"Spurläufer"

[cesa1882]

Warnung bzw. Info (dieser thread soll vor allzu "mächtigen" Reifen warnen, sonst nix!!!):

wie bekannt (sein dürfte), hab ich auf der Vorderachse 8x18" mit 255er Socken, dazu das M3 E46 Lenkrad drinne.
Jeden Tag ärgere ich mich auf's Neue über Spurrillen und Fahrbahnunebenheiten. :( :( :(
Die Fuhre läuft wirklich jeder Kippe hinterher, da kannst keine grade Spur ziehen (Dämpfer sind auch neu).
Ich komm' mir manchmal vor wie auf hoher See

Ich kann niemandem empfehlen, 255er vorne + kleines Lenkrad zu montieren, ich rate zu maximal 235ern vorne!

Zusatz: es wird keine Anleitung zum Thema M3-Lenke geben, sucht den entsprechenden thread und Ihr wisst warum!

Tom

[Bearbeitet am 12.5.2004 um 12:11 von cesa1882. Grund: Fokussierung auf's Thema]

[hotrod]

Kleiner als 235 vorne ist in meinem Schein auch nicht eingetragen. Ich würde mir auch 225 oder 215 er montieren weil mir die Optik/Breite ziemlich wurscht ist.

Robert

[nesi]

Ich habe seit ca. 1 Monat die 18" Zöller drauf und muss sagen, das der Fahrkomfort um einiges schlechter geworden ist und Spurillen läuft es auch nach, was besser geworden ist das Kurvenverhalten.

Lenkrad flattern habe ich auch bekommen, trotz auswuchten, besonders wenn ich herunter bremse von ca. 100-80 km/h ist es besonders schlimm, wobei die Bremsscheiben erst 5 Monate drin sind (Orginal BMW-Scheibe).

Ich meine das die Probleme auf der Vorderachse nur Konstruktionsbedingt sind, ist wirklich arm was BMW da gebaut hat, Ich kann doch jetzt nicht alles erneuern oder

[Raffael@735i]

Das Typische BMW Problem.

Gruß

[cesa1882]

Lenkrad flattern habe ich auch bekommen, trotz auswuchten, besonders wenn ich herunter bremse von ca. 100-80 km/h ist es besonders schlimm, wobei die Bremsscheiben erst 5 Monate drin sind (Orginal BMW-Scheibe).

Zentrierringe drauf??

Tom

[nesi]

Es sind orginale BMW M Parallel Felgen, brauche ich dafür auch Zentrierringe?

[JPM]

Lenkradflattern: Druckstreben austauschen und Gummilager an den Querlenkern - typisches 7er Problem.


Felgen und Reifen:

auf dem 7er finde ich die Serienbereifung optimal - 18 Zoll nimmt bei manchen Motoren schon etwas an Leistung weg und ist auch bei Nässe empfindlicher...

maximal gab es ab Werk 245er vorne - z.b. die Vielspeichen- Kreuzspeichen und Classi- Felgen in 16Zoll

die 18er hatten wieder 235er vorne - was ich persönlich für optimal halte - wegen der Spurnachlaufeigenschaften und bei Nässe.

Gruß Philipp

[Raffael@735i]

Original geschrieben von JPM
Lenkradflattern: Druckstreben austauschen und Gummilager an den Querlenkern - typisches 7er Problem.


Felgen und Reifen:

auf dem 7er finde ich die Serienbereifung optimal - 18 Zoll nimmt bei manchen Motoren schon etwas an Leistung weg und ist auch bei Nässe empfindlicher...

maximal gab es ab Werk 245er vorne - z.b. die Vielspeichen- Kreuzspeichen und Classi- Felgen in 16Zoll

die 18er hatten wieder 235er vorne - was ich persönlich für optimal halte - wegen der Spurnachlaufeigenschaften und bei Nässe.

Gruß Philipp

Ab einer bestimmten Felgenbreite & ET , kannst tauschen was Du willst ...aber die VA bleibt sehr empfindlich....

Wenn mir einer erzält, dass er keinen Unterschied zu Serienbereifung merkt, dann glaube ich das nicht.

Gruß

[Franz3250]

Dem Satz mit der Serienbereifung kann ich nur bedingt zustimmen. Zu keinem Zeitpunkt hatte ich mehr Probleme mit Spurrillen, als damals, wo noch 4x 245 auf 16" montiert war.
Momentan fahre ich im Sommer 18" 235 vo. , 255 hi. und im Winter 16" 4x 235 und bin damit recht zufrieden.

Gruss
Franz

[Hooch]

Original geschrieben von JPM
... 18 Zoll nimmt bei manchen Motoren schon etwas an Leistung weg und ist auch bei Nässe empfindlicher...

Häää Was hat denn der Durchmesser der Felge mit Fahreigenschaften bei Nässe zu tun ? Wenn Du mit der Reifenbreite argumentieren würdest, dann könnt ich Dir ja noch folgen, aber so ... oder gehtst Du heimlich davon aus, dass bei einer größeren Felge auch automatisch breitere Reifen drauf sind. Dann würde es mir auch wieder einleuchten ...