750i schaltet falsch im Niedertourbereich

Defibrillator · 10.10.2011, 20:14

Hallo Leute, mein erster Post und gleich ein Problem.

hier mal ein seit einiger Zeit bestehendes Problem mit meinem 2006er E65. Laufleistung ca 105000 km.
Ca bei jeder 2. Fahrt schaltet der Wagen beim Gasgeben bei ca 1000-1300 Touren micht mehr runter, so dass eine adäquate Beschleunigung ausfällt. So fährt man z.B. in der 6. Fahrstufe mit 80 in einen Kreisverkehr (ca. 1100 Touren) und will dann wieder rausbeschleunigen. Hier schaltet der Wagen dann nicht runter und kommt dementsprechend langsam wieder in Fahrt. Nur ein kickdown bewirkt ein apruptes Runterschalten um 2 Stufen. Wenn dieses Problem auftritt fällt auch gleichzeitig das Sportprogramm und manuelle Prgramm aus, d.h. ein Schalten über die Lenkradtasten funktioniert nicht. Der jeweilige Gang (also meist der 6.) wird aber angezeigt. Oberhalb von 2000 Touren ist dann immer alles wieder i.O.
Ein Getriebeölwechsel brachte nichts, der Fehlerspeicher zeigt keinene Fehler an. Mein Freundlicher weiß auch nicht weiter und will jetzt einfach das Getriebe wechseln.... (Teuer !!)

Kann einer von den hiesigen Experten dazu was sagen ?

Liebe Grüße,

Defi

SLer · 10.10.2011, 20:20

Zitat:

Zitat von Defibrillator

Mein Freundlicher weiß auch nicht weiter und will jetzt einfach das Getriebe wechseln....

Sorry, aber was iss den das für eine Pfeiffe?

Ruf am besten direkt bei ZF in deiner Nähe an und beschreib den Fehler. Bin sicher DIE wissen weiter.

Olli

Widowmaker · 11.10.2011, 00:32

6. Gang bei 80Km/h?
Um automatisch in den 6. Gang zu kommen, muss ich schon andere Geschwindigkeiten erreichen!

warp735 · 11.10.2011, 08:32

Kann mir kaum vorstellen das der Fuffi da soo anders sein soll

Meiner ist ab genau 70km/h im 6. Gang. Fällt man wieder unter 60km/h schaltet er wieder runter in 5.

The Stig · 11.10.2011, 08:35

Kommt auf die Strecke an, bei Geislingen bergauf geht der Fuffi ganz sicher nicht in den 6. Gang....

Aber ist schon richtig, beim entspannten dahingleiten auf der Bahn ist auch der Fuffi bei 80 Sachen im 6. Gang.
Wann er wieder runterschaltet habe ich noch nicht ausprobiert.

Ab und an mal resetten hilft auch.
Meine Automatik war durch die vielen Kurzstrecken in letzter Zeit recht schaltfaul geworden (keine Ahnung warum, eigentlich hätte ich eher das Gegenteil erwartet).
Nachdem ich mal den ganzen Wagen per Batterietrennung resettet habe, schaltet die Automatik wieder viel zügiger rauf und runter, der Wagen fährt insgesamt um einiges agiler.

Beim TE funktionieren aber Sportstellung und manuelles Schalten nicht mehr richtig.
Da ist in der Tat was nicht OK.
Sollte aber im FS stehen, vielleicht mal da auslesen lassen, wo man nicht gleich aufgrund von Ahnungslosigkeit auf Kosten des Kunden ein neues Getriebe einbauen will.
Die spinnen doch da!

