| 1970 |
Spatenstich für das BMW Werk 2.4 durch
Ministerpräsident Dr. Alfons Goppel. |
| 1971 |
Verlagerung der Austauschaggregate-Fertigung
von Dingolfing nach Landshut. |
| 1972 |
BMW übernimmt die Eicher-Werksanlagen in
Dingolfing.
Im neuen Presswerk laufen die ersten Pressen-Straßen an. |
| 1973 |
Das erste in Dingolfing
gefertigte BMW Automobil
verlässt das Montageband. |
| 1974 |
Die Produktion steigt auf 100 Automobile/Tag mit
6.300 Mitarbeitern. |
| 1975 |
100.000 BMW Automobile aus Dingolfinger
Produktion. |
| 1976 |
Sonderschichten und 360 Einheiten/Tag.
Erste Erweiterungen für Karosserierohbau und Montage. |
| 1977 |
10.000 Mitarbeiter im Werk Dingolfing. Anlauf
der 6er und 7er Baureihen. |
| 1978 |
Spatenstich für das neue Verwaltungsgebäude.
Das Hochregallager im Werk 2.2 geht in Betrieb. |
| 1979 |
500.000 BMW Automobile „Made in Dingolfing“. |
| 1980 |
Modelle der 3er Baureihe im Dingolfinger
Produktionsprogramm. |
| 1981 |
5er Baureihe der zweiten Generation läuft an –
das
Vorgängermodell wurde 566.070 mal in Dingolfing gefertigt. |
| 1982 |
Die 1. Million in Dingolfing gefertigter BMW
Automobile ist erreicht. |
| 1983 |
In Dingolfing läuft das erste BMW Dieselfahrzeug
vom Band (524td). |
| 1984 |
Der Arbeitskampf in der Metallindustrie legt
das Dingolfinger BMW Werk 33 Tage still. |
| 1985 |
Dingolfinger Produktionszahl steigt auf 1,5
Millionen Einheiten. |
| 1986 |
Markteinführung der neuen 7er Baureihe. |
| 1987 |
2 Millionen BMW Fahrzeuge aus Dingolfing.
Erstmals 12-Zylinder-Motor von BMW im neuen 7er. |
| 1988 |
Der 5er der dritten Generation löst seinen
Vorgänger ab. |
| 1989 |
Fertigungsbeginn der 8er Baureihe mit dem 850i
Coupé. |
| 1990 |
Das 200.000. Fahrzeug der 7er Baureihen wird
gefertigt. |
| 1991 |
Die Dingolfinger BMW Produktion steigt auf
insgesamt 3 Millionen Fahrzeuge. |
| 1992 |
25 Jahre BMW in Dingolfing; Werk 2.1 wird unter
400 Bewerbern
zur „Fabrik des Jahres“ gewählt. |
| 1993 |
Die Modelle der aktuellen 5er Baureihe erreichen
1 Million Fahrzeuge. |
| 1994 |
Der neue 7er löst das Vorgängermodell ab.
|
| 1995 |
Anlauf der vierten Generation der 5er Baureihe.
J. D. Power Plant Award in Silber für das Werk Dingolfing.
Insgesamt sind nun 2,5 Millionen Fahrzeuge aller
5er Baureihen gefertigt. |
| 1996 |
4 Millionen BMW Automobile aus Dingolfing.
Die neue Lackiererei nimmt den Betrieb auf. |
| 1997 |
Anlauf und Marktpräsentation des neuen 5er
touring. |
| 1998 |
4,5 Millionen BMW Automobile aus Dingolfing,
davon 3 Million Fahrzeuge aller 5er Baureihen. J. D. Power Plant Award in
Platin für das Werk Dingolfing. |
| 1999 |
J. D. Power Plant Award in Gold
für das Werk Dingolfing – bestes Werk Europas.
ab 2000. |
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