Motorraum: Wasserrohr gewechselt und nun VANOS-Probleme

[intruder]

Moin moin !

also ich habe bei einen dicken (2003er 745i) das wasserrohr gewechselt, gleichzeitig auch die deffekten Sekundärluftleitungen.

Mein schrauber, der nun echt ein guter ist, baut auch artig alles wieder zusammen..

Schlüssel umgedreht: läuft wie sau, rumpelt und rüttelt wie blöde.

Sporadisch dann die motorkontroll keuchte ..

Diagnose OBD drabgehängt: VANOS blablabla minimum....

Ich kanns nicht genau wieder geben, weil das scheiss diagnose tool auf chzechisch läuft....

Die VANOS motoren waren ja auch ab.. gibs da n calibrierungsproblem???

Eigentlich synchronisieren die sich doch von alleine beim ersten zündschlüssel umdrehen ( nach 20 sec). motor war auf OT gedreht.

also haben wir da nu was grossartig falsch gemacht ???

bin für jeden tipp dankbar !

gruss aus Prag

[peterpaul]

Du meinst wirklich VANOS-Motore?

Die gibt es doch garnicht!

Du hast sicher die VALVETRONIK-Motore demontiert und wieder montiert - die 2 offen sichtbaren Motore oben in der Mitte der Ventildeckel zur Mitte des Motors geneigt!

 http://www.google.de/imgres?imgurl=h...ed=0CCsQrQMwAg

Es gibt für diese VALVETRONIK_Motoren eine Montagestellung - über die Diagnose-Software vor der Demontage anzufahren - und auch wieder eine Betriebsstellung - nach dem Wiederzusammenbau ebenfalls durch die Diagnosesoftware einzustellen.

MIT D*I*S ist das alles kein Problem.

Wenn sich alles von selber einstellen würde - dann gäbe es mit Sicherheit diese Punkte in der Software nicht.

Du weißt - die Valvetronik ist für die Öffnungsweite der Einlassventile zuständig und bestimmt dadurch die zugeführte Luftmenge.

Die muss zu der eingespritzten menge an Benzin passen - sonst wird das nichts mit der geregelten Verbrennung.

Die minimale Öffnung der Einlassventile ist übrigens 0,4 mm.
Der Maximalwert - glaube ich - 9 mm.

also stell die Valvetronik-Motore vor weiteren Laufversuchen erst über die Software wieder in Betriebstellung

[BMW]

Am oberen Räderkastendeckel stecken 2 Magnetventile der Vanos, jeweils zwei für die Bank 1 und zwei für die Bank 2. Dort am besten Mal die Leitung auf Bruch oder Scheuerstellen kontrollieren.
Was auch noch sein kann, dass die Leitungen der Einlass- sowie Auslassventile vertauscht wurden, da die beiden Stecker sich nur in der Länge der Leitungen unterscheiden, passiert das schon mal.

An der Bank 1 kommt der kürzere Stecker auf das Auslassmagnetventil, an der Bank 2 kommt der kürzere Stecker auf das Einlassmagnetventil. Die Stecker werden meist an Bank 2 vertauscht.
Die Vanos waren bis auf die Magnetventile bei den V8 der Modellreihe unauffällig.

[intruder]

Ja danke erstmal,

war ja nachts.. also...

die valveztronic motoren wurden ausgebaut ( natürlich OHNE sie vorher mit der software zu prparieren) und di efehlermeldung kommt tatsächlich über VANOS..

aber ich werde montag
A) die valvetronicmotoren anlernen und
B) die VANOS magnetventilstecker checken, evtl. sind die echt nur vertauscht worden..

der wagen lief trotz seiner 280TKM sowas von ruhig, hab mich immer gewundert was das für ein genialer motor ist...

also montag weiss ich mehr.
danke und einen schönen 4. Advent !!!

gruss aus Prag
(bei 14C)

[oddysseus]

Hi,
Die valvetronikmotoren müssen nicht unbedingt angelernt werden, die laufen auch so problemlos! Hab die schon mehrmals raus gehabt!
Hab die zwar im Nachhinein immer angelernt, bin mir aber sicher, das es auch ohne funktioniert!

Es hört sich eher nach vertauschten Steckern an, so wie BMW es schrieb!

Mfg

[intruder]

Hallo !

also heute alles gerichtet.

es waren tatsächlich an bank 2 die stecker vertauscht und oben war eine schlauvchverbindung nicht an die ansaubgbrücke richtig draufgedrückt ( kurbelwellengehäuse gedöns..) nun ist alles wieder so wie es sein soll!!

Wünsche alen hier ein frohes Weihnachtsfest udn einen guten Rutsch ins neue Jahr !

Gruss aus Prag