Motorraum Korrekte Kühlwassertemperatur N74?

**Newton** · 12.12.2024, 16:49

Da mein Wagen in letzter Zeit gefühlt eine niedrigere Öltemnperatur hat, habe ich im Geheimmenü diese und die Wassertemperatur mal beobachtet.

Nach 30 Minuten Fahrt (sehr moderate Überlandfast/langsame Autobahn) bei 5°C Aussentemperatur war ich bei 79° Kühlmitteltemp und 102° Motoröltemp - N74/760. Wagen kam aus 18° Garage.

Bei meinene früheren BMWs war das Kühlwasser nach 10-15 Minuten immer bei 100°+ --- ist das normal hier oder sollte ich den Thermostat tauschen? Unter Vollast geht die Öltemperatur auf rund 120°.

Fehlerspeicher & TIS hat hierzu nichts zu sagen.

**Bastl** · 12.12.2024, 18:24

Das ist nicht normal - ich bin nach 300-400m schon bei 45 Grad, nach nicht mal 6 km ist Wasser schon heiss.

**Newton** · 12.12.2024, 20:58

Hast du eine Temperaturangabe für mich fürs Wasser oder zumindest für deine Öltemperatur?

Bei mir ist die Mitte bei 120°C und wurde immer schon nur unter Vollast im Sommer überschritten (auch bei meinem vorherigen N63).

**Bastl** · 13.12.2024, 06:23

Was soll ich Dir genau geben?

Kühlmitteltemperatur geht auf bis 107 Grad, bei Vollladt geht es sofort runter auf unter 90 Grad.

Öltemperatur liegt so bei 110-120 Grad, bei Volllast geht es rauf auf bis 130 Grad im Sommer.

**Newton** · 13.12.2024, 08:44

Danke, also ähnlich wie bei den Vorgängern(E38, E65) und beim N63. Dann ist bei mir der Wasserthermostat wohl zu tauschen, der Ölthermostat scheint aber plausibel.

**Newton** · 22.01.2026, 15:46

Liebes Forum! (ganz besonders lieber Bastl)

Nach Tausch des Thermostats im Sommer habe ich das Problem immer noch ohne Veränderung. Der Wagen wird nie richtig warm und im Winter fällt das nun mal mehr auf. Mit Vollgasorgien auf der Landstraße kann ich das Kühlwasser kurz auf >90°C bringen, es fällt aber sofort wieder auf 80° und im rollen bei 100km/h (geringe Last )sogar oft runter bis auf 66°C.

keine Fehlerspeichereinträge dazu
I*A+ - ABL für def. Kennfeldthermostat bin ich trotzdem durchgegangen auf Verdacht => Nach dem Kaltstart am Stand steigt zuerst nur die Temperatur vom inneren Kühlkreislauf, erst knapp unter 80°C steigt dann der äußere Kühlkreislauf in der Temperatur. Der Thermostat öffnet also bei ca. 80°C (sollte aber am Stand ohne Last doch später aufmachen laut TIS-Eintrag?)

Ich bin heute normal aus der Garage losgefahren (12°C, draußen -3°C), während der Überlandfahrt habe ich dann angezeigt bekommen:

Reise-Bordcomputer:

Fahrtzeit: 33min
Fahrtstrecke: 35km
Durchschnittsverbrauch: 14.4l/100 km
Durchschnittsgeschwindigkeit 64.2km/h

Geheimmenü Tacho gleichzeitig:

A-Temp.Rohw: -2.6°C,
Kühlmitteltemp. +72 °C
Motoröltemp. +87 °C

Was kann hier noch die Ursache sein bzw. wo kann ich hier ansetzen?

**Bastl** · 25.01.2026, 08:55

Das ist ja seltsam - ich müsste mir das nochmal genauer anschauen, aber aus dem Stand kenne ich nur zwei Thermostate - einmal Kühlwasser und einmal Öl. Aber letzterer beeinflusst nur bedingt das Kühlwasser.

Kannst den trotzdem mal tauschen, hat bei mir gefühlt bei Volllast etwas gebracht.

Aber warum wird der nicht wirklich warm? Du hast aber das korrekte Thermostat gekauft? Original oder welche Marke? Wobei Du das Problem ja vorher schon hattest…

Oder auch mal schauen, ob der Kühlmittelgeber einen Weg hat - hast Du die Möglichkeit mal die Kühlwassertemperatur anders zu messen?

**Newton** · 25.01.2026, 19:02

Es sollten auch nur diese zwei Thermostate sein (allerdings auch zwei Wasserkühlkreisläufe, der beim Ladekühler ist hier ja egal)

Den Thermostat habe ich über BMW bestellt (11 53 7 586 885 ~72€).

Kühlmitteltemp: ich kann im I*A Temperatur kleiner und großer Kreislauf mitschauen, der kleine steigt brav bis rund 70°C, dann erst tut sich langsam im großen etwas. Thermostat macht also auf (wenn auch zu früh) und ist davor zu - bei der Endtemperatur von unter 80°C ist die Heizung auch nur etwas über lauwarm auf manuell+max-Temperatur, ich kann hier aber auch mal mit dem Infrarotthermometer schauen zum verifizieren.

Kennfeldthermostat laut TIS beim N74:
DME steuert an, Öffnungstemperatur ohne Strom 97 °C, <80°C wenn voll bestromt von der DME, (unklar ob nur ein/aus oder Spannung/PWM, hier aber egal); Berechnungsfaktoren: Motordrehzahl, Last, Fahrgeschwindigkeit, Ansauglufttemperatur, Kühlmitteltemperatur
Bei Ausfall sollte der bei 110°C öffnen und einen Fehlereintrag haben.
Ich habe auch geschaut, wenn ich den Lüfter ansteuere über I*A wird der gewaltig lauter, also der lauft auch nicht durch.

Ich habe beide Motoradaptionen gelöscht(also sowohl verbaute Teileerkennung als auch Einspritzanpassungen) und bin jetzt schon wieder ein paar mal gefahren, kein Unterschied.

Bei N54 und anderen soll es einen Notbetrieb(Mapped mode) geben, wenn abgasrelevante Fehler im DME-Fehlerspeicher sind, nichts zum N74. Bei dem bekomme ich ja leider keine Anzeige von aktueller Ansteuerung oder %-Leistung Kühlventilator.

Ideen sind aktuell: DME steuert falsch an (ich ziehe mal den Stecker ob er dann wirklich deutlich steigt) weil die stärker kühlen will (warum sollte sie?) oder DME defekt.