740er automatik stottert/zittert bei (D), (s)port=ok

[SeMarillion]

Hi,

fahre seit 2 Tagen einen 740er automatik EZ:11.1993 .. 200.000km drauf.
nach einigen Minuten fahrt in (D) fängt er beim Gas geben an zu stottern und zittern. Schalte ich auf (s)sport behebt sich das Problem. Beim Stehen vor einer Ampel spürt man auch, dass der Wagen unruhig ist und hat Angst, dass er kurz vorm Abwürgen ist. Das Auto kam vor 2 Tage noch übern Tüv, wobei außer den Begrenzungsleuchten (außer Funktion)..leuchtet vorne nur ein rotes Lämpchen links.. nichts beanstandet wurde.

Hilfe! was könnte da los sein; ernstes Problem? Angeblich wurden alle Zylinder erneuert usw..usw...

Danke für Antwort Grüße

[Wolf730]

Vielleicht das Getriebesteuergerät nicht mehr in Ordnung.

Vielleicht mal versuchsweise gegen ein anderes tauschen. Oder erst mal die günstigste Lösung probieren. Gib mal in die Suche "Steuergeräte-Reset" ein. Aufmerksam lesen - genauso machen und gucken ob es besser wird.

Gruß
Wolfgang

[SeMarillion]

Steuergeräte-Reset, vielen Dank!! das les ich mir durch; hört sich gut an; berichte dann,

Grüße

[Hydromat]

ich hab da jetzt auch kein blassen Schimmer. Das er im S Modus läuft schliesse ich dass die Schaltpunkte höher gesetzt sind und der Motor des besser durchreißt, im D Modus schaltet er früher und kommt evtl. deshalb ned so aus der Hose, aber warum...

Ich würde den erst mal an die Diagnose hängen und des checken lassen...

[SeMarillion]

hab noch diesen Beitrag hier gefunden:
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...esteuerger%E4t

.. also das kommt meinem Problem ja sehr nahe; bis ich das checken lassen kann; wie groß ist die Wahrscheinlichkeit dass bei mir dies der Fall ist?

"das Problem mit dem Ruckeln wurde behoben.
Es lag am Zündkabel von Zylinder 1.
Das Kabel wurde ausgetauscht (nicht der ganze Kabelbaum).
Das Ding läuft jetzt wie eine Nähmaschine und verbraucht bedeutend weniger Sprit!"

Dann habe ich noch folgendes gefunden:
"Als erstes würde ich an Deiner Stelle mal anfangen mit den Dingen wie Sprit und Zündung!

- Schauen ob der Zündverteiler/Verteilerläufer OK ist... je nach Laufleitung ab etwa 200.000 tauschen
- Schauen ob genug Sprit vorne an den Einspritzventilen ankommt.
- Mal in eine Dose Startpilot investieren und den Ansaugbereich einsprühen und schauen ob etwas nicht dicht ist.
- Dann kannst Du bei laufenden Motor mal nach und nach jeweils ein Einspritzventil abklemmen und schauen ob bei einem Zylinder die Drehzahl sich nicht ändert."

Grüße mit der Hoffnung es ist nix ernstes

[Erich]

Zündverteiler/Verteilerläufer

Da geht es um einen 6-Zylinder oder 12-Zylinder.
Du hast keinen Zuendverteiler und auch keine Verteilerlaeufer.
Der V8 hat auf den Zuendkerzen Zuendspulen
 http://www.7-forum.com/modelle/e32/zuendkerzenwechsel/

Und beim Reset brauchst Du beim 740 auch nicht in der niedrigsten Fahrstufe (1) nicht ueber 5.000 RPM zu drehen. Du hast doch keine 2 MOTRONIC und ein EML, wo die wieder synchronisiert werden muessen.
Das Synchronisieren ist NUR beim 750 notwendig.
Also nach dem reset (abklemmen der Batterie) einfach wieder anschliessen und losfahren und fertig ist's.

[SeMarillion]

ok, dankeschön... ich lasse nächste Woche mal einen Profi ans Auto..
.
der kurzfristige Test bei BMW heute vor Ort ergab folgendes:

Fehlerspeicherabfrage im Diagnosesystem:

3 Einspritzventil Zylinder 1
4 * 4
5 * 6
6 Einspritzventil-Endstufe ohne Zylinderzuordnung
31 Einspritzventil Zylinder 5
32 * 8
33 * 3
203 Lambdaregelung 2
Gemisch an der Lambdasonde ist zu mager. Lambdaregelung kann Gemisch nicht weiter anfetten, weil Regelgrenze schon erreicht. Fehler momentan nicht vorhanden seit 3 Starts nicht mehr erkannt erfasst bei Motordrehzahl 680 U/min
Lastsignal 2,35 ms

6 Einspritzventil-Endstufe ohne Zylinderzuordnung
Unterbrechung oder Kurzschluss B- Fehler momentan nicht vorhanden seit 2 Starts nicht mehr erkannt erfasst bei:
Motordrehzahl 1040 U/min
Motortemperatur 59 C
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Mit dem Händler von dem ich das Auto habe, habe ich telefoniert; er nimmt das Auto zurück und lässt es bei sich nochmal komplett durchchecken; Fehler beheben. Er sagt es könnte eine Einspritzdüse verstopft sein.. ich soll erstmal Super-Plus tanken + Additiv (Reinigung) für Einspritzdüse.. Ich berichte dann wieder..

Die kommende Woche brauch ich das Auto noch für einige kurze Strecken (insgesamt so 300km); da kann inzwischen nichts "kaputt" gehen, oder?

Grüße