Elektrik Pedalwertgeber (PWG) macht Stress

cesa1882 · 09.10.2025, 11:59

moin Kollegen, seit ein paar Wochen bringt mein 95er Fuffy dauernd "Motornotprogramm" im Display. Auslesen brachte "PWG fehlerhaft" oder so ähnlich. Nach Löschung des Fehlers war für etwa 50km Ruhe, dann kam die Meldung wieder. Rein vom Fahrgefühl ist nix zu merken.
Gestern haben wir uns das etwas näher angeschaut und gesehen, dass die Kabel am Übergabestecker nicht mehr ganz einwandfrei sind, das will ich versuchen zu reparieren. Zu dem ganzen Themenkomplex hätte ich ein paar Fragen:
1. hat jemand von Euch so einen PWG über? Den Apparat gibt's bei BMW in neu nicht mehr. Oder kennt jemand eine alternative Quelle?
2. ist beim Aus- und Wiedereinbau etwas Spezielles zu beachten?
3. hat jemand von Euch ein ähnliches / das gleiche Problem und wie sieht / sah die Lösung aus?
4. Wenn ein anderer PWG eingebaut wird, muss der evtl. angelernt werden, in der Anlage hierzu eine Anlernroutine, die ich im www gefunden habe, gibt's dazu weitere Infos?

Die Bilder sprechen für sich, denke ich mir

danke und lG
Tom

cesa1882 · 09.10.2025, 12:05

Zusatz: diese Liste habe ich gefunden

Tom

**WOLF** · 09.10.2025, 13:53

Hallo Tom,

praktisch das gleiche Thema, auch ein 1995er 750iL.

Wir haben letzte Woche einen gebrauchten PWG 1745397 (1:1 wie das verbaute Teil eingebaut), konnten den aber nicht anlernen. Denke mal, dass das Gebrauchtteil einfach defekt ist, da gab es einige Fehlermeldungen. Dann wieder das Originalteil verbaut und es hat sofort ohne Anlernen funktioniert, nur eben mir der Meldung "Motornotprogramm".

Demnächst wird ein weiterer gebrauchter PWG ausprobiert, hoffe, dass dann Ruhe ist.

Danke für das Bild mit den Kabeln, werde ich dann noch überprüfen.

Gruß

Wolfgang

P.S. Der Aus-/Einbau ist nicht besonders angenehm, speziell für die obere Schraube, aber machbar. Am besten hat es bei mir der langen 10er Nuss funktioniert.

P.P.S Das Thema Anlernen s. auch hier:

https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=131364

cesa1882 · 09.10.2025, 14:12

Hiho Wolf, kannst Du mir den defekten (?) PWG schicken? Natürlich gegen Versandkostenerstattung.
Ich hab da einen Elektroniker an der Hand, der könnte sich das Teil mal anschauen. Evtl. ist's ja doch noch ok. Adresse per PN?
Tom

**WOLF** · 09.10.2025, 17:24

Hallo Tom,

das Teil gehört mir nicht mehr, der Besitzer wollte eigentlich das gleiche tun. Ich warte auf seine Meldung für den nächsten Versuch. Werde dann berichten.

Gruß

Wolfgang

cesa1882 · 27.10.2025, 12:04

in den ebay Kleinanzeigen einen gebrauchten PWG gefunden, Verkäufer ist C.B in Damme. In etwa 3 Wochen lasse ich den Apparat einbauen, ich berichte dann weiter

Tom

cesa1882 · 04.03.2026, 16:25

Nachdem der "neue" PWG eingebaut war und der Fehler gelöscht war, hatte ich 2 Wochen Ruhe. Dann kam "Motornotprogramm" wieder. Verdammte Hacke, jetzt habe ich 200 Öre für nix ausgegeben. Den alten PWG habe ich noch also das Ding mal nähers betrachten. Da ich aus der KFZ-Industrie weiss, dass gut 50% aller Elektrofehler auf Steckerprobleme zurückzuführen sind, habe ich mich auf den Stecker und die Kabelverbindungen konzentriert, das Innenleben wurde ja schonmal hier ausführlich vorgestellt.
Der Stecker besteht aus einem grossen Steckergehäuse und einer schwarzen Abdeckkappe, die geht eigentlich leicht runter.
Das Foto zeigt den Zustand ohne diese schwarze Kappe

Fortsetzung folgt

cesa1882 · 04.03.2026, 16:35

Was mir da gleich aufgefallen ist: die Kabelseelen sind nicht aus Kupfer und ziemlich steif, und die Kabelisolierungen haben sich nach Verhärtung (die Fuhre ist ja schon ein paar Jahre alt) teilweise in Wohlgefallen aufgelöst und produzieren damit Kurzschlüsse. So können ja keine vernünftigen Werte ans Motormanagement weitergegeben werden.
Ich denke, ich habe den Fehler bei meinem Teil gefunden. Und wenn ich mich recht entsinne, war das gekaufte Teil in ähnlichem Zustand, da hatte ich nicht weit genug gedacht.

Ich habe keine Lust nochmal ein "neues" PWG Teil zu kaufen, ich gehe sogar soweit, dass diese Fehler bei vielen älteren E38 und vermutlich auch E39 latent vorhanden sind und früher oder später zum Ausfall führen.

Jetzt geht's ans Auspinnen der Stecker, das habe ich immer 3 Stück weise gemacht, um nix zu verwechseln.

Fotos zeigen wie das geht, das Werkzeug sollte an der Spitze nicht breiter als 1mm sein. Mit dem Stift also in dies Öffnung drücken und gleichzeitig am Kabel ziehen

Fortsetzung folgt

cesa1882 · 04.03.2026, 16:43

Auf den Bildern ist gut zu erkennen, dass die Kabelisolierungen teilweise ganz verschwunden sind, ich musste gut 6cm vom Stecker aus die Reste entfernen.
Dann habe ich neue Schrumpfschläuche aufgezogen.
Nicht an den Farben stören, ich hab in den kleinen Durchmessern nicht alle Farben zur Verfügung.
Das Foto zeigt ein Beispiel.
Original waren pro Kanal (1 Kanal = 3-adriges Kabel) immer ein schwarzes, ein gelbes und ein tranpsarentes Kabel.
Das Foto zeigt den ersten Schritt: Schrumpfschlauch aufziehen und mit Heissluftfön den Schrumpfvorgang einleiten.
Was mir zu diesem Zeitpunkt nicht aufgefallen ist: die neu eingeschrumpften Einzelkabel sind jetzt dicker und störrischer als die Originalen, dazu später mehr.

Fortsetzung folgt

**PacificDigital** · 04.03.2026, 18:08

Ein PWG hat intern 2 Potentiometer verbaut. Diese werden einmal mit 12V und einmal mit 5V bestromt. Die gemessenen Werte werden im Steuergerät verglichen und müssen synchron ansteigen und auch wieder abfallen. Gibt es da Ungereimtheiten wird sofort das Notprogramm aktiviert und auch die Leistung drastisch reduziert. Da es bei euch ohne Leistungsverlust auftritt ist der Fehler eigentlich lediglich in der Initialisierungsphase vorhanden, denn während der Fahrt wäre hier ein Defekt lebensgefährlich, weil ja plötzlich Vollgas anliegen könnte auch wenn man gerade auf einen Zebrastreifen hin rollt

Initialisierung ist in der Zeit zwischen Zündung an und Starten...
Ach ja... die 12V und 5V können auch andere Werte haben... mein Beispiel war vom Ducato