Fahrwerk: Tonnenlager wechseln ohne Auszieher?

[SALZPUCKEL]

Die Typen haben doch noch nicht mal ne Motorhaube geöffnet geschweige denn, kennen die nen Motor.

Ich hatte dem Fuzzi von der Reparaturannahme ein DIN A4 Bild von meinem V8 mit demontierter Ansaughaube gezeigt wegen undichter Kopfdichtung. Alles was von dem kam war, was ist das denn?
Hauptsache die Haare waren hochgegelt

Anderer Fall: wenn ich die Haube aufmache, höre ich auch nicht mehr, bin nämlich grad erkältet.

Der Karren lief wie'n Trecker; Ansaugschlauch defekt. Der Typ (alter Sack) vom Ersatzteilverkauf hat mir aber direkt gesagt: Luftansaugrohr

[oetti]

Hauptsache die Haare liegen

Aber ich muß hier auch mal ne Lanze für meinen hier in Norderstedt brechen, die Jungs sind immer sehr interessiert und versuchen was möglich ist. Man darf auch nicht vergessen unsere Schätzchen sind ja auch schon fast Oldtimer und ziemlich selten in der Werkstatt beim anzutreffen.

Und der E32 hat eben schon gern mal Macken die man eben nicht mit dem Composter auslesen kann, da ist althergebrachtes Mechanikerwissen gefragt. Also systematische Fehlersuche, das wird heut durch eben die Composterunterstützung aber nicht mehr so richtig vermittelt.

[drums.eisold]

Zitat von oetti

Und der E32 hat eben schon gern mal Macken die man eben nicht mit dem Composter auslesen kann, da ist althergebrachtes Mechanikerwissen gefragt. Also systematische Fehlersuche, das wird heut durch eben die Composterunterstützung aber nicht mehr so richtig vermittelt.

Dem stimme ich zu. Was mich aber trotzdem immer wieder umhaut sind die Kleinigkeiten, was eben doch schon beim E32 und auch E34 mit Diagnosesoftware möglich ist, wie z.B.: das Auslesen der Klimaautomatik.

[Olli]

Zitat von BjörnP

Ich fühle mich übrigens auch immer persönlich beleidigt, wenn man beim Freundlichen Teile holt und dann gefragt wird, ob man das denn wirklich selber machen könne.

Hier sind mitunter sehr niedrige Beleidigtsein-Schwellen gegeben?

... und der nächste schreibt dann "ich fühle micht verar$cht, die geben mir einfach die Teile mit ohne jeden weiteren Hinweis, dabei kann ich das doch unmöglich selbst einbauen!" (ohne Manpower-Hilfe / Bühne / Spezialwerkzeug - whatever).

Woher soll denn ein Teilefritze um die individuellen Fertigkeiten eines jeden einzelnen Kunden wissen?

Merkwürdiger "Aufreger".

Olli

[SALZPUCKEL]

Olli, deine Angaben bezüglich AWs sind nur z. T. richtig.
Ich kann dir Rechnungen zeigen aus
2001:
-WaPu ersetzen --> 26 AW 271 Euro --> 10 Euro netto
-Gleitstück Fenster -->7 AW 97 Euro --> 14 Euro netto

2002:
-Bremsscheiben ersetzen --> 10 AW 53 --> 5 Euro netto

2005:
-Spurstangen ersetzen --> 4 AW 23 Euro --> 6,40 Euro netto (Rabatt)

Wobei die Angaben schon den Forumsrabatt enthalten.

Die AWs werden unterschiedlich abgerechnet je nach Art der Zuordnung, dito Rabatte


Na ja, 90% derjenigen, die ein Auto fahren, haben ja nu mal wirklich keine Ahnung vom Auto.
Habs grad wieder im anderen Forum erlebt; die Menge des Öls, welches an Hand des Peilstabes nachgefüllt werden muß, ist von der Ölsorte abhängig

So etwas nennt man Verbreitung von Fachwissen im Internet

[Olli]

Zitat von SALZPUCKEL

Die AWs werden unterschiedlich abgerechnet je nach Art der Zuordnung

Selbstverständlich - Elektrik, Mechanik, Blecharbeiten. Zum Beispiel.

Olli

[BjörnP]

Zitat von Olli

Hier sind mitunter sehr niedrige Beleidigtsein-Schwellen gegeben?

... und der nächste schreibt dann "ich fühle micht verar$cht, die geben mir einfach die Teile mit ohne jeden weiteren Hinweis, dabei kann ich das doch unmöglich selbst einbauen!" (ohne Manpower-Hilfe / Bühne / Spezialwerkzeug - whatever).

Woher soll denn ein Teilefritze um die individuellen Fertigkeiten eines jeden einzelnen Kunden wissen?

Merkwürdiger "Aufreger".

Olli

Mein obiger Post ist nicht so ganz bierernst zu nehmen. Ich komme da schon mit klar, wenn mir der Teileverkäufer beim Freundlichen nix zutraut.
Allerdings ist es natürlich ein Unterschied, ob ich einen Ölfilter und ein paar Zündkerzen hole, oder eine Steuerkette mit Gleitschienen usw... Da liegen vom Schwierigkeitsgrad für den gemeinen Hobbyschrauber ja ein paar Stufen dazwischen.

[rudolfgoetze]

So, Jungs , es ist vollbracht! Mit viel Hitze , also Lötlampe , die Aufnahme des Tonnenlagers RICHTIG warmgemacht. Nicht zum Glühen gebracht, keine Angst! Dann mit einer großen Zange das Lager mit Links / Rechts Drehbewegungen nacht unten rausgezogen! Für eine Seite incl. Einbau ca. 1,5 Stunden , in Ruhe.
Aber Einbau ist nicht soooo leicht getan! Trotz viel Spüli als Gleitmittel mußten wir die Tonnenlager mit einer großen Schraubzwinge mühsam eindrücken.

MfG

[oetti]

@Rudolf
Wer nicht hören will muß fühlen

Zitat von SALZPUCKEL

Habs grad wieder im anderen Forum erlebt; die Menge des Öls, welches an Hand des Peilstabes nachgefüllt werden muß, ist von der Ölsorte abhängig

Na ist aber doch auch logisch, je geringer die Viskosität des Öles ist um so schneller kriecht es den Peilstab rauf und verfälscht so den "Messwehrt"

[Setech]

Deswegen ist eine Kerbe bei Max. Dann kann das Öl nicht weiter hinauf fließen.