Fahrwerk: Heck hängt zu tief nach Neueinbau Federn und Stoßdämpfer

[Playnetman]

was hat jetzt bitte schön die härte der dämpfer
mit der höhe oder tiefe das fahrwerks zu tun ????
mein auto ist immer gleich hoch oder tief weil es auf den ferdern ruht ....
egal ob die stossdämpfer hart oder weich sind

[eishai]

Zitat von Playnetman

was hat jetzt bitte schön die härte der dämpfer
mit der höhe oder tiefe das fahrwerks zu tun ????
mein auto ist immer gleich hoch oder tief weil es auf den ferdern ruht ....
egal ob die stossdämpfer hart oder weich sind

Ich kann mir schon vorstellen, dass die Stossdämpfer für ein zu tiefes Fahrzeug verantwortlich sind. Und zwar dann, wenn die Stossdämpfer so kurz sind, dass sie das Fahrzeug nicht ausfedern lassen. Also praktisch die Federn durch sie zusammengezogen bleiben... Nur so ne Idee...

[dashane]

wenn die Stoßdämpfer nicht den nötigen Gegendruck (Kraft) erzeugen hängt der Kahn durch.. oft sieht man ja zB bei niveauregulierten Fahrwerken das der Ars** durchhängt wenn die Niveau defekt ist, dann liegen die Windungen der Federn auf Block.

[Olitschka]

Der Stoßdämpfer hat doch nichts mit der Höhe des Wagens zu tun (außer bei Niveau).
Ich denke mal das bei dem Ost-Paket der Federteller vermutlich in einer anderen Höhe sitzt.

[Todi.]

Zitat von Olitschka

Der Stoßdämpfer hat doch nichts mit der Höhe des Wagens zu tun (außer bei Niveau).

Stimmt, er stellt keine Höhe und keinen Gegendruck ein. Für die Höhe ist die Feder verantwortlich und für die Schwingungsdämpfung der Stoßdämpfer.

[FrankGo]

Bei einfachen Stoßdämpfern hat der Stoßdämpfer wenig (nur wenige mm) mit der Standhöhe zu tun.
(Außer, der Federteller, der am Stoßdämpfer angeschweißt ist sitzt zu tief/hoch, wie es wohl bei den o.g. Schlechtwegepaket vorhanden ist.)

Der Unterschied zw. Gasdruck-Stoßdämpfer und Öldruck-Dämpfern ist je nach Gewicht des Autos ein paar mm, weil das Gaspolster in den Gasdruck-Dämpfern den Wagen anhebt; die Kolbenstange mit etwas Kraft raus drückt und verhindert, dass das Öl sich schaumig schlägt.


Jedoch bei Niveau-Regulierung hat der Stoßdämpfer schon einiges mit der Standhöhe zu tun.


Und zu beachten ist auch, dass wir keine getrennte Feder und Stoßdämpfer-Systeme haben, sondern kombinierte.

zum Bild: links ein "einfaches System", rechts das bei uns an beiden Achsen verbaute McPherson-System.

[rubin]

Zitat von FrankGo

(Außer, der Federteller, der am Stoßdämpfer angeschweißt ist sitzt zu tief/hoch, wie es wohl bei den o.g. Schlechtwegepaket vorhanden ist.)

... darauf bezieht sich explizit mein Posting.
Geistige Reife/Fähigkeiten hätten weitere Ausführungen erspart. Aber wir wissen, dass meist google schon zu kompliziert ist

Die Kombination aus Feder und Dämpfer bilden die Standhöhe. Sonst wäre dieser Post auch unlogisch, gar falsch:

Zitat von FrankGo

Jedoch bei Niveau-Regulierung hat der Stoßdämpfer schon einiges mit der Standhöhe zu tun.