Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E32
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E32



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 27.03.2008, 18:32   #11
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

Hi,

10W-40 bestimmt deshalb, um Dir noch nen paar Scheine mehr aus der Brieftasche zu ziehen!

Nimm die Viskosität 15W-40 und gut is. 10W-40 ist außerdem dünnflüssiger, das bedeutet bei alten Motoren in der Regel auch einen höheren Ölverbrauch.

Du solltest auch kein vollsynthetisches nehmen, man hat schon öfter von daraus resultierenden Undichtigkeiten gehört (die zu beseitigen ist teuer!). Da hat das Öl offenbar Ablagerungen abgetragen, die noch für Dichtigkeit gesorgt haben.


Viele Grüße


Harry
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2008, 00:52   #12
Sheriff
Alpinator
 
Benutzerbild von Sheriff
 
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
Standard

Zitat:
Zitat von DVD-Rookie Beitrag anzeigen
Hi,

Nimm die Viskosität 15W-40 und gut is. 10W-40 ist außerdem dünnflüssiger, das bedeutet bei alten Motoren in der Regel auch einen höheren Ölverbrauch.
Sorry, das stimmt so nicht.
Schaut euch doch mal an, wie die Viskositäten beim Öl genormt sind. Ein 15W-40 ist per Definition bei ca. 100°C genau so dünnflüssig wie ein 20W-40, ein 10W-40 oder ein 0W-40. Allerdings ist ein 15W-40 bei 0°C zäh wie Honig, während ein 0W-40 bereits schön dünnflüssig ist, und dementsprechend zigmal schneller an den Schmierstellen ist und besser schmieren kann.

Der Hinweis auf die höhere Reinigungswirkung von Synthetikölen ist nur bedingt korrekt, denn diese hängt vom beigemischten Additivpaket ab (macht bis zu 30% des Öl aus), trotzdem würde ich persönlich lieber auf gute Schmierung (und dadurch verringerten Verschleiß) Wert legen und dafür eine mögliche Ölundichtigkeit in Kauf nehmen - wohlwissend, dass der Defekt ja bereits dort war, aber allenfalls durch den Dreck im Motor (wo eigentlich keiner sein sollte) verdeckt wurde.

Bei mir fahren alle Fahrzeuge Mobil 1 0W-40, unabhängig von Alter (Bj. 81 bis 92) und Kilometerstand (56.000 bis 382.000). Ich bin der Meinung, dass ein 15W-Öl heute nichts mehr in einem Auto zu suchen hat, denn die modernen Mehrbereichsöle können einfach mehr. Die Empfehlungen der Betriebsanleitungen sind überholt, die Öle von damals ebenso. Das Mobil hat eine Freigabe von BMW für alle E32-Typen (und andere) sowie der meisten namhaften Hersteller.

Wichtig: Die Viskosität sagt nichts über die Qualität des Öls aus, also auch auf Freigaben o. ä. achten.

Gruß
Mark
Sheriff ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2008, 09:03   #13
Stone
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stone
 
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
Standard

Zitat:
Zitat von FrankGo Beitrag anzeigen
Ich will Dich jetzt nicht anmeckern, aber Du möchtest eine kostenfreie, korrekte Auskunft haben.
Meinst Du nicht auch, dass es Sinnvoll wäre, dann Deine Fragen so gut und leserlich wie möglich zu gestalten ?

.. und Dazu gehört nun mal eine halbwegs korrekte Groß-Kleinschrift.
Wäre schön, wenn Du das beim nächsten mal besser machst.

Wenn noch Öl drinnen ist und der Motor nach dem Start sagt, dass Öldruck vorhanden ist, dann kannst Du die 50m zur Werkstatt bedenkenlos fahren.

Alle Motoren im E32 sind für 15W40 ausgelegt.
Näheres dazu hier (unter Öl-Wissen von BMW)
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://kfz.freepage.de/e30/_diverses_

Öl wird - wenn überhaupt- normalerweise über den Öleinfülldeckel -zumeist im Ventildeckel- eingefüllt.
Aber wenn Du nicht weist wo das ist, dann fahr´ lieber zur Werkstatt (ATU hat gerade ein brauchbares Angebot) und lass die das machen. Die finden schon, wo sie das Öl rein tun. Den Filter finden die auch.
Hallo Frank Go, gefällt mir, Deine Antwort, als wäre Sie von mir.

MfG
Stone
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
Stone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2008, 09:05   #14
Stone
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Stone
 
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
Standard

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
sein 750 von 1993 hat den Oeleinfuellstutzen vorne zwischen den 2 Baenken, und da ist der schwarze Deckel in der Mitte und darunter der Flansch mit mit 2 Schrauben gehalten. Den braucht man natuerlich nicht abzuschrauben.

Der alte M70 Motor ja ja den Oeleinfuelldeckel weiter hinten.

Der Pentosinbehaleter hat nur eine Schraube, und das ist eine runde schwarze Raendelschraube
Auf dem Öldeckel steht sogar "Castrol" drauf.
Aber vielleicht hat er ja einen Zweitakter ewingebaut, dann könnte er das Öl auch direkt in den Benzintank giessen.
Stone ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.03.2008, 10:58   #15
ro-mafia
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von ro-mafia
 
Registriert seit: 05.11.2007
Ort:
Fahrzeug: keins
Standard

So!

Wanne ist nun gewechselt. Wagen steht noch in der Werkstatt neben einem 3,5 e32. der auch einen Ölwechsel kriegt. Die meinten alle e32 kriegen das 10w40. Nunja hoffentlich bleibt die Ölwanne die nächste Zeit über heil

Danke für eure Hilfe!!!
ro-mafia ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2008, 11:33   #16
Hubi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Hubi
 
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
Standard

Mach Dir keine Gedanken, mein 730 hat seit 460000 km nur 10W40 (Markenöl von DEA) bekommen. Hat ihm bisher gut getan.
Hubi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.03.2008, 13:03   #17
Jesna124
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.02.2008
Ort:
Fahrzeug: BMW E32 740iA BJ 5/92 (Doppelglas, PDC, Niveau)
Standard

Also ich fahre seit anfang an nur 10 w 60 (castrol rs)
__________________
So nochmal für alle... Ich fahre nen E32 740iA BJ 5/92 Lazurblau Met. / PDC / Leder Schwarz / Elektr. Sitze mit Heizung und Memory / Niveau / vorn KAW Federn mit Koni (gelb) / hinten KAW Federn mit Niveau (serie)
Jesna124 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Elektrik: Ein paar Fragen zum BC/MID StefanP BMW 7er, Modell E38 6 18.07.2007 14:34
Paar Fragen zum 740i Makedonce85 BMW 7er, Modell E32 8 21.03.2006 12:59
Elektrik: Ein paar Fragen zum TV-Modul Moorhuhn BMW 7er, Modell E38 1 05.01.2006 13:54
Ein paar Fragen zum 750iL (Inspektion+Fehler) Scooby-Doo BMW 7er, Modell E32 12 18.06.2003 00:12


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 15:03 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group