3l Kühlwasser auf 100km, kein Leck und kein Qualm

[Michl75]

na... dann hab ich das verstanden.


Also ich will Dir ja jetzt nicht zu nahe treten, aber kann es sein, dass du bei dem einen oder anderen Wort etwas vom Thema abkommst??
..ich meine "die geilen Wörter". Vielleicht solltest du das Forum eher als "normal" verlassen und dich etwas zu deiner Frau absetzen?

Ich mein ja nur, ich werde hier sonst noch rot...........


Nachtrag: Alternativ könntest du aber auch noch mal zu deinem in die Garage gehen.... Ich habe meiner vor ca. 1 Monat auch angeboten Sie mal zu streicheln - leider lies dies die 7tusse recht kalt und hat trotzdem mehr Zicken gemacht als sonst ;-)

[Fimonchen]

Zitat von Michl75

das Forum eher als "normal" verlassen und dich etwas zu deiner Frau absetzen?

Mach dir da mal kein Kopp drum, die is auch gleich fällig

[Michl75]

Na dann... gutes gelingen und versenken !

[Fimonchen]

Zitat von Michl75

Na dann... gutes gelingen und versenken !

Gehört hier zwar jetzt überhaupt kein bisschen mehr her, aber mit knapp 70 müssen die kleinen blauen Dinger erst mal anschlagen. Solange verweile ich hier noch....
Komischerweise löscht Knuffel genau DEN Kommentar nicht, wetten?

[Bandit1973]

Zitat von Fimonchen

Hab zwar von Motoren NULL Ahnung und glänze hier mehr mit großer Fresse,

DAS merkt man!!!

Zitat von Fimonchen

2ter Takt, es wird verdichtet. Hier liegt höhere Expansionsdruck (Kompressionsdruck)an als das Kühlsystem liefert, kein Wasser kann rein.
3ter Takt Verbrennung-hoher Mitteldruck(Verbrennung)-Wasser kann jetzt ni in die Brennerkammer weil es nach außen drückt.

im 2. spätestens im 3. Takt, würden Verbrennungsgase in das Kühlsystem gedrückt.
Die Schläuche müssten knallhart sein, dasÜberdruckventil abblasen (geiles Wort?)
DA sollte man dann schon die Sauerei sehen.
Wenn natürlich laufend klares Wasser nachgefüllt wurde, hinterlässt das keine Farbspuren!!!
Ausserdem wirds bei Minustemperaturen bald kritisch...

Mach doch mal CO/CO2 Test am Ausgleichsbehälter, dann weisst bescheid.

[Fimonchen]

Zitat von Bandit1973

DAS merkt man!!!
im 2. spätestens im 3. Takt, würden Verbrennungsgase in das Kühlsystem gedrückt.
Die Schläuche müssten knallhart sein, dasÜberdruckventil abblasen (geiles Wort?)

Ja is richtig. Hab ich was anderes behauptet? Mir ging es ums Kühlwasser verbrenner und nicht ums Abgase ins Kühlsystem drücken was ein beläufiger Effekt eines ZKD Schadens ist. Aber wie du schon bemerkt hast, habe ich von Motoren wirklich keine Ahnung. Bitte zukünftig beim lesen mitdenken und vorm schreiben auch nochmal nachdenken!!!!

Edit: Verbrennungsabgase im 2ten Takt? Das musst du mir erklären....

[gasi]

Hallo Paulchen692002

Hab nicht bewusst gelesen, seit wievielen km der Wasserverlust schon auftritt. Sorry wenn ich es übersehen habe.
Was für eine Laufleistung hat der Motor?
Klingt er schon anders als sonst?

Es erinnert mich leider sehr an eine eigene böse Erfahrung.
Da war nachher Feierabend mit meinem guten Stück. Hatte mir da einen kapitalen eingehandelt.

Hast Du eine hohe Laufleistung auf dem Wecker und irgendwann mal ein Überhitzungsproblem gehabt? Das würde die Wahrscheinlichkeit meiner These noch erhöhen... ev. ZKD hinüber...

Prüfe unbedingt den Zustand des Öls um 100% auszuschliessen, dass das Wasser ins Öl rübergedrückt wird.
Deckel gucken Finger in den Hals des Einfülllochs, und Messstab gucken. Ist es schön honigartig, fliessend und transparent (obschon dunkel)?
Oder hängen so abgesetzte Cremeklumpen wie Schoko-Mousse rum?

Dann hätte der Motor keine Schmierung mehr durch Filmabriss.
Falls ja, sofort aufhören das Dingens laufen zu lassen. Vielleicht lässt es sich dann noch retten durch neue ZKD und gründliche innere Reinigung v.a. auch des Kopfes.

Toi-toi-toi! Drücke Dir die Daumen, dass es möglichst harmlos ausgeht.

Gruss Gasi

P.S.: Und erzähl ein bissl was abgeht.

[Bandit1973]

Zitat von Fimonchen

Edit: Verbrennungsabgase im 2ten Takt? Das musst du mir erklären....

Hast mich erwischt
der 2. Takt ist ja "Verdichten"

Obwohl......
Der 2. Takt endet bei OT.
Einspritzung und Zündung erfolgen aber (insbesondere bei höherer Drehzahl) schon weit VOR OT.
Also eigentlich noch während des 2. Taktes
Und DA könnten dann schon "Verbrennungsabgase" entstehen, die in den Kühlkreislauf gedrückt werden.

genauso reicht der 4. Takt in den darauffolgenden 1. Takt hinein, und der 1. Takt beginnt schon während der 4. noch nicht abgeschlossen ist (Ventilüberschneidung)

Gurgel mal nach "Steuerdiagramm"

[heizkissen]

Da es sich hier um einen M62 Motor handelt, würde ich an deiner Stelle  hier mal die Nummer 1 näher ins Auge fassen. Da hab ich bei meinem E39 mit M62 Motor ebenfall unerklärlich viel Wasser verloren, ohne optisch oder fahrtechnisch irgendwelche Auffälligkeiten feststellen zu können. Nur mal so als Tip. Zyllinderkopfdichtung ist ja wohl eher selten.


Gruß
Peter

[Fimonchen]

Zitat von Bandit1973

Gurgel mal nach "Steuerdiagramm"

Hätte ich das SO erklärt, wäre keiner mehr mitgekommen. Grundsätzlich hast du natürlich Recht. Aber die Grundsatzdiskussion ging komplett auf die Verbrennung des Wassers, welches komplett i.H.v. 3Liter auf 100km durch die Gasrails in die Brennkammer "gerät" (ich sage jetzt mal nicht einspritzen).

Dein Szenario (rot eingekreist), Zündwinkel max. auf früh. Dann fliegen die Schläuche natürlich irgendwann.