735i, 2002, Lautes Motorklappern

[Orux]

Hi leute ich hab wieder ein Problem mit meinem BMW. er hat nun 236tkm drauf.

Vor 1 Woche habe ich eine Fahrt gemacht zur Schwiegermutter. Auf dem Weg dorthin kam auf einmal die Meldung Motorstörung gemäßigt fahren, wobei er auch sehr unrund lier.

Vor 4 Monaten hab ich Stirndeckel neu abdichten lassen so als info.

Dann am Parkplatz langsam hin und abgestellt, es war auch ein lautes Knacken oder klappern weiss nicht wie ich es beschreiben soll warnehmbar welches aber nur bei so 1000-1500 u/min kommt.

Laut Tester stand drin. Nockenwellensensor Bank 1 Auspuff, Sowie mehrerer Fehlzündungen Bank 1, Zylinder 1-4

Daraufhin neue Zündspulen bestellt da meine sicher noch die ersten sind.

Dann Fehler gelöscht alle eingebaut neuer versuch. Unrunder Lauf weiterhin Zündaussetzer auch noch da. Dann wieder Tester ran. Wieder NWS Bank 1 und die Zündaussetzer drin.

Danach dacht ich mir gut tausch ich mal den NWS von oben nach unten und andersrum. Fehler wandert nicht mit.

Danach hab ich die Magnetventile ausgebaut von Bank 1 und an ner Batterie getestet. Einlassventil geht, Auslass macht keinen Mucks. Nach reinigung noch mal versucht aber das scheint Tod zu sein. Habe dann von der Fahrerseite das Auslassventil ausgebaut und drüben rein.

Erschreckend war dass das auslass Magnetventil von Bank2 von der Kette 1mm Abgeschrammt ist! Da sieht man die Kette drauf abgebildet! :(:(:(:(

Kaputtes auf Fahrerseite eingebaut und siehe da Fehler wandert mit. Nun is Bank2 die die Spinnt. Neues Magnetventil hab ich bestellt.

Meine Sorge ist nun aber das Klappern was von Bank 1 kommt! Das besteht weiterhin!!!!!

Ich weiss es kann nun viel sein. Aber in Frage kommt doch eigentlich nur das Vanos Lager von Bank 1 Auslass oder? Ein Mechaniker kollege meinte auch Hydrostössel.

Sagen wir ich mach das nun was muss ich rechnen mit ner kompletten Motorrevision?!

Diverse neue teile wie WaPu Lima Öldruckschalter sind neu. Rest ist noch alt.

Oder im schlimmsten falle was kann ich dafür noch kriegen?

MFG Tom

[ives735i]

Vielleicht sind es die Steuerketten!!!

[Orux]

Hmmm möglich ich warte nun mal bis das neue Magnetventil kommt. das Ding ist halt. Vor 4 Monaten kam neue Stirndeckeldichtung rein und ich hab gebeten mal alle Ketten Schienen sowie spanner auch anzugucken und laut Mechaniker sahen die kaum verschlissen aus hab langsam angst um meinen Brummer.....

[peterpaul]

Wenn die Ketten an Dingen schleifen, die sie normalerweise nicht berühren - dann hast du die Reparatur der Führungsschienen und der gelängten Ketten vor Dir.
Das Rappeln kann von den beschädigten Führungsschienen kommen.

Lass bei der Gelegenheit auch die VSD mitmachen - die sind doch auch schon 15 Jahre alt - und das Gummi wird nicht besser ....

Schau mal hier:
 http://www.7-forum.com/forum/3/kette...ml#post2509424

Fairer Preis

Hier der ganze Thread:
 http://www.7-forum.com/forum/3/kette...62-226349.html

Lies mal was der Ives735i alles geschrieben hat.

[Orux]

Okay. Naja komisch ist nur das Auslassmagnetventil von der Fahrerseite ist angeschliffen von der kette, aber klappern tuts auf der Beifahrerseite.....

Bin ebn am überlegen ob sich nochma investieren lohnt. Weil das KFZ machst was heile kommt das nächste....

Kennt sicher jeder von euch xD

[Orux]

so. neues magnetventil drin. Motor läuft ruhig. klappert ab 1000 touren aber trotzdem...

[Orux]

Ok neue Erkenntniss.

Heute warn Mechaniker mal da anschauen. Er vermutet SEHR SEHR STARK das Pleuellager von Zylinder 2.

Hört man hin im Leerlauf klackert nix bzw. ist nicht wahrnehmbar. Gibt man drehzahl auf 1000-1500 klackert er vor sich hin.

Steckt man nun im Leerlauf die Zündspule vom Zylinder 2 ab dann hat man ein Dauerhaftes Klacken.

Welches das Pleuellager von Zylinder 2 erklärt.

Ich lasse nun mal Ölwanne abmachen und die Lager anschauen. Hoffe dass bei Pleuel 2 die welle noch heile ist sonst wars der Traum vom 7er denn Geld fürn neuen ist ned da und auch für ne Reperatur ist momentan kein Geld da...

Was soll man dann mit dem Fahrzeug machen.....

MFG von einem traurigen Tom