Super Caps, Ultra Kondensatoren

rubin-alt · 13.09.2009, 12:05

Zitat:

Zitat von GraueEminenz

Chevyman schreibt das schon ganz richtig mit der Kapazität und so.

20KJ sind die max. "gespeicherte Ladung" die du schon mal durch die Toleranz nicht hast und nie aus einem Kondi rausbekommst. Das wäre als wenn 1 Glas Bier unverzüglich beim Austrinken schon staubtocken sind.

Ich wollte nur nichts darauf sagen, weil ich nicht mehr die Formel im Kopf habe um ein eine Ah eines C´s zu berechnen. Zumal wir beim Anlassen nur 11,5V als Mittel nehmen können (Wer will kanns auch auf die 5-Tau ausrechnen, oder nach der E-Kurve berechnen)
200F - ich glaub ich sollte mir mal einen zum Test kaufen. Der Querschnitt der Leitung entscheidet auch noch in der Zeit ob für 3Sekunden überhaupt die Elektronen durch können.
Vorteil liegt in den Dingern wirklich nur die Stabilisierung der Spannung und C´s müssen aus diesen Gründen immer so Nahe wie möglich an den Verbraucher.

GraueEminenz:
Ich durfte mal an 4F bei 400V hinlangen - mehr als gezuckt hab ich auch nicht - Dann isser geplatzt

Rolfi · 13.09.2009, 12:38

donnerwetter, da kommen ja ordentlich Meinungen und gegenteilige Ansichten zutage.

Aber um noch mal auf meine ursprüngliche Frage zurückzukommen:

offensichtlich ist es wohl richtig, dass der Ultracap richtig eingesetzt, den Startvorgang erleichtern und die Batterie entlasten kann.

Kosten, siehe hier

Maxwell Boostcaps - Ultracapacitor Solutions - Tecate Group, $ 184.- also ca. Euro 150 für 15V - 58F.

Nun kann man ja sicher, wie aus den Beiträgen ersichtlich, das Ding nicht einfach parallel an die Batterie anklemmen. Da fliesst ja wohl sofort ein hoher Ladestrom mit allen hiermit verbundenen Konsequenzen.

Wie also könnte man die Sache angehen, oder gibt es im Handel vielleicht schon entsprechende kits?

Gruss, Rolf

allesschrauber · 13.09.2009, 12:44

Die Elektronik die oben auf einem guten gerät drauf sitzt, begrenzt für die ersten paar Volt den Ladestrom, so wird diese Hochstromphase begrenzt und du kannst ihn problemlos anschließen.
bei den billigen ohne sowas hat man sich meist mit ner 100W Glühlampe oder was ähnlichem ausgeholfen als Widerstand quasi, um den Strom zu begrenzen, wenn erstmal ein paar volt auf dem Cap drauf sind, kannste ihn ja fest anschließen.

altbert · 13.09.2009, 13:03

Zitat:

Zitat von allesschrauber

...
hat man sich meist mit ner 100W Glühlampe...ausgeholfen
...

Die kriegste doch jetzt gar nicht mehr...
Höchstens auf dem Glühbirnen-Schwarzmarkt (schönes Wortspiel...

), wahrscheinlich zu Preisen wie diese komischen Kondensatoren.

amnat · 13.09.2009, 13:09

Zitat:

Zitat von rubin

... Vorteil liegt in den Dingern wirklich nur die Stabilisierung der Spannung und C´s müssen aus diesen Gründen immer so Nahe wie möglich an den Verbraucher.

So ist es!

Es ist nichts anderes als jeder Stütz- bzw. Siebkondensator parallel zu der Diodenbrücke in elektrischen Geräten zur Gleichspannungserzeugung macht.
Es kommt nur darauf an die Stromspitzen jeweils im OT (Oberer Toter Punkt) zu unterstützen. Anderst gesagt, der Anlasser dreht im OT langsamer und ist somit niederohmiger. In dem Moment muß eine niederohmige Spannungsquelle (nicht Stromquelle) parat stehen.

Zitat:

Zitat von Sinclair

... I= C x dU/dt auch zum Schluß, daß ...

könnte also grob sein I = 20 F * (12,65 V - 10 V¹) / 0,2 s = 20 As/V * 2,65 V / 0,2 s = 265 A.

Das würde einem Anlaßvorgang am 4L-Diesel im Winter schon gut tun.

¹) geschätzte Spannung am belasteten Anlasser bei guter Batterie

rubin-alt · 13.09.2009, 13:17

TRANSPORTER:
Wann baust du mal deine Sicherungen auf eine Epoxyd-Platte, damit die mechanische Belastung von den Sicherungen durch die Kabelschuhe und dem Gewicht der Kabel weg ist?

Selbst in Sicherungsschränken wird das so gemacht und die haben täglich etwas weniger Bewegung

amnat · 13.09.2009, 13:21

Zitat:

Zitat von TRANSPORTER

... !!! ihr koennt mir glauben, eh die Batt. aufgeben, ist euer anlasser lange gehimmelt .... und das ganze viiieel preiswerter als mit caps ...

Hallo Transporter, mit Anlasserwellen hast Du ja Erfahrung!

Wir glauben Dir.

**TRANSPORTER** · 13.09.2009, 13:56

@amnat,
es ist gemeint elektrische zerstörung,
NICHT mech. wie du zu glauben scheinst

...

@rubin,
die schiene und die sicherungen sitzen auf einer gestützten, schwarz lackierten HDF.platte, das ist seeehhhr schwer auf dem foto zu erkennen, wenn das nicht so wäre, wären die teile schon hinüber und es wäre sowietisch

.
ich jedoch arbeite immer nach art von Wernherr v. Braun

...

gruss

**TRANSPORTER** · 13.09.2009, 13:04

... geht alles zu realisieren:

die elkos sollten nicht mehr als 50cm vom anlasser entfernt verbaut sein (10 - 25cm am besten),
falls mehrere dann alle parellel mit fetter kupfer.strom.schiene verbinden und pro cap 50.quadrat legen.

2x gegenseitig abgesichertes 50 / 70.quadrat nach vorn legen zur lima / Anlasser ...

das ganze über 2 oder 3 parellele HL.schütze (Pac.200) schalten...

... am besten mit guten arbeitshandschuhen und sehr guten gesichtsschutz arbeiten ...

am einfachsten geht es jedoch so:
2 bis 3 batterien (ab 90AH moegl. AGM) und zusätzl. 1x 50quadrat nach vorne legen,

!!! ihr koennt mir glauben, eh die Batt. aufgeben, ist euer anlasser lange gehimmelt .... und das ganze viiieel preiswerter als mit caps ...

gruss