Defibrillator · 11.10.2011, 18:38

Die Geschichte geht weiter:

Da mit der Aussage der Notwendigkeit eines neuen Getriebes die Euro plus greifen würde steht mein Wagen jetzt beim anderen Freundlichen ca 80 km entfernt, wo ich den Wagen gekauft habe (Tekken in Leer).
Der erste oben berichtete Freundliche hatte von mir außerdem noch aufgetragen bekommen Vibrationen zwischen 80-120 km/h zu checken und dann angeblich alle Räder gewuchtet und gleich auch neues gummi hinten draufgezogen. (War runter). Hier war die Aussage dann, dass beide Vorderräder einen Höhenschlag hätten und da wohl die Felgen getauscht werden müssten. (Ca 600-800 Euro pro Felge ...)

jetzt bei Tekken in Leer bat mich der Meister gleich dazu wie er den Wagen auf der Bühne hatte. Vorderräder zeigten nicht den geringsten Höhenschlag... Am Hinterrad dafür eine ganze Armada von Ausgleichgewichten linksseitig neu. Hier kann per se also was nicht stimmen. Bin mal gespannt, was da noch rauskommt...
Auf die Idee einfach mal durch Batterieabklemmung alles zu resetten bin ich auch schon gekommen, hab mich aber wegen Garantie usw. bisher dazu nicht entschließen können. Falls die jetzige Werkstatt auch nix rauskriegt werd ich das wohl dann mal probieren. Die bisherigen AUssagen (Kann sein das das Problem nicht behoben werden kann....Getriebe hängt mit allen möglichen Steuergeräten zusammen....etc) sind eher entmutigend. Fehlerspeicher (bereits 2x ausgelesen) zeigt übrigens garnichts an. Problem besteht ja auch nur intermittierend und nicht dauerhaft, fühlt sich für mich an, als könne der Druckwandler im niedertourigen Bereich nicht genug Druck aufbauen.

MfG,

Defi

The Stig · 11.10.2011, 18:43

Zitat:

Zitat von Defibrillator

Die bisherigen AUssagen (Kann sein das das Problem nicht behoben werden kann....Getriebe hängt mit allen möglichen Steuergeräten zusammen....etc) sind eher entmutigend.

Tzz...das kann einfach nicht sein. Entweder können die ihre Arbeit, oder nicht. Einfach zu behaupten "kann sein, dass das Problem nicht behoben werden kann" zeugt von totaler Inkompetenz.
Anstatt einfach zu sagen "wir können das hier nicht"...

Ich würde mich an Deiner Stelle nun dringend mit München in Verbindung setzen...

Wenn der Fehler nicht im FS hinterlegt ist, dann ist doch schon mal klar, dass man nicht in der "diagnosefähigen" Ecke suchen muss...

**esau** · 11.10.2011, 18:47

Also das die Felgen so einen Höhenschlag haben, daß sie gewechselt werden müssen habe ich noch nie gehört, zumindestens nicht mit Original-BMW Felgen.

Ich würde sagen, da kann einer nicht wuchten....

Mit dem Getriebe gibt es zwei Optionen: Wenn Du €+ hast dem

solange auf den Keks gehen, bis er den Fehler behoben hat und wenn Du keine haben solltest gleich zu ZF fahren. Die sind da in jedem Fall besser als (fast) jeder

, und Deiner scheint mir nicht zu den Ausnahmen zu gehören, die Getriebe können.

Mein

hat mal einen Spezialisten von ZF angefordert, der hat die Adaptionswerte resettet und eine Adaptionsfahrt gemacht, ob das bei Dir ausreicht weiß ich ich nicht.

Widowmaker · 11.10.2011, 22:26

Kleine Korrektur,
habe es heute extra bewusst beobachtet, bei konstanter Fahrt befindet sich meiner tatsächlich schon im 6. Gang (Eco), gebe ich nun Stellung S vor, schaltet er erst runter in den 5.!
Irgendwie hatte ich immer das Gefühl, dass er auf Stellung E bei 80Km/h noch im 5. Gang steckt und erst bei höheren Geschwindigkeiten schaltet, ich sollte echt mein Popometer eichen lassen!

Drehzahl bei konstant 80Km/h überprüft durch manuelle Gangwahl:
5. Gang ca. 1750 U/min
6. Gang ca. 1350 U/min

Mitlesen bildet ungemein

Toni928GT · 12.10.2011, 09:19

meiner schaltet ab 70 km/h im 6. Gang hoch .