BMW 7er, Modell E32 |
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27.03.2008, 18:32
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#11
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V8 Connaisseur
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
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Hi,
10W-40 bestimmt deshalb, um Dir noch nen paar Scheine mehr aus der Brieftasche zu ziehen!
Nimm die Viskosität 15W-40 und gut is. 10W-40 ist außerdem dünnflüssiger, das bedeutet bei alten Motoren in der Regel auch einen höheren Ölverbrauch.
Du solltest auch kein vollsynthetisches nehmen, man hat schon öfter von daraus resultierenden Undichtigkeiten gehört (die zu beseitigen ist teuer!). Da hat das Öl offenbar Ablagerungen abgetragen, die noch für Dichtigkeit gesorgt haben.
Viele Grüße
Harry
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28.03.2008, 00:52
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#12
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von DVD-Rookie
Hi,
Nimm die Viskosität 15W-40 und gut is. 10W-40 ist außerdem dünnflüssiger, das bedeutet bei alten Motoren in der Regel auch einen höheren Ölverbrauch.
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Sorry, das stimmt so nicht.
Schaut euch doch mal an, wie die Viskositäten beim Öl genormt sind. Ein 15W-40 ist per Definition bei ca. 100°C genau so dünnflüssig wie ein 20W-40, ein 10W-40 oder ein 0W-40. Allerdings ist ein 15W-40 bei 0°C zäh wie Honig, während ein 0W-40 bereits schön dünnflüssig ist, und dementsprechend zigmal schneller an den Schmierstellen ist und besser schmieren kann.
Der Hinweis auf die höhere Reinigungswirkung von Synthetikölen ist nur bedingt korrekt, denn diese hängt vom beigemischten Additivpaket ab (macht bis zu 30% des Öl aus), trotzdem würde ich persönlich lieber auf gute Schmierung (und dadurch verringerten Verschleiß) Wert legen und dafür eine mögliche Ölundichtigkeit in Kauf nehmen - wohlwissend, dass der Defekt ja bereits dort war, aber allenfalls durch den Dreck im Motor (wo eigentlich keiner sein sollte) verdeckt wurde.
Bei mir fahren alle Fahrzeuge Mobil 1 0W-40, unabhängig von Alter (Bj. 81 bis 92) und Kilometerstand (56.000 bis 382.000). Ich bin der Meinung, dass ein 15W-Öl heute nichts mehr in einem Auto zu suchen hat, denn die modernen Mehrbereichsöle können einfach mehr. Die Empfehlungen der Betriebsanleitungen sind überholt, die Öle von damals ebenso. Das Mobil hat eine Freigabe von BMW für alle E32-Typen (und andere) sowie der meisten namhaften Hersteller.
Wichtig: Die Viskosität sagt nichts über die Qualität des Öls aus, also auch auf Freigaben o. ä. achten.
Gruß
Mark
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28.03.2008, 09:03
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Ich will Dich jetzt nicht anmeckern, aber Du möchtest eine kostenfreie, korrekte Auskunft haben.
Meinst Du nicht auch, dass es Sinnvoll wäre, dann Deine Fragen so gut und leserlich wie möglich zu gestalten ?
.. und Dazu gehört nun mal eine halbwegs korrekte Groß-Kleinschrift.
Wäre schön, wenn Du das beim nächsten mal besser machst.
Wenn noch Öl drinnen ist und der Motor nach dem Start sagt, dass Öldruck vorhanden ist, dann kannst Du die 50m zur Werkstatt bedenkenlos fahren.
Alle Motoren im E32 sind für 15W40 ausgelegt.
Näheres dazu hier (unter Öl-Wissen von BMW)
http://kfz.freepage.de/e30/_diverses_
Öl wird - wenn überhaupt- normalerweise über den Öleinfülldeckel -zumeist im Ventildeckel- eingefüllt.
Aber wenn Du nicht weist wo das ist, dann fahr´ lieber zur Werkstatt (ATU hat gerade ein brauchbares Angebot) und lass die das machen. Die finden schon, wo sie das Öl rein tun. Den Filter finden die auch.
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Hallo Frank Go, gefällt mir, Deine Antwort, als wäre Sie von mir.
MfG
Stone
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
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28.03.2008, 09:05
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Zitat:
Zitat von Erich
sein 750 von 1993 hat den Oeleinfuellstutzen vorne zwischen den 2 Baenken, und da ist der schwarze Deckel in der Mitte und darunter der Flansch mit mit 2 Schrauben gehalten. Den braucht man natuerlich nicht abzuschrauben.
Der alte M70 Motor ja ja den Oeleinfuelldeckel weiter hinten.
Der Pentosinbehaleter hat nur eine Schraube, und das ist eine runde schwarze Raendelschraube
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Auf dem Öldeckel steht sogar "Castrol" drauf.
Aber vielleicht hat er ja einen Zweitakter ewingebaut, dann könnte er das Öl auch direkt in den Benzintank giessen.
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28.03.2008, 10:58
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.11.2007
Ort:
Fahrzeug: keins
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So!
Wanne ist nun gewechselt. Wagen steht noch in der Werkstatt neben einem 3,5 e32. der auch einen Ölwechsel kriegt. Die meinten alle e32 kriegen das 10w40. Nunja hoffentlich bleibt die Ölwanne die nächste Zeit über heil
Danke für eure Hilfe!!!
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30.03.2008, 11:33
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Mach Dir keine Gedanken, mein 730 hat seit 460000 km nur 10W40 (Markenöl von DEA) bekommen. Hat ihm bisher gut getan.
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30.03.2008, 13:03
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2008
Ort:
Fahrzeug: BMW E32 740iA BJ 5/92 (Doppelglas, PDC, Niveau)
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Also ich fahre seit anfang an nur 10 w 60 (castrol rs)
__________________
So nochmal für alle... Ich fahre nen E32 740iA BJ 5/92 Lazurblau Met. / PDC / Leder Schwarz / Elektr. Sitze mit Heizung und Memory / Niveau / vorn KAW Federn mit Koni (gelb) / hinten KAW Federn mit Niveau (serie)
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