Getriebe Kann man testweise die Wandlerüberbrückungskupplung extern beeinflussen ?

Sinclair · 19.10.2010, 15:57

wenn Du das Pedal schon mal halb reindrückst, rufst Du doch eigentlich schon recht viel Mehrleistung ab. Und die kann doch nur (neben dem begrenzten Drehmomentanstieg des Motors) aus der Drehzahlerhöhung über den Wandler kommen oder aus dem Runterschalten.
Also bleibt in diesem Betriebsfall die Frage, was mehr nervt:

- Runterschalten und dann wieder hoch.
- oder kurzzeitige Drehzahlerhöhung mit Drehmomenterhöhung über den Wandler.

Mit eingelegter WÜK dauerts dann offenbar länger, was ja auch nerven könnte,
es sei denn, der Pedaldruck führt zum Runterschalten.

d9187 · 19.10.2010, 16:19

@Sinclair: Ich kann die Dieselfraktion da schon voll verstehen. Da will man es einfach genießen, wenn der Motor bei guten 2000 UpM fest durchgekuppelt wird, man Dreiviertelgas gibt und sich mit dem Ladedruck das dicke Drehmoment aufbaut. Das Wandlerrühren macht da alles kaputt

Auch einen Gang runterschalten und dann den Drehmomentbuckel erleben ist beim Diesel schöner, als das Gerühre.

Bin selber den 530dA gefahren und war entsetzt über diese Rührorgie. Da bin ich wirklich froh, meinen 330d als Schalter zu fahren. Starrer Druchtrieb passt einfach zum Charakter des Diesels, das Rühren kriegt da erst eine Berechtigung, wenn man annähernd Vollgas gibt und wirklich die maximale Leistung auf die Räder bringen möchte.

**opa12** · 19.10.2010, 16:59

Genau, und nachdem ja bei meinem Diesel der max Drehmoment bei etwa 2200U/min anliegt ist es halt doof wenn die WK bei 1900U/min und 100Km/h aufmacht und dann auf 3000U/min hoch gedreht wird.
Lg Franz

Megawatt · 19.10.2010, 17:16

Hier könnt Euch paar Videos anschauen, wie das Zusatzsteuergerät funktioniert.

Automatikgetriebe-Thread (Informationen, Technisches, Hilfe) - Seite 39 - e46fanatics.de | Das BMW Forum für alle E46 Fahrer

amnat · 19.10.2010, 18:16

Zitat:

20% Schaltschwelle programmiert. Erst wenn die Drehzahlen mehr als 20% auseinander sind, öffnet die WÜK.

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

Megawatt · 19.10.2010, 18:55

Zitat:

Zitat von amnat

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

WÜK schließt erst, wenn die Drehzahlen vom Motor und Getriebeeingang exakt gleich sind, oder sich um max 1% unterscheiden.

BKirk · 19.10.2010, 19:50

Hallo,

Zitat:

Zitat von Megawatt

Zitat:

Zitat von amnat

Zitat:

20% Schaltschwelle programmiert. Erst wenn die Drehzahlen mehr als 20% auseinander sind, öffnet die WÜK.

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

WÜK schließt erst, wenn die Drehzahlen vom Motor und Getriebeeingang exakt gleich sind, oder sich um max 1% unterscheiden.

das verstehe ich noch nicht so ganz: wie kann sich bei geschlossener Kupplung die Eingangs- von der Ausgangsdrehzahl unterscheiden, und dann auch noch um mehr als 20%? Ich gebe zu: ich habe es mir verkniffen, der 650 Beiträge in einem fremden Forum durchzuarbeiten, aber es wird sicher noch mehr Leute hier interessieren.

Gruß
Boris

diätboxster · 11.01.2011, 22:55

Tolle Sache, die Du da entwickelt hast, Megawatt

Ich fände es gut, wenn die WÜK weiter lastabbhängig gesteuert würde, aber nicht so sensibel reagiert wie bislang. Bei geringer Drehzahl reicht ja schon ein leises Zucken im kleinen Zeh, um sie rauszuschmeißen. Warum bleibt sie nicht z.B. bis Halbgas drin, um erst bei mehr Gas zu öffnen?
Wenn ich das alles hier richtig verstanden habe

muß man dazu an die Software ran, was wohl nicht sauber machbar ist?

Zitat:

Zitat von Megawatt

WÜK schließt erst, wenn die Drehzahlen vom Motor und Getriebeeingang exakt gleich sind, oder sich um max 1% unterscheiden.

Das kann ich nicht nachvollziehen: Ich beschleunige im 5. mit offener WÜK. Plötzlich fällt die Drehzahl deutlich ab und schwupps drin ist die WÜK. Mir kommt das so vor, daß die WÜK einrastet, der Schlupf weg ist und sich die Drehzahl zwangsläufig anpasst. Oder wird erst die Drehzahl blitzschnell elektronisch runtergeregelt um dann bei Gleichlauf einzukuppeln

Noch 2 Dinge, die mir bei meinem 740 MJ 01 aufgefallen sind:
Im 4. wird die WÜK hinunter bis 1100 Upm gehalten, im 5. bis 1120.
Und es ist keinerlei Schlupf zu beobachten. Auch nicht bei Laständerungen. Im Geheimmenue läßt sich das ja unter Position 7 die Zweite gut beobachten. Gibt es unterschiedliche Softwarestände oder Hardware je nach MJ?

Gerhard

d9187 · 19.10.2010, 19:14

Zitat:

Zitat von amnat

Das dürfte aber äußerst ungesund für die Kupplung sein.

Notiz am Rande:
Guck Dir mal die Live-Werte am Laptop an, während Du fährst. Die Kupplung ist fast permanent irgendwie am Schleifen, öffnet/schließt auch gerne mal unter Last.
Das Ding scheint wohl darauf ausgelegt zu sein