Motorraum: 730i M60 gekauft und Leerlaufproblem

[Squishy]

wenn's nur nen bissl wäre, wäre es ja auch kein problem. würd ich ihm bei der laufleistung auch verziehen.

aber is doch peinlich ... fetten eisenmann pott dran und die kiste schüttelt sich. da muss also auf jedenfall was passieren .

ich muss sowieso zum ölwechsel , werd dann direkt mal den fehlerspeicher fragen.

leerlaufregler kann's nich sein ?

weil im stand auf D macht er grad 500 umdrehungen.

[Schorsch]

Zitat von Squishy

wenn's nur nen bissl wäre, wäre es ja auch kein problem. würd ich ihm bei der laufleistung auch verziehen.

aber is doch peinlich ... fetten eisenmann pott dran und die kiste schüttelt sich. da muss also auf jedenfall was passieren .

ich muss sowieso zum ölwechsel , werd dann direkt mal den fehlerspeicher fragen.

leerlaufregler kann's nich sein ?

weil im stand auf D macht er grad 500 umdrehungen.

500 u/min sind im leerlauf (ohne gang)normal. mit klima und licht solltens um 650 sein. heir ist alles absolut ok.

kontrolliere beim ölwechsel gleich die ölpumpenschrauben nach. da liegt gern mal eine in der wanne.


ölwanne ab, pumpe kontrollieren, wanne drauf -> fertig.

wenn locker, schrauben mit mittlerem Loctite einkleben.


leerlaufregler scheidet meiner meinung nach hier aus.

[Schorsch]

Zitat von Schorsch

wenn locker, schrauben mit mittlerem Loctite einkleben.

vergiss "wenn locker".

einfach rausdrehen und mit Loctite wieder rein. dann hast auf ewig ruhe

[Squishy]

was kostet eigentlich so ne membran ?

und wie lang dauert nen wechsel ?

ich gehe davon aus das die ölpumpenschrauben schonmal gemacht wurden, da der wagen aus dem forum kommt

[Schorsch]

1. glaub rund 60 euro beim
2. rund ne stunde
3. will nix heißen, hier gibts genug schrottkisten und unwissende


beim membranwechsel sei zu beachten, die schallschutzmatte passt danach nicht mehr, sofern noch die alte membran drin.

anleitung is hier sicher irgendwo zu finden.


gruß,

Thorsten

[Squishy]

ich selber kann's sowieso nich machen da ich leider reichlich unbegabt bin .

und mein schrauberli wird sich damit wohl auskennen

[BMW CHECKER]

Eine Kleine Frage hät ich da schon !

WARUM soll es denn der LLR NICHT sein Können ?

Er ist doch bis 800 upm zuständig !

Also wenn der einen weg hat dann hast auch dieses symthom !

GLeiches gilt bei der elektronik in sachen Lambdasone . KWS und NWS !

Ich würde einfach mal spaßeshalber erst den Faltenbalg kontrolieren und dann mal bei Laufendem Geschoss den LMM abdrehen ! Wenn er dann ruhig läuft dann isses die Lambda (voraussetztung das er ruhig läuft ist aber der Faltenbalg) !

Weil ich bin der ansicht das wenn die VDD od. die membran hin ist das er dann nicht wirklich ausm Auspuff bollert bzw. zündaussetzter bekommt !

Den KLR kannst auch mal killn ! Kann auch nen Fehler sein !

Stinkt er Morgens beim Start (od. allg) nach sprit aus deinen "SUPII-DUPPI-EISENMAN(N) POTT ?

G. Mirko

[Swie7er]

Die Membran kostet ca. 45€.

[SALZPUCKEL]

so ruhig kann ein V8 mit KLR laufen
 Ausbauhilfe V8-Motoren

Das wackeln kommt von mir

Gruß Wolfgang