Rauchzeichen - mein 740 auch!

18.10.2009, 10:45

Hallo Ihr

Bei meinem 740i E62 ist auch ein Saugen am Öleinfüllöffnung vorhanden, ist da was defekt und wenn was? Wie behebe ich das?

Gruß
Zarko

Mario RE · 18.10.2009, 11:42

Zitat:

Zitat von Dax99

Hallo Ihr

Bei meinem 740i E62 ist auch ein Saugen am Öleinfüllöffnung vorhanden, ist da was defekt und wenn was? Wie behebe ich das?

Gruß
Zarko

Du meinst Bmw E38!!! Oder was ist ein E62?
mfg

18.10.2009, 12:32

Hallo Mario

Mit 62 meinte ich den Motor

Kannst du meine Frage beantworten? Motorbezeichnung ist mir unwichtig!

Kunzesilv · 18.10.2009, 12:55

Hallo,

dam kann ich mich nur anschließen, Fahre einen E32 740i V8 bei dem war dieses Jahr das gleiche Problem unrunder Motorlauf Qualm ohne ende.
Besonders bei Zylinder 4 und 8 ( Die beiden Zylinder direkt hinter der Entlüftungsmembran ) waren die Kerzen Total verölt und haben deswegen nicht mehr gezündet als Folge der unrunde Motorlauf. Der deckel mit der Membran kam beim Freundlichen 33,90
die Kappe 2,33 und die Dichtung 4,34 Euro. Ansaugbrücke schön
gesäubert neue Kerzen und er läuft wieder wie ein Uhrwerk.

MFG

740KME · 18.10.2009, 13:41

@Alle, die das Problem kennen oder schon hatten!
Ich lese immer wieder Kerzen verölt; 4er und 8er Zylinder. Meint Ihr damit, wie von Mario hier in #7 beschrieben, daß die Ventildeckeldichtung defekt war und die Kerzen im Öl standen oder das Kerzenbild. Also nach dem Rausschrauben der Kerzen waren diese ölig Nass.

Mein Motor läuft nach dem Kaltstart unrund auch ohne massiv Ölnebel zu produzieren. Man merkt richtig, daß nicht alle Zylinder mitlaufen und nach ca. 3 Km Fahrt läuft der Motor dann richtig rund. Vorher hat man auch das Gefühl als wenn die Zylinder ab und an kommen aber das passiert nicht schlagartig. Die zünden mal dann sind sie wieder weg und so weiter bis dann endlich der Motor richtig rund läuft.

Dann läuft er auch wie ein Uhrwerk, hat Leistung und alles scheint in Ordnung. Dennoch kann es auch bei einem Starten mit warmem Motor passieren, daß er blaugrau raucht. Und damit meine ich wirklich richtig Qualm, so daß die Leute sich umdrehen und einem nachsehen.

Zusammengefaßt:
Unrunder Motorlauf immer im Kaltstart; selten wenn warm.
Qualmen unabhänig von Motortemperatur; aber nur sporadisch.

Wäre dankbar für weitere Kommentare zu dem Problem.

P.S. Suche nach wie vor abnehm- und abschließbare Anhängerkupplung.

mirza740 · 18.10.2009, 13:54

Hallo,habe das Problem die Woche erst erledigt!
Was habe ich mich da geärgert!
Ich hatte schon geschwört das das der letzte Bmw gewesen ist.
Ich hatte erst das KWGV Kurbelwellengehäuseventil gewechselt,
war es nicht.Dann lief er noch schlimmer.

Nochmal Fehler ausgelesen und endlich was angezeigt unbekanter
Fehlercode 112,da wußte ich 100 % das es der Nockenwellensensor ist.
Am Mittwoch eingebaut,gestartet einwandfrei.
Geht nicht mehr aus beim Kaltstart oder während der Fahrt.
Qualmt nicht mehr so viel und schnurt wie ein Kater.
Meine Kerzen waren auch voller Öl,wundert mich das das Auto
überhaupt angesprungen ist,vom Laufen brauchen wir nicht zu Sprechen.
mfG.miki

Kunzesilv · 18.10.2009, 14:00

Hallo,

nein die Ventildeckeldichtung meine ich nicht. Und ja meine Kerzen waren nach dem hertausschrauben auch richtig nass vor öl. zylinder 4 und 8 sind die letzten beiden zylinder vor der Spritzwand und das ist auch das hintere ende deiner Ansaugbrücke und an diesem ende sitzt an die Kusbelgehäuseentlüftunsmembran sie ist direckt hinten an der Ansaugbrücke angeschraubt. Wenn diese allerdings kaputt ist saugt der Motor das öl aus dem kurbelgehäuse mit an und verbrennt es deswegen qualmt es auch wie verrückt. Da zylinder 4 und 8 direkt nach der mebran die ersten zylinder sind sind diese am stärksten betroffen.

MFG

18.10.2009, 15:14

Hallo Ihr

Kann Einer meine Frage beantworten bitte?

Der Motor läuft wie ein Uhrwerk keine Qualm der Saugt nur am Einfühlstutzen.

Ist das normal oder ist was defekt?

Die Kerzen habe ich nicht nachgesehen.

Wo sitzt Kurbelwellengehäuseventil?

Gruß
Zarko

740KME · 18.10.2009, 20:11

Hallo Zarko,

hier

http://www.7-forum.com/modelle/e38/w...elgehaeuse.pdf

findest Du eine gute Beschreibung der notwendigen Arbeiten und kannst auch sehen wo sich der verflixte Übeltäter befindet.

Gruß
Helmut

mirza740 · 19.10.2009, 14:55

Hallo Zarko,hast du das KWGV gefunden.
Wenn du vor dem Auto stehst,legst dich schön auf dem warmen
Motor weil es Wionterzeit ist,hinten an der Ansaugbrücke sitzt die.
Da gehen zwei Unterdruckschläuche mit einem gelben Verschluß der
die Augen blendet.Es sind 7 Torxschrauben Nur es ist ein bißchen
pittelarbeit ist aber machbar.Mit kleinen kratzer an den Fingern
muß du Rechnen oder du ziehst dir die dünen Handschuhe an

Bei mir waren zwei Schrauben rund gedreht eine konnte ich mit
der Wasserpumpenzange aufdrehen die andere kam ich nicht hin.
Hab einfach den Deckel kaputt gemacht,keine Angst pass nur
auf das Etlüftungsrohr das in der Mitte sitzt,nicht rausziehen.
mfg.miki