Motorraum Kräftiger Tritt bei Übergang von Schiebe- in Lastbetrieb

ölfuß · 29.01.2007, 20:05

Hallo Allerseits!
Es gibt ja irre viele Threats zum Thema Getriebe. Manche sind sogar sehr ähnlich, aber genau der Fall meines "Kleinen" (E32-730iA/12.92) wurde noch nicht näher erwähnt:

Also, beim Übergang vom Schiebe- in den Lastbetrieb dreht der Motor hoch, wenn's sein muß auch in den roten Bereich. Und nach ein paar Sekunden gibt's 'nen kräftigen Tritt von hinten und die Senfte schießt nach vorn, sofern die Hinterräder ausreichend Haftung aufbringen können. Das Problem tritt in allen Fahrprogrammen (S,E,*) und bei jeder Geschwindigkeit mehr oder weniger stark auf. Häufigste Situation: Verhalten an die Kreuzung fahren, Abbiegen, Beschleunigen, Rumms! Wenn man, nachdem man um die Kurve gerollt ist, ganz sachte Gas gibt, dann geht's. Meistens.

Im Herbst letzten Jahres, wollte ich auf der Landstraße 'nen LKW überholen:
Gegenverkehr reisst ab, ich setz' mein Blinker, gib Gas.... und? Vortrieb weg, Drehzahl schnellt hoch, Getriebe überlegt ein bisschen und plötzlich bricht die Marie hinten aus. Bei Tempo 90 auffer Landstraße kein Spaß! Zumindest nicht ohne ASC+T und was es so gibt.

Neulich hat's mir die Hardy-Scheibe zerlegt. Kein Wunder.

Diverse Resets habe ich schon durchgeführt. Die "Arbeitsweise" des A-Getriebes hat sich dadurch zwar verändert, aber das Problem war nicht weg und ist nach der "Anlernphase" genauso stark ausgeprägt, wie zuvor.
Ach ja, ich hab' den Wagen seit 12.96, inzwischen hat er ca. 300 Mm auf der Uhr. Als ich ihn beim Freundlichen kaufte, war er vier Jahre alt und jemand hatte am Tacho 'rummanipuliert, was sich aber erst später zeigte. Es waren nämlich nur etwa 9.000 km auf dem Zähler. Der Verkäufer windete sich heraus, indem er mir erzählte, das sei so eine Art zweiter Tageskilometerzähler. Wie man das Umstellt, zeigt er mir später. Haben wir dann aber vergessen....

Getriebeölstand, sagte mein Freundlicher, kann und muß man nicht kontrollieren. Wenn's da Probs geben sollte, würde er mir aber gerne ein neues Getriebe einbauen. Eine Reparatur desselben kommt gar nicht in die Tüte. Angeblich kosten die Teile nebst Arbeitszeit genauso viel. Hahaha.

Vielleicht hat von Euch ja jemand 'ne Idee, was ich da machen könnte? Bin einigermassen versierter Schrauber. Habe bisher alle Kundendienste und Reparaturen (ausser Lakierarbeiten) meiner Fahrzeuge der letzten 24 Jahre selbst erledigt. Nee, keine Selbstbeweihräucherung. Will nur sagen, dass ich mich vor'm Schrauben nicht scheu'.

Also, ran an die Tasten! Danke!

bagwa · 29.01.2007, 20:11

Ich würde erst mal Getriebeöl und das dazugehörige Sieb wechseln.

Goliath · 29.01.2007, 22:38

Zitat:

Zitat von bagwa

Ich würde erst mal Getriebeöl und das dazugehörige Sieb wechseln.

100 % zustimm ! -

Bei mir war auch erst nur ein Hochdrehen und dann gabs den Schlag,
aber das ist das Getriebe dann nur noch im Notprogramm geblieben,
nach 2x Ölwechsel + 1x Filter neu + Reset = alles wieder wie neu !!

Holger-ZX12 · 29.01.2007, 22:44

Reset = alles wieder wie neu
So war es bei mir.

VollNormal · 29.01.2007, 22:48

Zitat:

Zitat von ölfuß

Getriebeölstand, sagte mein Freundlicher, kann und muß man nicht kontrollieren.

Ist das immer noch derselbe, der dir die Karre mit gedrehtem Tacho vertickt hat?

Beim 6-Zylinder gibt's nen Meßstab für's Getriebeöl. Der 8-Zylinder hat (wenn ich recht erinnere) keinen, Kontrolle geht dann nur über den Einfüllstutzen.

Die geschilderten Symptome können von zu niedrigem Ölstand und überaltertem Öl herrühren. Bei 300Mm ist ein Wechsel aber auch dringendst angesagt.

