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BMW 7er, Modell E32
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Alt 29.11.2007, 14:30   #21
technikus
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Registriert seit: 24.08.2007
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Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Beitrag

Zitat:
Zitat von Ghostrider Beitrag anzeigen
Haha

Ich werde das testen wenn ich wieder Lust hab.

Also 100 Ohm hat ja schon nicht funktioniert, dann probier ich mal 60 Ohm.

Kann mir einer sagen was der Leistungswert bei den Widerständen zu sagen hat?
Der Leistungswert sagt etwas darüber aus wie maximal heiß (durch Eigenerhitzung) das Bauteil im Betrieb werden darf ohne kaputt zu gehen.

Bei konstanter Spannung: Je kl. der Ohmwert, desto größer der Strom u. somit die Bauteiletemperatur.

Der Leistungswert darf größer sein, hat aber den Nachteil, daß das Bauteil dann meistens größer ist.

Gruß technikus
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 17:13   #22
Ghostrider
707PS
 
Benutzerbild von Ghostrider
 
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
Standard

Ok, wieder mal mißverständlich ausgedrückt...

Ich meinte mit Leistungswert die Watt die ein Widerstand hat.

Wo ist der Unterschied zwischen einem Widerstand mit 100Ohm und 5W wie ich ihn ausprobiert habe und einem R mit 100Ohm und 3W?
Leistung = P mit [W], deswegen dachte ich wäre "Leistungswert" der richtige Ausdruck... Anscheinend schon wieder falsch...
__________________
Ghostrider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 17:46   #23
technikus
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Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Beitrag

Zitat:
Zitat von Ghostrider Beitrag anzeigen
Ok, wieder mal mißverständlich ausgedrückt...

Ich meinte mit Leistungswert die Watt die ein Widerstand hat.

Wo ist der Unterschied zwischen einem Widerstand mit 100Ohm und 5W wie ich ihn ausprobiert habe und einem R mit 100Ohm und 3W?
Leistung = P mit [W], deswegen dachte ich wäre "Leistungswert" der richtige Ausdruck... Anscheinend schon wieder falsch...
Der Leistungswert "P" ist die Watt-Zahl !!! (elektr. Leistung),

nicht zu verwechseln mit der mechanischen Leistung, die lautet Nm/s

Der mit 5 Watt kann heißer werden, also auch mehr Strom aushalten oh. kaputt zu gehen ! 100 Ohm bleiben 100 Ohm egal wie hoch die Watt-Zahl ist !

Gruß technikus
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 17:59   #24
knuffel
† 2023
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von technikus Beitrag anzeigen
Die Ego-Version:

...der unter Spannung gerade gegen den Strom schwimmt und mit Widerstand wieder an die Arbeit geht u. eine Kapazität ist, die entladen werden muß

Gruß technikus
Yepp !

Dann entlade ich auch mal ein bisschen in anderen Worten...

P ist die Belastbarkeit des Widerstandes, bevor er den Hitzetod stirbt.
Die Belastbarkeit wird angegeben in Watt.
Ausgerichtet auf die Spannung, den Strom und seinen Widerstandswert.

Der Widerstand selbst "leistet" nichts.
(Die arme Sau bekommt nur alles ab... )

Er wandelt den elektrischen Strom, der durch ihn fließt, in Wärme um.
Danach richtet sich dann die Baugröße und die Angabe "Watt".

Dein Sofittenlämpchen wandelt den Strom in Wärme und Licht um.
Auch das wird beschrieben mit "Watt".

Gruß
Knuffel, entladen...
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 18:17   #25
technikus
Gesperrt
 
Registriert seit: 24.08.2007
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Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Beitrag

Zitat:
Zitat von knuffel Beitrag anzeigen
Der Widerstand selbst "leistet" nichts.
(Die arme Sau bekommt nur alles ab... )
Das stimmt insoweit:

Der Widerstand leistet passiven Widerstand, während der Strom aktiv angreift

Die arme Sau bekommt nur alles ab, was andere nicht bekommen sollen, meistens, aber nicht immer ( Insiderwitz )

Zitat:
Zitat von knuffel Beitrag anzeigen
Dein Sofittenlämpchen wandelt den Strom in Wärme und Licht um.
Auch das wird beschrieben mit "Watt".
Na gut, für nen Laien dätet dat


Gruß technikus

Geändert von technikus (29.11.2007 um 18:25 Uhr).
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 18:20   #26
Ghostrider
707PS
 
Benutzerbild von Ghostrider
 
Registriert seit: 21.07.2005
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Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Ok, danke euch!

Und auch wenn ich den Eindruck mache ein totaler Volldepp zu sein habe ich die E-Technik Prüfung damals mit einer 2,2 bestanden...

Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe...
Ghostrider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 18:28   #27
technikus
Gesperrt
 
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Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Beitrag

Zitat:
Zitat von Ghostrider Beitrag anzeigen
Ok, danke euch!

Und auch wenn ich den Eindruck mache ein totaler Volldepp zu sein habe ich die E-Technik Prüfung damals mit einer 2,2 bestanden...

Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe...
Doch, das geht. Stur auswendig lernen

Gruß technikus
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 18:28   #28
knuffel
† 2023
 
Benutzerbild von knuffel
 
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Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von Ghostrider Beitrag anzeigen

Fragt mich nicht wie ich das gemacht habe...
Öhmmm.......

Wie hast Du DAS gemacht ??

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 18:32   #29
knuffel
† 2023
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Zitat:
Zitat von technikus Beitrag anzeigen
Na gut, für nen Laien dätet dat
Gruß technikus
Jo....Du Lux (oder wie heißt das Tier?)...stimmt

Ich habe auch immer Problem mit der Umrechnung Watt in Schlick.
Bei uns vor den Deichen ist ein Kilowatt zwei Pfund Schlick.

Gruß
Knuffel
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2007, 18:39   #30
technikus
Gesperrt
 
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
Breites Grinsen

Ik bade gerne im Moorbad, "watt im Schlick" ja wegen die Würmer

Gruß technikus
technikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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