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BMW 7er, Modell E32 |
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29.11.2007, 14:30
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#21
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
Haha
Ich werde das testen wenn ich wieder Lust hab.
Also 100 Ohm hat ja schon nicht funktioniert, dann probier ich mal 60 Ohm.
Kann mir einer sagen was der Leistungswert bei den Widerständen zu sagen hat?
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Der Leistungswert sagt etwas darüber aus wie maximal heiß (durch Eigenerhitzung) das Bauteil im Betrieb werden darf ohne kaputt zu gehen.
Bei konstanter Spannung: Je kl. der Ohmwert, desto größer der Strom u. somit die Bauteiletemperatur.
Der Leistungswert darf größer sein, hat aber den Nachteil, daß das Bauteil dann meistens größer ist.
Gruß technikus
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29.11.2007, 17:13
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#22
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Ok, wieder mal mißverständlich ausgedrückt...
Ich meinte mit Leistungswert die Watt die ein Widerstand hat.
Wo ist der Unterschied zwischen einem Widerstand mit 100Ohm und 5W wie ich ihn ausprobiert habe und einem R mit 100Ohm und 3W?
Leistung = P mit [W], deswegen dachte ich wäre "Leistungswert" der richtige Ausdruck... Anscheinend schon wieder falsch... 
__________________
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29.11.2007, 17:46
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#23
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
Ok, wieder mal mißverständlich ausgedrückt...
Ich meinte mit Leistungswert die Watt die ein Widerstand hat.
Wo ist der Unterschied zwischen einem Widerstand mit 100Ohm und 5W wie ich ihn ausprobiert habe und einem R mit 100Ohm und 3W?
Leistung = P mit [W], deswegen dachte ich wäre "Leistungswert" der richtige Ausdruck... Anscheinend schon wieder falsch... 
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Der Leistungswert "P" ist die Watt-Zahl !!! (elektr. Leistung),
nicht zu verwechseln mit der mechanischen Leistung, die lautet Nm/s
Der mit 5 Watt kann heißer werden, also auch mehr Strom aushalten oh. kaputt zu gehen ! 100 Ohm bleiben 100 Ohm egal wie hoch die Watt-Zahl ist !
Gruß technikus
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29.11.2007, 17:59
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#24
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von technikus
Die Ego-Version:
...der unter Spannung gerade gegen den Strom schwimmt und mit Widerstand wieder an die Arbeit geht u. eine Kapazität ist, die entladen werden muß
Gruß technikus
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Yepp !
Dann entlade ich auch mal ein bisschen in anderen Worten...
P ist die Belastbarkeit des Widerstandes, bevor er den Hitzetod stirbt.
Die Belastbarkeit wird angegeben in Watt.
Ausgerichtet auf die Spannung, den Strom und seinen Widerstandswert.
Der Widerstand selbst "leistet" nichts.
(Die arme Sau bekommt nur alles ab...  )
Er wandelt den elektrischen Strom, der durch ihn fließt, in Wärme um.
Danach richtet sich dann die Baugröße und die Angabe "Watt".
Dein Sofittenlämpchen wandelt den Strom in Wärme und Licht um.
Auch das wird beschrieben mit "Watt".
Gruß
Knuffel, entladen... 
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29.11.2007, 18:17
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#25
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von knuffel
Der Widerstand selbst "leistet" nichts.
(Die arme Sau bekommt nur alles ab...  )
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Das stimmt insoweit:
Der Widerstand leistet passiven Widerstand, während der Strom aktiv angreift
Die arme Sau bekommt nur alles ab, was andere nicht bekommen sollen, meistens, aber nicht immer  ( Insiderwitz )
Zitat:
Zitat von knuffel
Dein Sofittenlämpchen wandelt den Strom in Wärme und Licht um.
Auch das wird beschrieben mit "Watt".
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Na gut, für nen Laien dätet dat
Gruß technikus 
Geändert von technikus (29.11.2007 um 18:25 Uhr).
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29.11.2007, 18:20
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#26
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Ok, danke euch!
Und auch wenn ich den Eindruck mache ein totaler Volldepp zu sein habe ich die E-Technik Prüfung damals mit einer 2,2 bestanden...
Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe... 
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29.11.2007, 18:28
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#27
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
Ok, danke euch!
Und auch wenn ich den Eindruck mache ein totaler Volldepp zu sein habe ich die E-Technik Prüfung damals mit einer 2,2 bestanden...
Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe... 
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Doch, das geht. Stur auswendig lernen
Gruß technikus
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29.11.2007, 18:28
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#28
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe... 
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Öhmmm.......
Wie hast Du DAS gemacht ??
Gruß
Knuffel
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29.11.2007, 18:32
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#29
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von technikus
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Jo....Du Lux (oder wie heißt das Tier?)...stimmt
Ich habe auch immer Problem mit der Umrechnung Watt in Schlick.
Bei uns vor den Deichen ist ein Kilowatt zwei Pfund Schlick.
Gruß
Knuffel
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29.11.2007, 18:39
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#30
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Gesperrt
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Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Ik bade gerne im Moorbad, "watt im Schlick" ja wegen die Würmer
Gruß technikus
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