Frage zu hoher Kühlwassertemparatur und 1.Gang bei A-Getriebe

[SALZPUCKEL]

Zitat von boxerheinz

Was das Getriebe betrifft,versuche es mal im M Modus und den Wählhebel auf Pos.2 und mitschalten.

ist ein 5HP20 da gibt es den "M"-Modus nicht.

Versuche es mal auf "4", ob es dann weg ist. Könnte eventuell auch am Wählhebel liegen. Ansonsten Ölstand kontrollieren lassen.

Temperatur wird wohl die Visko sein, wenn beim Fahren sich die Temperatur wieder einpendelt.

Eigentlich steht die Anzeigenadel wie angeklebt.

Gruß
Wolfgang

[boxerheinz]

Zitat von SALZPUCKEL

ist ein 5HP20 da gibt es den "M"-Modus nicht.

Versuche es mal auf "4", ob es dann weg ist. Könnte eventuell auch am Wählhebel liegen. Ansonsten Ölstand kontrollieren lassen.

Temperatur wird wohl die Visko sein, wenn beim Fahren sich die Temperatur wieder einpendelt.

Eigentlich steht die Anzeigenadel wie angeklebt.

Gruß
Wolfgang

Es geht doch hier um den e32 V8 3,0i.Oder steh ich auf der Leitung?

[Viper V8]

Zitat von SALZPUCKEL

ist ein 5HP20

Gruß
Wolfgang

du meinst 5HP18 oder ???

Gruß
Kai

[SebKersten]

Hallo Zusammen...
mensch da wird engagiert über meinen Ersatzwagen geschrieben und ich komme erst jetzt dazu mich an den Rechner zusetzen...vielen dank erstmal!
es handelt sich um einen 730iA M60B30 5HP18 Automatikgetriebe.

Zur Temparatur: Ok, das klingt viel versprechend. Ich werde die Viskokupplung mal tauschen, denn es ist tatsächlich so, dass bei Fahrt keinerlei Temp.probleme auftauchen. Auch geht die Temp. nach Stau z.b. sofort wieder herunter. Ich gespannt und werde vom Ergebnis berichten.

Zum Getriebe:
Da der Kauf des Wagens direkt vor meiner Englandreise geschah, weil bei meinem ja das Getriebe die Hufe gemacht hat, war da nicht mehr als Ölpumpe festziehen drin vor Abfahrt. Sprich der Getriebeölstand wurde nicht kontrolliert.
Wie gesagt, bei WARM ist alles fein, auch bei KALT, nur da ist eben das eine Problem mit dem ersten Gang und dem Anfahren.
Ok, dieser Test mit dem vierten Gang- wie soll ich da verfahren?
Kann ich dadurch etwas ausgrenzen?
Und zum eigentlichen: Wie kontrolliere ich ohne BMW bestmöglich den Ölstand?
Und zu guter letzt: Wenn Ihr da ein noch verbautes Ersatzgetriebe hättet, was in euern eigentlichen e32 hineinsoll...wie würdet Ihr verfahren, um bis zum Ausbau das beste an Fehlerbehebung/Fehlereingrenzung getätigt zu haben?Denn auf zweimal reinraus hab ich natürlich keine Lust. Das neue Getriebe ist gut, ich konnte es ausführlich testen, doch die eine Sache muss behoben werden.
Danke und Gruß

[SebKersten]

gibt es da nochmal ein paar tip's zum 4.tenGang test?....
Danke

[boxerheinz]

Fahr mal im M Modus.Immer vor dem Anfahren von Hand den Wählhebel auf 2 Stellen u.mit der zunehmenden Geschwindigkeit mitschalten.2,3,4,D.Wenn er im M-Modus auf Stellung 2 problemlos Anfährt,sind es zu 99,9% die Kugeln.Warscheinlich ist die Kugel die für Vorwerts ist schon sehr Verschlissen.Also abgearbeitet.Zu klein um richtig Abzudichten.

[boxerheinz]

An welchen Getriebe hast Du die Ölpumpe nachgezogen?

[SebKersten]

Ok...danke dafür...!Ölpumpe wurde übrigens am M60 nachgezogen, nicht am Getriebe. Hatte dies nur nebenbei erwähnt, aufgrund meiner Zeitnot...

Zum "M" Modus...du meinst damit den manuellen Modus beim 5HP18?
Also einfach auf die "2" direkt nach dem ersten Kaltstart des Tages ziehen und dann anfahren? Fährt der Wagen dann in der "2" an? Oder nicht doch in der "1"???Macht ja theoretisch nur Sinn diesen funktionstest zumachen, wenn der Wagen tatsächlich dann in der 2ten Fahrstufe anfährt, denn nur so wird ja der erste Gang außer acht gelassen und man nutzt somit die Kugel des 2ten Gangs um abzudichten, oder bin ich jetzt falsch mit meinen Gedanken?

Und Fazit wenn es weg ist mit fahrstufe 2...würdest du dann das Getriebe trotz verschlissener Kugel für den ersten Gang verbauen und dies dann bei ZF wechseln lassen? Oder selber machen, oder lieber finger weg von diesem Getriebe...???Wie gesagt, all das nur bei Kälte und sonst ist alles super tacko...Das Getriebe arbeitet ansonsten
sauber...
Gruß

[SALZPUCKEL]

Zitat von Viper 750iL

du meinst 5HP18 oder ???

Gruß
Kai

sorry, Tippfehler. Klar meinte ich das 5HP18

Jetzt stehe ich aber auf dem Schlauch, der V8 hat keinen "M"-Modus, nur "*", "S" und "E"

Der Fuffi hat "M"

Mit der Stufe "4" meinte ich, wenn der Wählhebel verstellt ist, hängt der kurz vor "D", bei "D" vor "N", also bei "4" in jedem Fall eingekuppelt.

Gruß
Wolfgang

[boxerheinz]

Aber mein 740er 6/93 hat den M-Modus.Der Fuffi hatte das M bis das AGR-Getriebe kam.Wo man sagt das Mitdenkende.043 010 052,Steuergerät Bosch 266.Dieses Getriebe hatte kein Manuell mehr. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1Hier ein Foto vom 740i mit S-E-M