Fahrwerk: ABS/ASC Lampe leutet

[Tauchi2]

Bei meinem E38 FL leuchtet die ABS/ASC-Lampe permanent. Drehzahlfühler vorne links ist im FS abgelegt (255mal). Fühler habe ich bereits ersetzt, jedoch lässt sich der FS nicht löschen. Ich gehe jetzt davon aus, dass es am Steuergerät liegt. Hat jemand eine andere Idee, bzw weiß jemand wie ich überprüfen kann, ob es echt am Steuergerät liegt?

Ach ja, in den Statusabfragen wird auch nicht erkannt, wenn das Rad gedreht wird!

VG

[Andimp3]

Zitat von Tauchi2

Bei meinem E38 FL leuchtet die ABS/ASC-Lampe permanent. Drehzahlfühler vorne links ist im FS abgelegt (255mal). Fühler habe ich bereits ersetzt, jedoch lässt sich der FS nicht löschen. Ich gehe jetzt davon aus, dass es am Steuergerät liegt. Hat jemand eine andere Idee, bzw weiß jemand wie ich überprüfen kann, ob es echt am Steuergerät liegt?

Wie lautet die genaue Meldung die im Fehlerspeicher abgelegt ist ?

Bei Fehlermeldung "Leitungsunterbrechung" aufpassen !

Das selbe Spielchen habe ich seit ein paar Wochen hinten rechts. Lämpchen sind an: DSC, ABS und die Bremsgedönsleuchte (keine Ahnung wie die richtig heisst).

Fehlerspeicher sagt wie gesagt Leitungsunterbrechung - was eigentlich nicht der Sensor sein kann, denn da kommt ne andere Fehlermeldung.

Wir sind wie folgt vorgegangen (weil die Sensoren so fest waren das man nicht einfach mal rechts/links tauschen konnte):

1. hinten rechts Steckerverbindung Seonsor/Fahrzeug gelöst, auf Fahrzeugseite die die Pins (quasi gaaaanz kleine Buchsen) ausgepinnt und mit Multimeter das Kabel von da zum Stecker der auf das DSC-Steuergerät geht durchgemessen. Ergebnis: Kabel ok.

2. geflucht und davon ausgegangen dass das DSC-Steuergerät nen Schaden hat.

3. Gefreut dass ich relativ günstig ein nagelneues Steuergerät in der Bucht kaufen konnte und dieses eingebaut. Ergebnis: Fehler besteht nach löschen immer noch soll heissen - am Steuergerät lags nicht.

4. Kotz kotz was ist das für ein Schmarrn ? Kann zwar eigentlich nicht sein, aber doch mal neuen Radsensor bestellt.

5. Alten Radsensor unter erschwerten Bedingungen ersetzt. Fehler gelöscht. Ergebnis: wenige Sekunden später - der Fehler ist wieder da.

6. SO... jetzt kucken sich 2 tief in die Augen und denken dass sie bescheuert sein müssen. Merke: neuer Sensor, neues Steuergerät, Kabel durchgemessen - sonst nix mehr zwischen Sensor und Steuergerät und dennoch das gleiche Problem.

7. Und nun kommt die (aktuell wahrscheinliche) Lösung:

Wir haben dann mal den Fahrzeugseitigen Stecker hinten rechts abgeschnitten, an ein langes Kabel angelötet, diesen Stecker nun mit dem Radsensor hinten links und mit den entsprechenden Pins des Steckers vom DSC-Steuergerät verbunden.... und siehe da... nun kommt auch dort der Fehler.

Ergebnis (wird voraussichtlich nächstes WE bestätigt): es muss an den Pins im fahrzeugseitigen Stecker liegen !

Wenn es daran liegt (wovon wir nun ausgehen müssen), dann liegt der Schaden für das beschaffen der 2 Pins bei ca 3 Euro

Diese verfluchten Dinger, wie auch den fahrzeugseitigen Stecker haben wir im ETK beim E38 im Bereich des DSC nicht gefunden. Allerdings hatten wir den Stecker (genauer gesagt das Steckergehäuse) beim X5 gefunden und dann die Pins auch an anderer Stelle beim E38.

