Modell E65/E66 |
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10.07.2013, 17:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2013
Ort: Dülmen
Fahrzeug: G11 750i
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E65 Auto ruckelt im Stand bei D- Stellung
Hallo alle zusammen,
so mal wieder das nächste Problem bei meinem Dicken, hab die
Nase langsam voll !
BMW e65 745i Bj. 2002
Gerade gemacht :
Kopfdichtungen
Ventilschaftdichtungen
Abgaskrümmerdichtungen
Ventildeckeldichtungen
Getriebe Service ZF Dortmund.( alles vor einem Monat )
Jetzt habe ich immer häufiger das der Dicke beim Stillstand z.B. Ampel
etwas stärker vibriert, dies aber nur auf D oder R Stellung.
Wäre für jede Idee dankbar !!!
Gruss Micha
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10.07.2013, 18:29
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Fehlerspeicher sagt was?
Sperrventile, Zündspulen, KGE, LMM... So kann man nur raten
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10.07.2013, 18:41
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Hagen
Fahrzeug: e65-735i (01.02)
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Hi,
bei mir ist ein ähnlicher Fehler aufgetreten.
Einhergehend mit erhöhtem Standgas.
Soweit ich mich erinnern kann lag es an den "Entlüftungsventilen" (richtige Benennung ist mir abhanden gekommen) am Zylinderkopf, welche undicht waren und Falschluft gezogen haben -> Abmagerung des Gemisches.
Dies kann natürlich nur eine von vielen Fehlerquellen sein.
Gruß
Alex
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10.07.2013, 19:00
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2009
Ort:
Fahrzeug: 760i 3/2003
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Alex meint wahrscheinlich die KGE (Kurbelgehäuseentlüftung). Darüber gibt es gefühlte 200 Seiten im Forum. Kostet nicht viel.
Wurden auch die Zündkerzenrohre gewechselt ? Ansonsten sind die wahrscheinlich nicht mehr dicht, da die Dichtungen bei dem Fahrzeugalter verhärtet sein dürften, und die Rohre wurden beim VDD-Wechsel (mindestens) bewegt, wenn nicht gar ausgebaut. Folge: die Kerzen stehen im Öl und zünden nicht mehr richtig. Wenn noch die ersten: besser gleich wechseln, bevor alle anderen Dichtungen hart werden, die bei den Demontagearbeiten entfernt werden müssen.
Weitere Möglichkeit: Zündspulen.
MfG
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10.07.2013, 19:21
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2013
Ort: Dülmen
Fahrzeug: G11 750i
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Danke für eure schnelle Anteilnahme !
Habe vergessen zu erwähnen das die KGE Ventile ebenfalls schon
erneuert sind, war aber vor der o.g. Montage, damals wurde die Ursache
für den blauen Qualm gesucht, waren aber dei VSD.
Sperrventile weis ich nicht wie kann ich das denn testen ?
Zündkerzenrohre hört sich interessant an, aber dann müsste er doch auch ohne ein gang eingelegt zu haben vibrieren bzw. zittern oder nicht ?
ebenso bei einer defekte Zündspule, würde er auch ohne gang vibrieren oder ?
noch jemand erfahrung damit ?
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10.07.2013, 19:41
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#6
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Auch wenn die Ventile neu sind kann ein Schlauch ein Löchlein haben zb.
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10.07.2013, 20:09
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2013
Ort: Dülmen
Fahrzeug: G11 750i
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Solltes an der KGE Entlüftung liegen, oder an einem Schlauch
müsste er aber doch auch ohne Getriebestellung D oder R ruckeln oder nicht ?
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