Motorraum: drehmoment zylinderkopf

[osl jaap]

Ich werd mich diesen w.e. kummern um mein armes motorchen. Ein neue nockenwelle mit kipphebel wird eingebaut. Jetzt zum frage:fur diese reparatur ist kopfdichtungswechsel auch notwendig, und ich bin mir da noch nicht ganz sicher. Die dritte und letzte fase von anziehen ist laut bentley manual 35 grad nach 25 min warmlaufen. Muss das bei warmen motor nachgezogen werden oder nachdem es abgekuhlt ist?? Freu mich auf euren antworten.

Ciao,

Osl Jaap

[Moistä]

Bei warmem Motor nachziehn! Bau nicht zuviel zusammen damit du einigermaßen schnell wieder den Ventildeckel runter bekommst und die Schrauben nachziehen kannst (Luftfilterkasten kannste weglassen usw.). Aber sei gefasst. Das Nachziehen geht sau schwer!

Und noch ein Tipp: Entlüfte sehr sehr gründlich und erst mal mit der Hand (also die Schläuche drücken) denn wenn der Kopf runter is und alles Kühlmittel draussen geht das etwas schwerer mit dem Entlüften. Bei mir war das echt übel. Dachte, alles wäre prima bis er dann heiß geworden is und das Wasser zu kochen begonnen hatte...war dann ne riesen Sauerrei und ich dachte, ich hätte die Kopfdichtung schon wieder platt gemacht aba sie hat es überlebt (hab ihn dann gleich ausgemacht und sofort wasser nachgeschüttet)...also alles schön in Ruhe machen!

[osl jaap]

@ moista,

danke fur die hinweis und tips Ich fange heute mittag an und habe bis dienstag die zeit zum schrauben, also ruhe ist kein problem.

Ciao,

Osl jaap

[MIWO]

Hallo osl,

anbei was ich hier noch gefunden habe... 15Min warmlaufen lassen gebe die hier an...

Gruss Michael

[Moistä]

Nee, Osl hat schon recht mit 25min. Du hast beim M21 Motor geguckt. Beim M30 unten steht 25min

[MIWO]

...tja wo verdammt ist schon wieder meine Brillle???

Gruss Michael

[Moistä]

[osl jaap]

Heute angefangen. Kopf ist ab und bin jetzt am saubern



Ciao,

Osl Jaap

[Moistä]

Sehr schön...sowas sehe ich doch immer wieder gern....kleiner Tipp am Rande--->wenn du eh schon alles schön abgebaut hast, dann erneuere gleich noch all die kleinen Unterdruckschläuche an der Ansaugbrücke. Jetzt kommst du super dran und wer weiß, wann die kaputt gehn...bei mir wurde es damals höchste Zeit! Waren schon ziemlich porös...ein Hauptproblem für nen unrunden Motorlauf.

[VollNormal]

Und wenn du Zeit und Lust hast, dann nimm doch die Ansaugbrücke runter und erweitere die Querschnitte, typischerweise sieht das so aus, wie auf dem Bild unten. Da sieht man sehr gut, wie groß die Dichtung ist und wie viel enger der Querschnitt der Ansaugbrücke. Am Kopf selber ist die Übereinstimmung wesentlich besser.