Öldrucklampe flackert im Standgas.

[SALZPUCKEL]

Zitat von waldo

Zylinder ziehen Öl. Werkstatt meint, dass dies mehrere Ursachen haben kann und deshalb die Reparatur nicht mehr rentabel ist. Mein Auto hat erst 185 Tkm runter. Habe eigentlich gedacht, dass ein 740er nochmal so viel drauf hat. Wer hat mir einen günstigen Tauschmotor?

Hast du Öl im Wasser?
Dann könnten die ZK-Dichtungen hin sein.


Rentabel ist relativ

[nonickatall]

Mal unter uns Klosterschwestern... Was genau heißt Zylinder ziehen Öl?

Wie Christian schreibt, kann das die Kurbelgehäuseentlüftungsmembran sein. Also erstmal der Reihe nach vorgehen.

Als aller erstes Ölpumpe inspizieren/reparieren. Dann man Kompression prüfen und Kurbelgehäusemembran checken.

Dann kann man weiter sehen..

Und im schlimmsten Fall, Motor besorgen und einbauen..

Ich hätte sogar noch einen Motor den ich eigentlich für meinen 40er brauche. Aber je nach Preis..

[V8 uli]

In der Ölpumpe sitzt ein federbelastetes Ventil, dieser Kolben besteht aus Kunststoff und kann sich durch Abnutzung verklemmen.
Als ich dieses Jahr meinen 540 gekauft habe und einen Ölwechsel machte, nahm ich die untere Ölwanne ab, und es lag schon eine Mutter drinne, der Ventil-Kolben sah auch nicht mehr gut aus.
Denke mal hängt von der Ölqualität ab das die Vorbesitzer gefahren haben.
Außerdem waren alle Schrauben vom Pumpendeckel fast lose.
Also: Pumpe raus, Ventil ersetzen ,Pumpe anschrauben und ausprobieren.

Gruß Uli

[Viper V8]

Zitat von waldo

,...... hat dann die Öldrucklampe geflackert. (Nur im Standgas). Weitere km später kan´m dann noch ein Geräusch hinzu, als wenn etwas schleift. Bin dann bei der nächsten Möglichkeit stehengeblieben

Das sagt doch schon alles.... was willst da jetzt noch groß suchen ?...
Selbst wenn es die Ölpumpe war ist der Motor jetzt fertig.

Gruß
Kai

[nonickatall]

Zitat von Viper V8

Das sagt doch schon alles.... was willst da jetzt noch groß suchen ?...
Selbst wenn es die Ölpumpe war ist der Motor jetzt fertig.

Gruß
Kai

Würde ich so nicht sehen..

Wenn der Öldruck zu niedrig ist, kann der Motor schon Geräusche machen ohne das er kaputt ist. Wenn man danach nicht noch weiter fährt. Bevor Kolben und oder Ventiltrieb kaputt gehen, muss man schon mit Stoff oder länger fahren..

Also "Keine Panik" erst mal analysieren, dann handeln...

[izno1980]

Ich bin zwar nicht der Fachmann für nen 7ér aber Solange die Lampe nur im Stand an ist und dann auch nur Flackert Bekommt er während der Fahrt wohl genug Druck.

Selbs wenn nicht bis das Öl verdampft is was sich noch an allen teilen befindet und erst dann geht was kaputt solange auch nur minimal öl an die teile kommt geht da normal nix so schnell in die Brücke.

Zu dem neben geräuschen öl ist auch ein geräusch hemmendes medium "wenn man so möchte", füll mal dünnes öl ein dann dickes und du wirst den unterschied hören genau so wenn weniger öl da ist das sollte normal sein.

Dicke Qualmwolke schlecht aber wegen der öldrucklampe würd ich mir keine sorgen machen,ich würde ölpumpe Checken, Kurbelgehäuse entlüftung (wenn die zu ist hatte das mal am mopped drückts dir das öl überall rein.... das Stinkt) und mir die Nocken anschauen wenn die nicht gefressen haben sollte nix passiert sein.
Das ist alles nicht geraten sondern Erfahrungswerte wenn auch meist vom Motorrad.
Und sollte jetzt wer maulen wollen weil ich in dem fall vom Motorrad aufs Auto übertage Denkt immer daran da sind die Belastungen weit aus größer.


mfg Daniel

[SALZPUCKEL]

Zitat von izno1980

Dicke Qualmwolke schlecht aber wegen der öldrucklampe würd ich mir keine sorgen machen,ich würde ölpumpe Checken, Kurbelgehäuse entlüftung (wenn die zu ist hatte das mal am mopped drückts dir das öl überall rein.... das Stinkt) und mir die Nocken anschauen wenn die nicht gefressen haben sollte nix passiert sein.

mfg Daniel

wir reden hier aber schon vom M60
-Kurbelgehäuseentlüftungsmembran muß öffnen und schließen, je nach Last
-der M60 hat Tassenstößel, nix mit eingelaufenen Nocken und Kipphebeln

Wegen dem Blaurauchen muß die sogar zugehen. genau dafür ist die eingebaut worden.

Ich habe mal Pleuellager geschrottet wg zu niedrigem Öldruck, das hat nicht lange gedauert (ok, die Werkstatt meinte ja, weiterfahren) und die Drehzahl war auch nicht hoch.

[nonickatall]

Zitat von SALZPUCKEL

Ich habe mal Pleuellager geschrottet wg zu niedrigem Öldruck, das hat nicht lange gedauert (ok, die Werkstatt meinte ja, weiterfahren) und die Drehzahl war auch nicht hoch.

Klar kann der Motor Schrott sein. Was ich sage ist doch bloß:

Er muss es nicht notwendiger Weise.. Wir haben alle keine Glaskugel wie Sheriff schrieb.

Also erst mal prüfen was überhaupt Sache ist und dann entscheiden wie es weitergehen kann.

Aber so pauschal.. Der Motor ist kaputt ist doch Nonsens. Oder?

[izno1980]

[quote=SALZPUCKEL;1796381]der M60 hat Tassenstößel, nix mit eingelaufenen Nocken und Kipphebeln

QUOTE]

Sage es zwar nur ungerne aber auch Tassenstößel brauchen Nocken, und von Kipphebeln hat hier nu gar keiner gesprochen .

Es sei denn BMW hat Motoren ohne Nockenwellen im M60 verbaut.... das wäre allerdings Böses Wudu.

Und bei zu wenig Öldruck fressen die im normalfall als erstes.

[Viper V8]

Zitat von nonickatall

Klar kann der Motor Schrott sein. Was ich sage ist doch bloß:

Er muss es nicht notwendiger Weise.. Wir haben alle keine Glaskugel wie Sheriff schrieb.

Also erst mal prüfen was überhaupt Sache ist und dann entscheiden wie es weitergehen kann.

Aber so pauschal.. Der Motor ist kaputt ist doch Nonsens. Oder?

naja, nonsens würde ich das jetzt auch wieder nicht nennen. Die Chancen das der Motor das überstanden hat liegen bei 20/80. Und da da schon jemand rein geschaut hat, in einer Werkstatt und sagte "Der wäre so gut wie tot" denke ich, bei der Schilderung, der Mann hat recht.

Gruß
Kai