BMW 7er, Modell E38 |
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12.02.2011, 15:05
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#1
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Heizventil, unrunder Lauf bei Kaltstart, Geräusch?!
Grüßt euch,
hab zwei kleine Wehwehchen mit meinem 740.
1. Wenn ich den Wagen morgens anmache brummt er ziemlich stark und der Ton wird dann immer heller bis er ganz weg ist, klingt wie ein Unterdruckgeräusch aus nem Abwasserrohr Dazu kommt, das er am Anfang super rund läuft und nach ein paar hundert Metern Fahrt in D (beim stehen) als auch in N leicht ruckelt. Sobald die Temp-Anzeige in der Mitte ist, ist das ruckeln komplett weg und er läuft super ruhig für einen V8. Das Geräusch kommt nicht immer morgens, aber wenn er warm ist, kommt es nie. Kurbelgehäuseentlüftung ist grad neu, ist besser aber nicht weg.
2. Egal welche Temperatur ich an der Klima bzw Lüftung einstelle, aus dem Lüftungskanal auf der Fahrerseite neben dem Fenster (der nicht einzustellen ist, ziemlich dreieckig im Amaturenbrett) kommt immer warme bzw heiße Luft raus.
Ist das dieses berüchtigte Heiz- bzw Wasserventil im Motorraum vorm Fahrerbereich?
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12.02.2011, 15:29
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#2
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Wenn's läuft!
Registriert seit: 20.04.2008
Ort: Starnberg
Fahrzeug: F11-M550d (01.2015), E38-750iA (09.1998), E46-330d Touring (07.2003)
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Zu 2. - hau mal sanft mit einem Hammer auf die Ventileinheit, wenn da was klemmt, funktionierts oft nochmal kurz. So kann man das manchmal diagnostizieren.
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12.02.2011, 15:30
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#3
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Beim defekten Heizventil (Unterbrechung Spulenwicklung), steht das Ventil offen. Auf der betroffenen Seite lässt sich die Temperatur oben und unten nicht herunterregeln. U.U. mit Zuschaltung der Klimaanlage.
Hast Du die Kontakte, wie ich es gestern beschieben habe, durchgemessen?
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12.02.2011, 16:30
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#4
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
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Ich weiß nicht wo du gestern was geschrieben hast, muss ich mir mal raussuchen... ja unten kommt auch nur heiß raus!
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12.02.2011, 19:30
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#5
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Ich habe gestern noch eine 2U2 gesendet, wofür Du dich bedankt hast. Schau mal in dein Posteingang nach. Da ist beschrieben wie am Heizventil zu messen ist.
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12.02.2011, 19:36
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#6
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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du verwechselst mich, habe nichts in der Hinsicht
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12.02.2011, 19:50
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#7
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Du bist im Recht, hab dich verwechselt.
Am Heizventil sind drei Kontakte. Zwischen 1 und 2 sowie 1 und 3 sollten jeweils Ca. 13 Ohm zu messen sein. Zwischen 2 und 3 Ca. 26 Ohm.
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12.02.2011, 19:57
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#8
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Sind die Kontakte leicht abzugreifen? Hab das Ding heut das erste mal gesehen und nicht direkt gesehen wo da der Stecker is.. morgen leih ich mir das Multimeter von nem Kollegen..
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12.02.2011, 20:12
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#9
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 05.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Der Stecker sitzt von oben und ist dreipolig. Beim Heizventil mit abgewinkelten Stuzen ist auch der zweipolige Stecker der Pumpe gleich daneben, sonst unten am Pumpenmotor.
Sollte eigentlich ohne Ausbau messbar sein.
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12.02.2011, 20:22
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#10
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Registriert seit: 01.08.2009
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Ich danke dir schonmal !
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