Getriebe: Kreischen aus Getriebe/Wandlergegend 760 IL

[derdoc1702]

Hallo Leute,
Hoffentlich wisst ihr Rat...

Seit gestern kommt ein kreischendes huhlendes Geräusch aus richtung Getriebe. Es ist Ohrenbetäubend laut
Wir haben auf einer Hebebühne dann geschaut...Es kommt genau aus der Wandlerregion zwischen Getriebe und Motor, wird sogar lauter wenn man in diese Richtung Bremsenreiniger oder WD 40 Sprüht.

Es ist nur wenn das Fahrzeug richtig Warm ist und dann nur im Leerlauf.
Sobald man Anfährt und immer über 1000 Umdrehungen ist, ist es Weg.

Die Werkstatt des Vertrauens tippt auf ein sogenanntes Nadellager zwischen Getriebe und Motor.


Dafür muss das Getriebe raus...
Bevor es dazu kommt...habt ihr andere Ideen oder Meinungen?

[Bastl]

Da gibt es aber kein Nadellager - geschweige denn überhaupt ein Lager

Hätte jetzt auf Ölpumpe bzw. zu wenig Öl getippt - aber mit dem dazwischensprühen ist dann seltsam.

Lass doch erstmal den Ölstand prüfen - das wäre am einfachsten.

[derdoc1702]

Ok..werden wir Montag mal machen...dann berichte ich mal.

Schalten tut er ganz normal.

Ist schon sehr eigenartig.Bin echt frustriert

Gibts irgentwo zufällig eine Explosions-Zeichnung von dem Getriebe und Motorstrang?
Dann könnte man mal eingrenzen an welchen Bauteilen es liegen könnte.

[Sebek]

Zeichnungen des Motors findest Du hier:

 Motor ? Bildtafeln BMW 7' E65, 760i (N73) ? BMW Teilekatalog

[derdoc1702]

@Sebek
Das hilft schonmal sehr weiter...super vielen dank.

Ich gebe Montag mal eine Info wie es gelaufen ist.
Hoffentlich ist es nicht der Wandler

[Sebek]

Das könnte der Wandler sein.

Habe etwas vergleichbare auch bereits erlebt - nur bei einen neuen Wandler von ZF in einen E60 (6HP26).

Ausser den Geräuschen funkionierte dieser aber einwandfrei.

Nach Umtausch war alles wieder in Ordnung.

[derdoc1702]

Also...Das Getriebe ist nun von der Werkstatt rausgenommen worden.
So wie es aussieht liegt es am Schwungrad...
Es sind nur Reibungsspuren im Kurbelwellenlager zu sehen...
Der Wandler wird ja quasi durch das Schwungrad mittig arretiert...sprich der Zapfen vom Wandler wird dort mittig gehalten.
Die Vermutung ist naheliegend das sich das Schwungrad(welches zu 3/4 quasi mittig aus blech besteht) bei hohen temperaturen quasi verzieht und somit den
Zapfen des Wandlers gegen das Kurbelwellenlager stösst bzw dort anliegt.

Das Getriebe ansonsten sieht aus wie neu...auch die Motorseite samt Kurbelwellensimmerring sieht aus als wäre es brandneu alles.Es wurde mir alles detailliert gezeigt.

Ich hoffe das es wirklich daran liegt...

[derdoc1702]

Begeisterung....
Schwungrad getauscht...Auto wird warm...und kreischt wieder...

[derdoc1702]

 http://www.7-forum.com/forum/4/schon...aum-96197.html

Dies hier ist haargenau die gleiche fehlerbeschreibung wie ich sie habe....
bin überfragt...

Bei mir War es mal eine unterdruckdose (laut Händler. . fragt mich nicht was das ist..)
Es hatte aber auch aus Richtung Getriebe gekrischen.