Die Pins werde ich morgen bestellen und ich bin zu 99% sicher dass dann mit den neuen Pins im auf der Fahrzeugseite alles wieder perfekt ist.

Interessant war auch noch, dass wenn ich in der Zwischenzeit mal in der Waschanlage war, der Fehler direkt danach für einige km und dann in den folgenden Tagen immer mal wieder kurz weg war, sich dann aber wieder einstellte.

Gar nicht auszudenken wäre, wenn ich mit sowas zum müsste. Dort wäre mit Sicherheit das DSC gegen ein neues von BMW (ich mein so um 500 Euro) + der Radsensor getauscht worden. Nachdem das auch nicht genutzt hätte, wäre wohl die Diagnose gekommen, dass der Hauptkabelbaum getauscht werden muss.

Das wirklich üble an der Sache ist: man sieht den Pins auch im ausgepinnten Zustand nicht an, dass mit denen was nicht in Ordnung ist - die Dinger sehen äußerlich aus wie neu... nur innen wo die Stifte des Steckers vom Radsensor in die Pins gehen ist offensichtlich kein Kontakt mehr vorhanden.

Hört sich abenteuerlich an - ist aber wohl so.

Also Leute: bei Fehlermeldung Leitungsunterbrechung in Bezug auf einen der Radsensoren - bevor ihr den Sensor oder das Steuergerät tauscht macht erst mal so ne Messaktion wie von mir beschrieben - da könnt Ihr ggf jede Menge Geld sparen.

Sobald wir das ganze dann mit den neuen Pins getestet haben werde ich hier nochmal (mit Bildern) berichten.

[Tauchi2]

Leider zeigt mein Diagnoseprogramm nur den Fühler als Fehler an - nichts mit Unterbrechung oder ähnliches...

...können die Pins ausgepinnt werden?! Dass kann man ja rein theoretisch die ausgepinnten Buchsen am Drehzahlfühler anstecken und Durchgang bzw. Widerstand messen?!

[Andimp3]

Zitat von Tauchi2

Leider zeigt mein Diagnoseprogramm nur den Fühler als Fehler an - nichts mit Unterbrechung oder ähnliches...

Hmmm... also Du hast INPA im Einsatz und es zeigt als Fehler "Radsensor defekt" oder so an ?

Oder hast Du eine andere Software wie Carsoft ect. - diese sind oftmals nicht wirklich aussagekräftig - wenn dem also so wäre, wäre es sinnvoll zu einem Forumskollegen mit INPA zu fahren oder beim auslesen zu lassen

...können die Pins ausgepinnt werden?! Dass kann man ja rein theoretisch die ausgepinnten Buchsen am Drehzahlfühler anstecken und Durchgang bzw. Widerstand messen?!

Vorne habe ich mir das noch nicht angesehen, gehe aber davon aus, dass dort die selben Stecker ihre Verwendung finden.

Wenn dem so ist kannst Du die Pins am Fahrzeug-seitigen Stecker auspinnen. Beim Stecker auf der Sensor-Seite geht dies nicht, da er vergossen ist. War zumindest beim hinteren Radsensor so.

[Tauchi2]

....ja, INPA!

Dann schau ich mir das die nächsten Tage mal an...

[Faucher]

Zitat von Andimp3

Wie lautet die genaue Meldung die im Fehlerspeicher abgelegt ist ?

Bei Fehlermeldung "Leitungsunterbrechung" aufpassen !

Das selbe Spielchen habe ich seit ein paar Wochen hinten rechts. Lämpchen sind an: DSC, ABS und die Bremsgedönsleuchte (keine Ahnung wie die richtig heisst).

Fehlerspeicher sagt wie gesagt Leitungsunterbrechung - was eigentlich nicht der Sensor sein kann, denn da kommt ne andere Fehlermeldung.

