlich aber wissen wir alle, dass es bei einem guten E 32 auf ganz andere preistreibende oder -mindernde Umstände ankommt als bloß die verbaute Getriebesorte.

Olli