Motorraum Gilt der 12Zyl eher als zuverlässig?

Claus · 18.11.2010, 18:34

Zitat:

Zitat von greenberet

Bei 250 km/h dreht der M73 etwa 4280 U/min mit der serienmäßigen Bereifung und muss etwa 250-260 PS an die Kardanwelle drücken, um die Geschwindigkeit zu halten. Wenn der 5,4 Liter Motor das nicht dauerhaft durchhält, würde ich gerne mehr darüber wissen.

Ich fahre seit zehn Jahren Fuffis (fünf Jahre E32, fünf Jahre E38) und hatte in all den Jahren nur ein einziges Mal ein Temperaturproblem, als sich im E38 der Viscolüfter verabschiedete. Die 250 km/h bei den rund 4300 min-1 kannste so lange fahren, bis der Arzt (= die nächsten langsameren Verkehrsteilnehmer) kommt! Da sich dies in der Praxis kaum durchführen lässt, ist es eigentlich selbst im Hochsommer bei über +30 °C unmöglich, dem M73 Temperaturprobleme zu bereiten.

Machen wir uns doch nichts vor: Mittlerweile sind die deutschen Autobahnen gespickt mit Baustellen und Tempolimits, sodass man kaum einmal 50 km am Stück "ballern" kann. Also ist die Aussage, der Motor wäre nicht vollgasfest, eher theoretischer Natur und ist für die Praxis völlig irrelevant.

Der Motor ist also nur zu empfehlen und bei entsprechender Wartung und Pflege sind Laufleistungen von über 500.000 km kein Problem. Keinesfalls ist dieser Motor in einem Atemzug mit Jaguar-12-Zylindern zu nennen!

Schwedenkreuz · 18.11.2010, 18:49

Zitat:

Der Motor ist also nur zu empfehlen und bei entsprechender Wartung und Pflege sind Laufleistungen von über 500.000 km kein Problem. Keinesfalls ist dieser Motor in einem Atemzug mit Jaguar-12-Zylindern zu nennen!

viele unterschiedliche meinungen hier...
ist er nun vollgasfest oder nicht

halten wir mal fest: es ist ein kurzhuber und er dreht bis knapp 6000u/min.
ich kann kaum glauben das diese ikone des deutschen motorenbaus nicht vollgasfest sein soll.

Claus · 18.11.2010, 18:54

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

viele unterschiedliche meinungen hier...
ist er nun vollgasfest oder nicht

Unterschiedliche Meinungen? Für mich zählt nur die eigene Erfahrung und die Erfahrung von Leuten, die selbst einen 12-Zylinder fahren. Die anderen können natürlich auch Meinungen vertreten, aber sind halt nur Theoretiker.

Natürlich ist der Motor vollgasfest! Die Grenzen, um diese Vollgasfestigkeit zu überschreiten, wirst Du im normalen Straßenverkehr nicht erkunden können!

Wer natürlich im Hochsommer auf dem Nürburgring fährt und mit der Steptronic die Drehzahl immer zwischen 5000-6000 min-1 hält, kann natürlich diese Grenze erreichen oder überschreiten (da bekommen aber auch ganz andere Autos so ihre Temperaturprobleme!). Man kann natürlich auch dauernd 250 km/h im 4. Gang bei 6000 min-1 fahren, aber wer macht das schon?

Schwedenkreuz · 18.11.2010, 19:03

die frage ist ob der motor das aushält oder nicht.
viele kleinwagen sind schon mit 160-170km/h an ihrer höchstdrehzahl.

Claus · 18.11.2010, 19:10

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

die frage ist ob der motor das aushält oder nicht.

Wie willst Du das denn austesten, wenn der Wagen bei 250 km/h und schlappen 4300 min-1 abregelt? Du kannst ja diese 250 so lange fahren, wie es der Verkehr zulässt (werden aber immer nur wenige Minuten sein, vielleicht mal 10 Minuten mit viel Glück). Das macht dem Wagen aber nichts aus, selbst wenn Du theoretisch 300 km weit so fahren würdest. 4300 von knapp 6000 min-1 sind gerade einmal 70% der Nenndrehzahl, da ist von Höchstbelastung keine Spur.

Fazit: Der Motor hält es aus!

Schwedenkreuz · 18.11.2010, 19:18

Zitat:

Fazit: Der Motor hält es aus!

und beim alpina b12?
von der grundkonstruktion der selbe motor läuft aber offen knapp 300.

edit: war der e32 750i nicht ein 4-gang automat?
der müsste doch höher drehen, wie siehts da aus?
(ist zwar der m70)

brookes78 · 18.11.2010, 19:30

Alpina is ne andere Liga. Da wird in der Regel alles an die Mehrleistung angepasst.

Ich behaupte der V12 ist der Standfestere Motor weil dieser im vergleich zum V8 einfacher gebaut sprich weniger Technik verbaut hat.

Beispiel: kein Vanos, nur eine Nockenwelle pro Bank keine eigene Zündspule pro Kerze. Nur zwei Ventile pro Brennraum, weniger Literleistung und bekanntlich je mehr Topfe Arbeiten umso besser.
Was der motor nicht hat kann nicht kaputt gehen.

Dafür sind die 8Zylinder technisch überlegen und sicherlich auch effizienter.

werty · 18.11.2010, 19:51

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

edit: war der e32 750i nicht ein 4-gang automat?
der müsste doch höher drehen, wie siehts da aus?
(ist zwar der m70)

Ja der hatte nur 4 Gänge aber eine Ellen lange Übersetzung. 250KM/h waren bei ca. 4500 Touren im 4 Gang (wenn ich das noch richtig vor Augen habe).

Muellermilch · 18.11.2010, 20:16

Also ich wollte ursprünglich gar keinen 50er haben, weil es ein 8-Zylinder sicher auch getan hätte. Da ich vom 4er Golf komme, war es ohnehin ein Quantensprung.

Inzwischen will ich, trotz der kleinen Dinge, die inzwischen gemacht wurden, den Motor nicht mehr hergeben. Ob es der kleinere auch getan hätte, sicherlich.

Vom Unterhalt würde ich mich den Vorrednern anschließen: Solange man den Wagen anständig hegt und pflegt sollte er lange laufen. Also ruhig zeitnah Sachen tauschen, wenns auch weh tut und auch erst sachte warmfahren.

Ansonsten 160km/h bei 3000 Touren ist eine extrem geile Reisegeschwindigkeit bei genialer Laufruhe.

Mr.Long · 18.11.2010, 20:32

Der 12 Zylinder ist absolut vollgasfest, da hängst doch schon eher am Tank, der dann recht schnell mehr Luft als benzin beinhaltet :-)
Über Laufruhe und Haltbarkeit bei ausreichender Pflege muß man glaubeich nichts sagen. Wenn überhaupt sind Anbauteile und Verbindungen die Schwachstellen, der Motor selbst ist auf Grund der geringen Drehzahlen wenig beansprucht.

Allerdings weiß man nie wer vorher das Auto gefahren ist!
Das ist glaube ich der größte Mangel!