BMW 7er, Modell E32 |
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27.01.2013, 03:10
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.02.2012
Ort: heeslingen
Fahrzeug: E32 730i( 09.93)
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Leistungsverlust bei Drehzahlen über 5000 Upm
Hallo!! ich habe ein problem mit meinem e32 735i bj 1987 . Ab 5000 umdrehungen, hat er derben leistungsverlust, habe öl, filter, kerzen, verteilerkappe + finger , benzindruckregler, steuergerät, nockenwelle , kipphebel, leerlaufregelventil, luftmengenmesser, alle leitungen, wirklich alles erneuert. aber bei 5000 touren, macht er den ***** zu wenn ich dann schalte läuft er im nachsten gang bis 5000 toren weiter. ich habe echt kein plan mehr. habe echt alles ausprobiert.. und das als gelernter bei bmw... bitte um eure hilfe
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27.01.2013, 08:21
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#2
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: C6, R1200RT
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Evt. Lambdasonde defekt oder Kat verstopft ?
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27.01.2013, 10:08
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort: Döberitz
Fahrzeug: BMW F01 750iX N63 10/10
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Meiner hatte eine Zeitlang bei ca 3500U/min dicht gemacht. War letztendlich ein lockerer Kurbelwellensensor.
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27.01.2013, 10:20
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Ventile auf 0,30 Einlass und Auslass gestellt ?
Ich weiß,blöde vermutung...aber man weiß ja nie.
Spritfilter zu ?
Benzinleitung duch aufsetzer im umfang kleiner....nur Vermutungen.
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30.01.2013, 23:56
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.02.2012
Ort: heeslingen
Fahrzeug: E32 730i( 09.93)
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so also benzinfilter, und kurbelwellensensor alles neu, kommplett neue zündkabel , kerzen und so weiter. ......5000 und dicht ... bleibt noch der kat??? nagut der ist freitag dran. dann melde ich mich wieder.... Danke!!!
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30.01.2013, 23:58
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.02.2012
Ort: heeslingen
Fahrzeug: E32 730i( 09.93)
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ja doch , kein thema. hatte ich auch erst gedacht. Aber Nö alles gut.. ist auch alles neu.. mit nocke. muss wohl doch wieder meinen 540 aus der ecke holen.....
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31.01.2013, 00:41
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich Bezweifle keineswegs deine Fähigkeiten, aber könnte es sein, das Du die Steuerkette um einen Zahn Versetzt Aufgelegt hast? Ist mir auch schon Passiert, und wunderte mich, das zu wenig "Dampf" vorhanden war! Kommt ja sehr auf den Blickwinkel an, wenn man das Zahnrad der Nockenwelle Korrekt Einstellen will!
Gruss dansker
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31.01.2013, 01:16
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 07.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mustang GT 2006, KTM 990 SMT 2009
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Die Steuerkette ist bei meinem ehemaligen 730er in einer BMW Werkstatt sogar um 2 Zähne versetzt worden. Da fehlte sogar schon der Schub der so um 3500 U/min kommt.
Gruß Mike
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31.01.2013, 07:56
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Oha, 2 Zähne, das ist schon Heftig, und dürfte aber nicht passieren! Ein Zahn kann schon Mal Vorkommen, wenn zB die Kette auf der Zugseite nicht richtig Stramm ist. Ist die Kette um einen Zahn versetzt, dann läuft der Motor immer noch Annehmbar im Standgas, aber es fehlt der "Schub" im oberen Drehzahlbereich!
Gruss dansker
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31.01.2013, 11:00
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#10
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Blaues Tuch Bügler
Registriert seit: 21.05.2005
Ort: Reich der Öster
Fahrzeug: 735iA '91 / Fiat 500e
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Falls Du EML hast:
Check mal ob beim Zündung einschalten ob das EML Lämpchen (nicht mit ASC zu verwechseln) im Kombi auch wirklich kurz aufleuchtet. Falls nicht, hast du eine defekte Leiterbahn im Kombi die das EML in ein Notprogramm zwingt. Das zeigt sich dann auch an einem nicht funktionierenden Tempomaten.
Rep. Anleitung -> BMW E32 EML Bulbs
Der Fehler wird übrigens von keinem Diagnosegerät korrekt erkannt
lg
f.
__________________
"Ich liebe den Geruch von Fertan am Morgen!"
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