Geräusche vom ZMS, oder vom Ausrücklager ?

seba · 05.12.2010, 19:04

Ich muss mein Kupplungsspiel auch mal überprüfen, aber ich habe noch zu viel zutun.

Ich muss unbedingt noch:
Den Schmierfilz meiner verteilerwelle ölen,
Meine Unterbrecherkontakte einstellen,
Die Achsen und Kardanwelle abschmieren,
Die Vergaser Synchronisieren,
den Chokenzug erneuern,
Das Startseil, mit dem ich das Anlasserritzel auf die Schwungscheibe schiebe einstellen,
und 10er Öl für den Winter einfüllen.

Dabei noch Fragen:
Ich kann die Kurbelwellen-Riemenscheibe gar nicht aufschrauben. Ja haben die M30 denn gar keinen Scheluderfilter und das Öl fließt ungefiltert durch die Lagerstellen der Untenliegenden Nockenwelle, die meine stehenden Ventile antreibt?

Hat noch wer Bleiersatz für mich?

Den Zweitwagen bekomme ich derzeit nicht gestartet, weil mir Öl für den Brenner fehlt, den ich unter den Glühstift stellen muss, damit ich den 22 Liter Diesel mit dem lenkrad anwerfen kann.

Bei den ganzen Wartungsarbeitenträume ich von Zukunftsvisionen wie einem Getriebe, das Gangpaare „synchronisiert“, oder einer Art „Radialreifen“.

Morgen wird es frostig, also bepumpt euer Reserverad, damit das Spritzwasser wieder auf die Scheibe kommt! Und den Ansaugschnorchel auf den Krümmer drehen, damit die vergaser nicht vereisen.

Spaß beiseite, es gibt im 21. Jahrhundert ja noch Fahrzeuge mit Kupplungsseil. Warum auch nicht. Aber der E32 hat die Hydraulische Kupplungsbetätigung. Sie sollte „Spielfrei“ sein, sodass das Ausdrücklager immer leicht anliegt. Der Hebel selbst kann klappern. Das kann man aber ausschließen, indem man im Leerlauf, während es scheppert, das Kupplungspedal „streichelt“. Wenn es aufhört, wäre es tatsächlich ein Klappergeräusch von Ausdrücklager oder Hebel. Gar nicht mal so weit hergeholt. THEORETISCH könnte ja auch das Ausdrücklager auf der Führungshülse Spiel bekommen haben. Halte ich aber sehr unwahrscheinlich.

Nix für Ungut, selbstverständlich hätten wir auch ein Kupplungsseil haben können.

dansker · 05.12.2010, 19:25

Seba: Nicht ganz so Dick "auftragen"

. Hätten wir die Marke aus Rüsselsheim Gefahren, da gab es diese Möglichkeit nämlich. Hatte auch hin und wieder so ein Klirgeräusch, weil das Ausrücklager zu lose war. Da half ein Aufstrammen des Kupplungsseilzuges tatsächlich

Gruss dansker

Ernst 730i · 05.12.2010, 20:03

Hahaha, seba

Werd ich als "coolsten Beitrag des Monats" vorschlagen

Da hab ich wohl BMW in seiner technologischen Fortschrittlichkeit unterschätzt und hab mir die Mühe erspart nachzusehen, ob die Schalter hydraulische Kupplung haben. War aber zum Verständnis der Symptomatik auch nicht unbedingt erforderlich. Jedenfalls kenn ich das Geräusch und es stammt mit ziemlicher Sicherheit vom Ausrücklager und dem Ausrückhebel, was aber der TE ohnehin schon vermutet hat bzw. in anderen Beiträgen geschrieben worden ist.

Zum Anwerfen übers Lenkrad: Es geht auch anders:

YouTube - Tractor start with Shotgun Cartirage

... und vergiss nicht die Federgehänge ebenfalls abzuschmieren

seba · 05.12.2010, 21:43

Hey,

ich schrieb doch, dass es natürlich noch "seilbetätigte" Kupplungen gibt.

Auch dachte ich, alles hinreichend als "Scherz" gekennzeichnet zu haben

War ja völlig ernst gemeint als ich sagte, an der Idee sei durchaus was dran.

dachte, es käm lustig rüber...

sebastian

dansker · 05.12.2010, 22:22

Ach Seba, ein Scherz kann man ja ruhig mal machen. kann sein, ich habe etwas Überzogen Reagiert.
Gruss dansker

Ernst 730i · 05.12.2010, 23:29

Zitat:

Zitat von seba

dachte, es käm lustig rüber...