Goliath · 29.01.2007, 23:09

Son Ölwechsel bringt ja auch kein Geld in die Kasse !

Filter kostet ~ 25 €
Öl 6 Liter ~ 20 €
Wechsel dauert 30 min.
(bitte nicht auf die Preise festnageln)

Deshalb !
Hast du keinen Kumpel mit ner Hebebühne ?
Oder selbst machen !

ölfuß · 29.01.2007, 23:15

@bagwa & @Goliath: Ist, glaub' ich zwischenzeitlich auch, das Beste. Weißt Du, wie man das macht? Hab' im Forum die verschiedensten Methoden gelesen. Was davon aber richtig zu sein scheint, ist sowas wie pokern. Und das ist halt gar net so meine Art. Übrigens: Getriebenotprogramm ist bisher nur bei der kaputten Batterie gekommen.

@Holger-ZX12: Reset hat bei mir, also bei meiner Dame, nix gebracht. :(

@VollNormal: Nee, ich hab' den Wagen dort nur gekauft und nach dem Deal wegen dem Tacho nochmal angerufen, da hatte der Verkäufer Urlaub. Ein paar Wochen später hat er gar nicht mehr dort gearbeitet. Und das Finanzamt hat mich wegen dem Verkäufer auch noch belästigt. Die Freundlichen sind aber doch irgendwie alle gleich - denk' ich.
Meßstab gibt's keinen, wär ja zu einfach. Bin schon seit fast 10 Jahren mit dem Problem unterwegs. Hätt' ich doch nur net auf den Offiziellen gehört und schon damals einen Fachmann oder gleich den Hersteller gefragt ...

So, is ja erst elf. Werd mich nochmal zur Werkstatt bewegen und sehen, ob ich das Typenschild am Getriebe irgendwie finde. Und morgen wird entsprechendes Öl bestellt (doppelte Menge) und weil ich jetz' nach dem Bier so gut drauf bin und ihr alle so schnell geantwortet habt, leg' ich noch einen drauf und kauf' auch noch einen Filter/Sieb für mein Schätzchen...

Fortsetzung folgt.

Rottaler2 · 29.01.2007, 23:31

Hi ölfußDu schreibst, dass kein Ölstab vorhanden ist, dann hast du einen V8, richtig? da wird der Ölstand von unten nur durch auffüllen eingestellt. Geh auf Suchen und suche als Mitglied Hydromat, der hat viele Threads über den Ölwechsel geschrieben, da kannst mehr als einen Tag lang lesen!
Gruß Reinhard

Goliath · 29.01.2007, 23:32

Schau mal auf das Bild, das wo die Flasche drin steckt ,
steckt normalerweise ein Meßstab drin.

Sieht aber auf den ersten Blick nicht wie einer aus.

Ist Deckel mit einer Art Pfeil drauf, den mußt du nach
hinten drücken und dann nach oben ziehen.

Am Messstab sind 3 Kugeln.
Bei Heißem Öl und laufendem Motor, sollte das Öl zwischen
den beiden oberen Kugeln zu messen sein.
Wenn Motor aus und kalt dann 2 cm über der oberen Kugel.

@Reinhard & alle anderen
STIMMT JA 10/92 oder so kam ja der 3l V8.
Naja egal - Vielleicht stößt ja jemand mit der Suche mal auf mein Post,
wenn sein 4HP-22 streikt.

Marlok · 29.01.2007, 23:32

also, bevor du groß wechselst, solltest du vielleicht testen, obs wirklich nur der Getriebeölstand ist.
Ich vermute mal du hast einen V8?!? Also wäre es das 5HP18 Getriebe von ZF.

Bevor du den ganzen Ölwechsel machst, am besten mal den Ölstand checken. Auf ne Bühne fahren, Getriebe muss kalt sein (30-40°C) und Motor laufen lassen. Dann die große Befüllschraube (hinten) herausdrehen und gucken ob Öl heraus läuft (n bissl was kommt immer). Dann einfach mal mit Öl auffüllen. Brauchst dazu ne Befüllvorrichtung oder Flaschen mit so ner "Spritze". Ich vermute einfach mal, dass da so 2-3 l reingehen.

.

Wenn das der Fall ist, bzw. wenn er bei der anschließenden Probefahrt wieder perfekt schaltet empfehle ich dir dringend einen Getriebeölwechsel. Wenn das Getriebe dann immer noch sehr schlecht schaltet könnte schon was kaputt sein... Der sollte bei deinem Auto eigentlich alle 60 tkm gemacht werden. Ich weiß leider nicht wie viel du schon drauf hast.

Genaue Anleitung zum Ölwechsel gibts hier auch, einfach mal suchen.