Wir sind wie folgt vorgegangen (weil die Sensoren so fest waren das man nicht einfach mal rechts/links tauschen konnte):

1. hinten rechts Steckerverbindung Seonsor/Fahrzeug gelöst, auf Fahrzeugseite die die Pins (quasi gaaaanz kleine Buchsen) ausgepinnt und mit Multimeter das Kabel von da zum Stecker der auf das DSC-Steuergerät geht durchgemessen. Ergebnis: Kabel ok.

2. geflucht und davon ausgegangen dass das DSC-Steuergerät nen Schaden hat.

3. Gefreut dass ich relativ günstig ein nagelneues Steuergerät in der Bucht kaufen konnte und dieses eingebaut. Ergebnis: Fehler besteht nach löschen immer noch soll heissen - am Steuergerät lags nicht.

4. Kotz kotz was ist das für ein Schmarrn ? Kann zwar eigentlich nicht sein, aber doch mal neuen Radsensor bestellt.

5. Alten Radsensor unter erschwerten Bedingungen ersetzt. Fehler gelöscht. Ergebnis: wenige Sekunden später - der Fehler ist wieder da.

6. SO... jetzt kucken sich 2 tief in die Augen und denken dass sie bescheuert sein müssen. Merke: neuer Sensor, neues Steuergerät, Kabel durchgemessen - sonst nix mehr zwischen Sensor und Steuergerät und dennoch das gleiche Problem.

7. Und nun kommt die (aktuell wahrscheinliche) Lösung:

Wir haben dann mal den Fahrzeugseitigen Stecker hinten rechts abgeschnitten, an ein langes Kabel angelötet, diesen Stecker nun mit dem Radsensor hinten links und mit den entsprechenden Pins des Steckers vom DSC-Steuergerät verbunden.... und siehe da... nun kommt auch dort der Fehler.

Ergebnis (wird voraussichtlich nächstes WE bestätigt): es muss an den Pins im fahrzeugseitigen Stecker liegen !

Wenn es daran liegt (wovon wir nun ausgehen müssen), dann liegt der Schaden für das beschaffen der 2 Pins bei ca 3 Euro

Diese verfluchten Dinger, wie auch den fahrzeugseitigen Stecker haben wir im ETK beim E38 im Bereich des DSC nicht gefunden. Allerdings hatten wir den Stecker (genauer gesagt das Steckergehäuse) beim X5 gefunden und dann die Pins auch an anderer Stelle beim E38.

Die Pins werde ich morgen bestellen und ich bin zu 99% sicher dass dann mit den neuen Pins im auf der Fahrzeugseite alles wieder perfekt ist.

Interessant war auch noch, dass wenn ich in der Zwischenzeit mal in der Waschanlage war, der Fehler direkt danach für einige km und dann in den folgenden Tagen immer mal wieder kurz weg war, sich dann aber wieder einstellte.

Gar nicht auszudenken wäre, wenn ich mit sowas zum müsste. Dort wäre mit Sicherheit das DSC gegen ein neues von BMW (ich mein so um 500 Euro) + der Radsensor getauscht worden. Nachdem das auch nicht genutzt hätte, wäre wohl die Diagnose gekommen, dass der Hauptkabelbaum getauscht werden muss.

Das wirklich üble an der Sache ist: man sieht den Pins auch im ausgepinnten Zustand nicht an, dass mit denen was nicht in Ordnung ist - die Dinger sehen äußerlich aus wie neu... nur innen wo die Stifte des Steckers vom Radsensor in die Pins gehen ist offensichtlich kein Kontakt mehr vorhanden.

Hört sich abenteuerlich an - ist aber wohl so.

Also Leute: bei Fehlermeldung Leitungsunterbrechung in Bezug auf einen der Radsensoren - bevor ihr den Sensor oder das Steuergerät tauscht macht erst mal so ne Messaktion wie von mir beschrieben - da könnt Ihr ggf jede Menge Geld sparen.

Sobald wir das ganze dann mit den neuen Pins getestet haben werde ich hier nochmal (mit Bildern) berichten.

hat sich Dein verdacht bestätigt?

[allesschrauber]

nö, spielchen geht weiter, nun mit anderen radsensoren, rundum zum testen.