Na, isses doch auch

Und weckte alte Erinnerungen

Manman, das waren noch Zeiten. Das mit dem Schnorchel an den Krümmer drehen, war das nicht auch noch der Golf I ?

seba · 08.12.2010, 20:12

Na dann ist ja doch alles gut (puh..)

Golf 1? kann gut sein. Die meisten Autos aus den 80ern hatten dabei schon dieses Bimetalventil, was die Unterdruckdose zur Ansaugluftleitung verstellt hat.

Ich bin in solchen Dingen ein absoluter Steinzeitfetischist.
Ich arbeite in einem Straßenbaubetrieb nebenbei um die geräte instand zu halten und zu reparieren. Es ist faszinierend wie 30 Jahre alte Deuz, Hatz oder Lombardini Diesel nach mehr als 10 jahren Standzeit starten und laufen. Von eiskalt bis heiß perfekt.

Die meisten haben noch nichtmal eine kaltstartanreicherung.
Dabei haben die luftgekühlten 1 oder 2 Zylinder einen seidenweichen Motorlauf, klingt harmonischer als manch ein benziner.

Da kann man noch richtig "Hand anlagen", zylinderköpfe selbst schweißen, dichtungen zuschneiden und andere Ersatzteile selbst anfertigen. *schwärm*

Je neuer die geräte, desto mehr probleme. Die alten Motoren liefen fast immer. Bei neueren Motoren gibt es schon elektrik (zB abschaltventile, Kraftstoffpumpen oder kaltstartanreicherungen) - die zickt regelmäßig.

Ich möchte nicht zu weit abschweifen

Was geben wir dem TE auf den Weg?
Wir tippen in richtung getriebegeräusche. Wir sind uns einig, dass das ZMS durch den Motorlauf kaum klappern kann. (bei nahezu Stillstand, sprich abstellen schon). Bleibt nur noch die Kupplung auszuschließen.

Daher meine Idee, was ist, wenn du das Kupplungspedal im leerlauf ganz leicht streichelst? also nicht durchtrittst, sondern nur leicht belastest? Wenn es dann aufhört könnte ich mir vorstellen, dass doch ausdrücklager oder hebel klappern. Sollte aber nicht sein, da die hydraulische Kupplung so gut wie spielfrei ist.

sebastian

übrigens: den find ich auch gut.

YouTube - Keilriemenwechsel in 5 Sekunden am VW Käfer

Dauert bei uns etwas länger

Artos · 08.12.2010, 22:10

...wenn ich die Kupplung nur halb drücke, tut sich nix am Geräusch. Ich muss schon ganz durchtreten, damit das Geräusch weg ist.

Naja, ich arbeite mich mal langsam von preiswert zu weniger preiswert und werde die Kupplung samt Druckplatte und Ausrücklager tauschen.
Danke für eure Meinungen.

greetz
der art

ps. das Video vom Boxer hat was

seba · 09.12.2010, 22:05

Moin,

In diesem Fall glaube ich nicht an ein geräusch das von einem Kupplungsteil verursacht wird.

Nungut, bei der laufleistung wird der tausch der Kupplung kein rausgeschmissenes geld sein. Aber halte uns mal auf dem laufenden.

Viel Erfolg,
Sebastian

boroka · 23.01.2011, 18:25

ich greif mal den Thread hier auf, weil ich ein ähnliches Problem habe.

Mein mir klackert es auch unregelmäßig im Leerlauf., egal ob Kupplung getreten oder nicht. Ich habe allerdings dabei Drehzahlschwankungen. Es gibt immer nen richtigen Schüttler und dabei klackerts.

Wenn ich im Leerlauf etwas Gas gebe (so knapp auf 1000 Touren) dann scheppert nix mehr. Habe heute einen Rottaler Chip verbaut und in der "Eingewöhnungsphase" des Steuergerätes hat ich nen erhöhten Leerlauf von 1000 Touren, da war auch alles super!

Kann man den Leerlauf etwas anheben und das Geräusch zu eliminieren und gibt es "übliche Verdächtige" für die Schüttler/Schwankungen?

Danke!!