Motorraum: Kompression auf Zyl.1 gleich NULL

Also ich kann das endoskopieren echt empfehlen. Ich hab damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Ventile, Sitz und Hohnschliff können so Super zu sehen sein. Auch mal für zwischendurch, Kerze raus und reinglotzen. Man sollte nur jemand haben der die Kubelwelle dreht.
Erschwinglich sind die Dinger auch.

[Nilson]

Zitat von CGN-Olli

Also ich kann das endoskopieren echt empfehlen.

Nur bringt das nichts, da feststeht, dass der Zylinderkopf sowiso runter muß.
Also Kopf runter und du wirst die Bescherung sehen.

Warum sich bloß immer solche Arbeit machen, wenn es nur am Kopf liegt ok, aber bei nem Loch im Kolben, raus damit und ne Tauschmaschine rein. Da würde ich mir doch nicht noch eine solche Arbeit machen. Muß jeder für sich selber entscheiden.

[angro]

Meinst du wirklich, dass es schneller und einfacher ist
einen Austauschmotor zu verbauen - den man dann
meist auch nicht kennt - als gerade mal ein Pleul ggf.
samt Kolben zu wechseln???


Gruß,
Andreas...

Bei den km und wenn etwas so massiv abreißt, wie ein Pleul. Ja dann würde ich keinen Cent mehr in den Block verschwenden, den Kopf lasse ich mal außen vor.

[guido s]

moin,

also das die dinger mal ein ventil durchschießen kommt öfter mal vor und wenn
man sie dazu auch noch animiert durch :

seit 50tkm auf Gas,

würde meine glaskugel sagen : ventil durch.
ich nehme mal an das die aussage : da dreht sich nix. eher laienhaft darstellt.
ein abgerissenes pleuel guckt meistens mal raus und dann nimmt es eine nicht unerhebliche menge an schmierstoff mit raus was man sehen würde.


guido

[SashInDaTash]

vielen Dank erst mal allen die mir wieder Mut gemacht haben...das is echt nett!

hab mir das Elend nochmal angeschaut. Tut mir schon Leid ihn so zu sehen :(
Der Kolben dreht sich definitiv noch-puh-Der Wagen lief vor dem AUsbau der Z-Kerzen ja auch noch..das hab ich wohl falsch beschrieben-Sorry!

was noch aufgefallen ist:
1. beim Kompressionmessen des 1.Zyl.gab es kein "würgen" des Motors, da is er einfach "durchgedreht/gerutscht" (weiss nich wie ich dat fachmännisch ausdrücken kann...) - das lässt wahrscheinlich auf das Ventil schliessen, oder?
2.als noch alle Kerzen drinne waren und der Motor gelaufen ist war ein "zisch"-Geräusch zu hören, direkt unten beim ersten Zyl.- hört sich nach Auslassventil an???

ABER-wenn ich deshalb den Kopf abnehmen muss dann will ich alles neu machen, was ich irgendwie selber machen kann!
wenn ich mir die Arbeit machen sollte - heisst das dass man dann für die nächsten 200tkm Ruhe haben würde? i weiss es gibt keine Garantien... aber ich fahr im Jahr ca.50tkm, 99% Autobahn und immer mind. 70km - da hab ich bis jetzt nix besseres (und günstigeres)als dieses Baby mit LPG gehabt!

Gemischadaptionen? sorry, davon hab ich keine Ahnung...(noch nich)

Austauschmotoren? weiss net - ebay hat da nich viel...und wenn dann mach ich das lieber selber...ich trau dem ganzen gebrauchten Zeugs net!und vor allem muss i dann ja wieder LPG einbauen lassen, oder? da kann i mir gleich n anderes Auto mit weniger km kaufen

Sorry noch was - was ist die Beste Anleitung? hab hier im Forum die leider nur englische online-TIS-Version von "spaghetti" (oder gibts da ne pdf-Anleitung,o.so?), evtl krieg ich nen printout auf Deutsch vom Freundlichen...

[amnat]

Zitat von SashInDaTash

... leider nur englische online-TIS-Version ...

Das ist für Dich offensichtlich kein Hindernis!
Du kannst doch Englisch - oder kannst Du kein Deutsch?
Beweis:

Zitat von SashInDaTash

... printout ...

[PacificDigital]

Zitat von SashInDaTash

...
evtl krieg ich nen printout auf Deutsch vom Freundlichen...

so wie ich den kenne, wird ein Ausdruck mindestens so teuer wie eine Kopfreparatur bei dem selben
nee... das macht dir keiner... sind ja auch jede menge dokumente... angefangen vom abbau des ansauggehäuses, der vanos und und und... jedes mal wird auf ein anderes dokument verwiesen... bei interesse schick ne PN mit emailaddi und ich schau mal was ich machen kann... sind dann aber sicher 20 pdf's

[guido s]

moin,

Der Kolben dreht sich definitiv noch-puh

also DANN ist garantiert irgendwas schwerwiegendes defekt so dass sich eine rep. des motors nicht mehr lohnt.

aber wie sowas aussieht würd ich schon gerne wissen, zur not auch mit bildern....


nsu existiert doch nicht mehr und ansonsten baut doch nur noch mazda drehkolben motoren ein....


guido