Fahrwerk Wann sind die Dämpfer/Federn vorne fällig?

7x7 · 14.01.2014, 21:27

Meinr hat nun 18 Jahre und erst 230.000 gelaufen.
Es sind aber vorne noch die ersten Dämpfer/Federn drin.

Sollten die mal gewechselt werden, oder solange er gut fährt einfach lassen?

Vor 2 Jahren viel mir hinten nach dem TÜV auf,
das der Kotflügelfreiraum auf einer Seite kleiner war.
Auf der Hebebühne stellten wir dann fest,
das eine Feder schon längere Zeit gebrochen war.

Bei Austausch der Federn war dann auch klar,
das die Dämpfer völlig fertig waren.

Ich habe davon aber absolut nichts gemerkt, der lief immer Sauber.

Nach 18 Jahren mache ich mir nun gedanken,
ob die vorne überhaupt noch gut sein können.

Falls ja, müssen dann die Federn auch neu?

Gibts da Empfehlungen?

Hinten sind glaub ich verstärkte Sachs rein gekommen.
Weis gar nicht mehr ob das Öl oder Gas war...

Was kosten denn die Teile so ungefähr?
Ist das eine große Aktion?
Muss danach eine Achsvermessung gemacht werden?

amnat · 14.01.2014, 21:41

An allen meinen Autos habe ich die Dämpfer zwischen 150 000 km und 200 000 km gewechselt.

Beim E38 ist eine Feder vorne und später eine hinten gebrochen. Insofern stellte sich mir die Frage nicht.

eribetty · 14.01.2014, 23:00

Zitat:

Zitat von 7x7

Meinr hat nun 18 Jahre und erst 230.000 gelaufen.

Bei Austausch der Federn war dann auch klar,
das die Dämpfer völlig fertig waren.

Also wenn die Dämpfer hinten schon am Ende waren, warum sollten die vorderen dann noch gut sein?
Bei der Laufleistung würde ich nicht lange überlegen.
Ist ja auch eine Frage der Sicherheit..

Beim Tausch der Stoßdämpfer brauchst Du jedenfalls keine Spur einstellen bzw. vermessen lassen.

Gruß
Erich

Rennsemmel · 15.01.2014, 07:50

Zitat:

Zitat von 7x7

Meinr hat nun 18 Jahre und erst 230.000 gelaufen.

Was kosten denn die Teile so ungefähr?
Ist das eine große Aktion?
Muss danach eine Achsvermessung gemacht werden?

War bei mir ähnlich.
Nur war bei meinem Dicken die linke vordere Feder gebrochen und obwohl die Dämpfer, nach Aussage meines Schraubers, noch ok waren, habe ich sie, genauso wie die Domlager, ausgetauscht.

Ich bin der Meinung, wenn man schon mal das Federbein draußen hat, sollte man die Teile, die die gleiche Laufleistung wie die defekten Teile haben, gleich mit wechseln, da es i.d.R. nicht mehr lange dauert, bis die auch hinüber sind.

Bezügl. Arbeitsaufwand: Pro Seite ca. 30-45 Min. je nach Talent des Schraubers.

Achsvermessung ist nicht notwendig, wäre aber nach achzehn Jahren Fahrbetrieb( Bordsteine, Schlaglöcher etc.) doch ratsam.
Ich habe meine Teile, Dämpfer Federn sowie Domlager von

kfzteile24 - Autoteile, Reifen und Zubehör.

Gruß Klaus

harleytreiber · 15.01.2014, 12:00

bei mir ist vor 3 wochen bei 160 die feder vorn rechts gebrochen. u der wagen hat erst 224 tsn runter....würde demnächst mal wechseln...is nich prickelnd wenn dir das ding um die ohren rauscht....
hinten kommt dann näächsten monat kompl. dran.

7x7 · 16.01.2014, 11:11

Achsvermessung wird ca, alle 5 Jahre sowieso gemacht.
Hatte vor 2 Jahren erst neu Walzen bekommen,
da schien mir das Ratsam bei den Preisen.
Wollte die 80-90,- nun aber gerne sparen, wenn nicht wirklich nötig.

Was habt Ihr genommen, Gas vermutlich? F&S ?
Welche Art Feder, Hersteller, Farbcodierung?

Domlager, welcher Hersteller ist OK?
Mann kann ja nicht alles nehmen, nacher taugt das Nix,
und dann alles noch mal.

Gruß!

JensB · 16.01.2014, 12:20

Hallo,

ich revidiere auch gerade meine beiden Achsen.

Ich habe genommen:

Dämpfer: Sachs
Domlager: Sachs
Federn: H&R 35/10
Alle Kleinteile beim Federbein (Gummiunterlagen, Stützteller usw.) BMW Original.
Querlenker hinten oben und unten: Meyle
Lager Hinterachsschwinge: PU Version

Alles in Allem bin ich jetzt ohne die Druckstrebe und Querlenker vorn (sind schon neu, Lemförder) bei ca. 1400,00 € gelandet.

Gruß
Jens

PS: Ich weiß, dass es vielleicht ein paar Teile irgendwo billiger gibt. Aber ich will das ja nicht sooo schnell wieder machen.

amnat · 16.01.2014, 13:42

Bei Fremdfedern ist die Höhe kritischg.

Bei meinem mit Niveauregulierung nahm ich hinten Sachs. Die haben nur zweierlei Typen; mit und ohne Niveauregulierung. Bei BMW gibts für den E38 aber fürnferlei.

Resultat: Das Heck steht viel zu hoch, sodaß die Niveauregulierung erst bei voll beladenem Kofferraum zu arbeiten beginnt.

**opa12** · 18.01.2014, 00:03

Ich habe bei meinem jetzt rundum die Sachs Super Touring verbaut.
Die kommen dem Original sicher am nächsten.
Hier recht günstig

BMW 7er E38 Sachs Super Touring HA Stoßdämpfer zu bekommen.

Und nicht vergessen Domlager (VA inkl. Axiallager) auch gleich wechseln.

Lg Franz