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BMW 7er, Modell E38 |
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21.10.2009, 20:35
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 10.08.2005
Ort: Grasberg
Fahrzeug: E38 728i
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Schrauben
Tja, bei mir war alles gut.Alle Schrauben fest und an ihrem Platz.Vielleicht beim 2000er schon was geändert. 75€ umsonst ausgegeben.Obwohl 35€ neues Öl 20€ Arbeit.Nur die Ölwannen Dichtung 20€ wär nicht nötig gewesen aber dafür bin ich beruhigt
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21.10.2009, 21:02
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Zitat:
Zitat von Britney
Tja, bei mir war alles gut.Alle Schrauben fest und an ihrem Platz.Vielleicht beim 2000er schon was geändert. 75€ umsonst ausgegeben.Obwohl 35€ neues Öl 20€ Arbeit.Nur die Ölwannen Dichtung 20€ wär nicht nötig gewesen aber dafür bin ich beruhigt
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HI,
also 75Euro waren bestimmt net umsonst.
Sind Dir 2000-3000EURO lieber gewesen?? 
Gruß, Tony
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25.10.2009, 01:38
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Zitat:
Zitat von Britney
Tja, bei mir war alles gut.Alle Schrauben fest und an ihrem Platz.Vielleicht beim 2000er schon was geändert.
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Das "vielleicht" kannst Du streichen, ca. ab ?/1999 hat BMW was geändert, und bisher ist mir noch kein E38 V8 der späteren Baujahre bekannt, der das Ölpumpen-Schraubenproblem noch hat.
Zitat:
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Zitat von Britney
Nur die Ölwannen Dichtung 20€ wär nicht nötig gewesen aber dafür bin ich beruhigt
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So isses.
Bei meinem 2000er hat die Kontrolle vor 2 Jahren auch nichts ergeben, alles fest. Beruhigt trotzdem. Und so eine neue Dichtung ist ja auch ganz chic; die Kork-Kratzerei hat der 2000er ja auch nicht mehr.
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21.10.2009, 21:18
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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[quote=SR-AUTOSERVICE;1286611]Hatte gestern einen Kunden im Geschäft,der eher zufällig vorbeikam und mit seinem 740i Probleme mit der Gasanlage hatte.............später im Gespräch stellte sich heraus,das das besagte Auto im heißen zZustand auch ein Öllämpchenflackern hat  .
Hydrostössel klapperten auch ein wenig
Kurz gesagt : Heute hab ich mal die kleine Ölwanne abgebaut und nachgesen.
Das war mal richtig knapp............eine Schraube war noch drin.
3 Stück hatte ich schon aus der Wanne geholt,die eine konnte nicht rausfallen und eine einzige war in der Mitte noch drin,aber schon lose.
Nach der Reparatur war auch das Hydrostössel-klappern weg
Hast Du einen weisen Boxer?
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21.10.2009, 21:46
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: 47807 Krefeld-Fischeln
Fahrzeug: Chevrolet Tahoe EZ 2000 /71er Chevy Nova Rally / 750i Bj 8/98
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Hast Du einen weisen Boxer?
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weise ist der Hund nicht.............,von mir ist der Hund nicht,sondern von einem Freund..........und ein Boxer ist das auch nicht 
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22.10.2009, 21:56
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#6
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ehemals "bgssaarpfalz"
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: Bexbach
Fahrzeug: 750i 1995
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Händler wiss nichts von Ölschraubenverlust-dann das
Der " freundliche" meinte, dass es da keine Probleme mit den Schrauben gäbe..
Vorsichtshalber entfernte ich die Ölwanne und siehe da.....
5 Schrauben :-)
Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen :-)
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23.10.2009, 01:00
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von bgssaarpfalz
Der " freundliche" meinte, dass es da keine Probleme mit den Schrauben gäbe..
Vorsichtshalber entfernte ich die Ölwanne und siehe da.....
5 Schrauben :-)
Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen :-)
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Hi!
5 Schrauben fest oder lose?
Eigentlich war das doch mehr ein Problem beim M60 / M62 V8-Motor ..
mfg
peter
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23.10.2009, 11:17
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#8
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ehemals "bgssaarpfalz"
Registriert seit: 10.01.2009
Ort: Bexbach
Fahrzeug: 750i 1995
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anscheinend auch beim 12 zylinder
ist schon der 2. 750i, den ich habe....
die haben das Problem auch!!!!
Der 728i, der in meinem Profil steht ist nicht mehr aktuell, sorry
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