730i V8. Umbau auf 4,0 oder 4,4l möglich?

Ernst 730i · 28.12.2009, 21:19

Zitat:

Zitat von e38melli

der 4,4l V8 M62 wäre mir am liebsten

Wär schon ne geile Sache

Nach meinem momentanen Kenntnisstand brauchst Du für den Umbau auf 4.4 den kompletten Antriebsstrang, also
Motor
Getriebe
Kardan
Differenzial
Achswellen

Über elektrische Änderungen kann ich nix sagen.

Ob Du die Bremse unbedingt ändern musst... Naja, der 730er fährt 235km/h. Wenn Du nach dem Umbau regelmässig mit 5 Leuten und vollem Gepäck ständig jenseits der 250km/h unterwegs bist, dann wärs vieleicht nicht schlecht. Ansonsten würd ich meinen die Bremse hat genug Reserven.
Hab eh keine Ahnung was der TÜV Onkel zu der ganzen Sache sagt

Ob der Umbau mehr Sinn macht als ein Verkauf/Kauf ist Deine Entscheidung. Triumph und Freude bei erfolgreichem Ausgang wird jedenfalls nicht zu toppen sein

StefanP · 28.12.2009, 21:23

Also von M60 auf M62 umbauen könnte wirklich ne heikle Angelegenheit werden. Mechanisch vielleicht noch nich so sehr aber doch elektrisch. Das wär mal ne interessante Sache für einen der richtig geil drauf is im WDS zu wühlen. Da sollt man sicherlich rauskriegen ob das elektrisch machbar is.

Gruß
Stefan

CLLIVE · 28.12.2009, 21:28

wenn ich meinen m62 3.5l auf den m62 4.4l umbauen würde könnte ich da das getriebe nicht lassen und stattdesse nur das steuergerät tauschen?

Zwischen dem 735 und dem 740 sollte eigenltich alles gleich sein bis auf dem hubraum und die steuergeräte oder?

StefanP · 28.12.2009, 21:35

Zitat:

Zitat von CLLIVE

wenn ich meinen m62 3.5l auf den m62 4.4l umbauen würde könnte ich da das getriebe nicht lassen und stattdesse nur das steuergerät tauschen?

Zwischen dem 735 und dem 740 sollte eigenltich alles gleich sein bis auf dem hubraum und die steuergeräte oder?

Ich weiß nich obs die gleichen Getriebe sind. Sollte das Getriebe gleich sein denke ich wirst auch das Steuergerät vom Getriebe beibehalten können. Aber soweit ich weiß machts zwar von seitens des Getriebes keinen Unterschied obs Steptronic hat oder nicht, das is wohl nur ne Elektronikfrage, aber die Motoren haben soweit ich das weiß andere Getriebe. Aber da wird sicherlich irgendeiner noch präzise Infos haben.

Gruß
Stefan

huskimarc · 28.12.2009, 21:43

getriebe heissen zwar bei beiden (ab 97) 5hp24 (davor beim m62 5hp30)
es gibt aber verschiedene 5hp24, also der 3,5 hat ein anderes als der 4,4 (glaub der hat irgendeine kupplungscheibe oder so mehr, hydromat kann dazu mehr sagen) also einfach wechslen ist nicht

rantanplan · 28.12.2009, 21:41

Zitat:

Zitat von Ernst 730i

Wär schon ne geile Sache

Nach meinem momentanen Kenntnisstand brauchst Du für den Umbau auf 4.4 den kompletten Antriebsstrang, also
Motor
Getriebe
Kardan
Differenzial
Achswellen

Beim Umbau auf 4.0 M60 auch

StefanP · 28.12.2009, 21:47

Das mit den Achswellen und dem Diff blick ich jetzt nich so ganz. Es gibt doch durchaus Leute die nen Diff vom 728 innen Fuffi bauen. Also muss das doch zueinander passen. Von daher hätte ich jetzt angenommen das sofern man nich zu einer anderen Motorbauweise (R6 nach V8 oder V12, etc) umsteigt das der Teil "nach" dem Getriebe gleich bzw kompatibel ist.

Gruß
Stefan

Mean Machine · 28.12.2009, 21:51

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

StefanP · 28.12.2009, 21:58

Zitat:

Zitat von 740i LoSH

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

Ok den TÜV Aspekt hatte ich jetzt ausser Acht gelassen. Ich hatte mich jetzt zu sehr auf das "mechanische" Passen versteift.

Gruß
Stefan

supra2700 · 29.12.2009, 07:52

Zitat:

Zitat von 740i LoSH

Du willst die Geschichte ja auch eingetragen bekommen, oder?
Wenn du die Übersetzung änderst, stimmt das Abgasgutachten des Herstellers nicht mehr, deshalb bekommst du keinen TÜV...

Das ist Käse... Das Übersetzungsverhältnis hat mit dem Abgasgutachten nix zu tun. Der Tacho wird aber neu kodiert werden müssen, weil die Signale nicht mehr passen. Bei ner kürzeren Übersetzung zeigt der zuviel an, bei ner längeren zuwenig.

Wo genau wirkt sich das dann auf die Abgaswerte aus?