Super Caps, Ultra Kondensatoren

[Chevyman]

Zitat von Sinclair

 WIMA SuperCap MC Doppelschicht-Kondensatoren-Module

die 14V könnten knapp sein

Die dürften locker reichen. Eine volle Battarie hat ja knapp 14V und bricht beim Starten auf 11V ca zusammen.
Rechne ich das richtig - könnte der SuperCap ca 3sec lang gut 550A bereitstellen. 20kj= 20000W/sec durch 12V wären 1666A/sec, also auf drei Sekunden ca 550A - das würde für einen Startversuch reichen.

[BlacKi]

wenn die ladung der kondensatoren beim anlassen beginnt, ziehen die kondensatoren doch vollen strom von der batterie, und zwar bis sie voll sind.

ob das so gut is für die batterie?

und genau, der leckstrom würde über die ganze fahrt vorhanden sein, und vermehrt strom ziehen, was den spritverbrauch erhöht und die motorleistung reduziert


zumindest theoretisch, ob das wirklich messbar ist kann ich nicht sagen.

aber eins ist gewiss

bei vielen kurzstrecken ist bie batterie sehr schnell am ende, und bei tiefentladung dann sogar defekt!

[allesschrauber]

14V würd ich für zu riskant halten, wenn dir son großer im Kofferaum hoch geht, haste echt Fun.

Der Kondensator kann sich ja garnicht vollständig entladen, wodurch er auch nie einen so hohen Ladestrom ziehen kann, da dies nunmal von der Spannungsdifferenz abhängig ist. Er hängt aber ja immer an der Batterie, also saugt er auch die ganze Zeit Strom von dort, er dient ja nur als Puffer und stabilisiert die Spannung, mehr nicht.

Und klar, einen Leckstrom haste da immer.
Willste den weghaben, musste schon eher auf eine Gelbatterie wechseln, oder noch besser auf LiIon, allerdings dürfte es dann viel zu teuer werden.
Den perfekten Kondensator haben se ja leider noch nicht erfunden.

[The Stig]

Also mein Power Cap hat nen dritten Anschluss für Zündungsplus, der ist nur aktiv, wenn mein Radio an ist.
Wie das genau funktioniert, oder wozu das gut ist, damit hab ich mich noch nicht befasst...hat aber nicht jeder Kondensator....
Vielleicht ist es auch nur fürs Display.

[allesschrauber]

wird nur fürs display sein, meine haben das an der Spannung erkannt, ob die über oder unter 13volt lag.

Die Hauptkontakte zum kondensator gehen immer direkt durch.

[The Stig]

Zitat von allesschrauber

wird nur fürs display sein, meine haben das an der Spannung erkannt, ob die über oder unter 13volt lag.

Die Hauptkontakte zum kondensator gehen immer direkt durch.

Denk ich auch, konstruktionsbedingt läst sich das sicher nicht durch irgendwelche kleinen Schalteinheiten trennen....zumindest nicht zum Standard Tarif...

[rubin-alt]

Zitat von BlacKi

wenn die ladung der kondensatoren beim anlassen beginnt, ziehen die kondensatoren doch vollen strom von der batterie, und zwar bis sie voll sind.

ob das so gut is für die batterie?

Eigentlich schon, es sei du wartest nie 5-10 Sekunden bis du mit dem Anlassen beginnst. Denn nach dem Warten hast du die "teueren Zähne" die mit zubeißen. Zwar nicht lange aber man merkt es IMMER, ob nur 850Ah am Anlasser zerren, oder 1500Ah. - Hängst du die CAPS an den ZAS, raucht er noch schneller ab.

Also wie oben beschrieben immer an Dauersaft und den Leckstrom genießen, oder wie hier in einem 528er aus der Verwandschaft:
 V/Pro: 3000:



 Datenblatt des CAP-50HEX:

[werty]

Zitat von Chevyman

Die dürften locker reichen. Eine volle Battarie hat ja knapp 14V und bricht beim Starten auf 11V ca zusammen.

Eine volle Bat.hat keine 14V, sondern 12.65V

[Chevyman]

Zitat von werty

Eine volle Bat.hat keine 14V, sondern 12.65V

Äh- hab ich geschrieben 14V???? Nö, oder?
Bitte ordentlich lesen und dann erst - wenn nötig - meckern
Und ob es immer exakt 12,65 V sind würde ich mal extrem bezweifeln ,das hast du halt so bei Wikipedia rausgelesen
Ich hänge gerne mal das Multi an geladene Akkus und poste Bilder mit verschiedenen Spannungswerten........