N73 alle Nockenwellensteuerungen im Fehlerspeicher

[Aleks765]

Moin,

Verschont mich bitte, dies ist mein erster Beitrag, also falls ich im falschen Bereich gelandet bin tut es mir leid.

Zu meinem Sorgenkind;

Ich bin stolzer Besitzer eines E65 760i Facelift,
Im Fehlerspeicher sind mir nach Motorstart folgende Fehler aufgefallen;

DME: Funktion Nockenwellensteuerung Einlass Bank 1
002731
DME2: Funktion Nockenwellensteuerung Einlass Bank 2
0027BB
DME: Funktion Nockenwellensteuerung Auslass Bank 1
0027BB
DME2: Funktion Nockenwellensteuerung Auslass Bank 2

Alle gleichzeitig & der Fehler ist auch momentan vorhanden.
(Anschlag außerhalb gültigen Bereich)

Fehler lässt sich löschen kommt aber nach Motorstart wieder, der Motor hat vor 120.000km einen überholten Motor bekommen.

Was genau gemacht wurde weiß ich nicht da ich das Fahrzeug von einem Alten Schwerkranken Mann übernommen habe und dieser beim Verkauf nicht dabei war sprich zu erreichen war.

Mein wirkliches Problem ist aber am Ende nicht der FP Eintrag sondern eher dass er sich schwer tut anzuspringen & wenn er dann läuft zittert der Motor,

Morgen möchte Ich Rückschlagventil von Kraftstofffilter testen & danach bei den HDP die Tankentlüftung ziehen um zu sehen ob diese trocken ist.

Meine Vermutung bei der NWS Steuerung ist dass evtl beim Motor überholen die Stecker von den Magnetventilen falschgesteckt wurden & daher der Fehler kommt, vielleicht hat einer eine Idee ?

[nesi]

Ich würde ersteinmal das IVM und die Sicherungen darin prüfen.

[Puddlejumper]

Womit wurde das ausgelesen?
Alle 2 Bänke, Einlass/Auslass.
Würde was von Vanos im FS stehen, dann kämen vertauschte Magnetventile Kabelstecker in Betracht.

[Aleks765]

Vielen Dank erstmal für euere Nachrichten,

Ausgelesen wurde das Fahrzeug beim Freundlichen also nehme ich an dass es sich um original Software gehandelt hat..

IVM hatte ich auch gedacht aber in Zusammenhang mit dem Fehler mir doch irgendwie nicht schlüssig, nachschauen kann ich ja trotzdem mal, aktuell steht der Wagen aber noch in der Werkstatt da die Bremsleitungen hinten vom TÜV bemängelt wurden.

[Aleks765]

Moin, einige Zeit & Euros sind vergangen,
Nach dem beim freundlichen eine Bremsleitung für den TÜV erneuert werden musste & somit die ganze Achse, Tank & diff. Abgesenkt wurde, hatte der V12 endlich TÜV, ist jetzt etwas her aber Ich konnte mich dann den Wehwehchen widmen,

Schlechtes Start Verhalten:
HDP Membrane auf der Fahrerseite defekt
Habe gleich natürlich beide ersetzt.
-solved

Ruckeln im Leerlauf & bei Volllast (erst später gemerkt):
KGE Ventil Beifahrerseite defekt, ebenfalls gleich beide getauscht.
-solved

Die Fehlerspeicher Einträge haben sich von „automatisch“ verflüchtig, ich denke er musste einfach mal gefahren werden.

Nebenbei habe ich dann noch einen kompletten Service vollzogen, Kraftstofffilter getauscht etc. etc.

Bis jetzt läuft er super & ich bin top zufrieden, jetzt kriegt er neue Stoßstangen & wird lackiert, davor kriegt er aber noch 12 neue Spulen + Kerzen & darauf hin wird das Getriebe gespült.

[Markus525iT]

Vermutlich die Leitung, die über der Hinterachse läuft?

War bei meinem 750i auch defekt, scheint eine Krankheit zu sein.

Offiziell sagt BMW muss die Hinterachse abgesenkt werden.
Aber es geht super ohne, wir hatten das in einer Stunde erledigt.

Viel Spaß mit dem Auto.

KGE habe ich auch schon durch, Pumpen sind bei mir noch die ersten (aber ich habe auch keine Symptome dazu).

Ich überlege, ob ich im Sommer einen Satz neue Injektoren verbauen soll. Die haben jetzt auch schon 200.000 km drauf.
Aber mich hält Die Summe davon noch ein wenig ab.


Markus