Motorraum: STOP. Öldruck prüfen

[The Stig]

Zitat von Mr.Bangle

Das sagte ich bereits

Sorry, hab ich in dem ganzen OT Geplänkel dann einfach übersehen....
Die Übersichtlichkeit des Threads hat ja inzwischen etwas *hüstel* gelitten...

[Mr.Bangle]

Zitat von ArmerStudent:(

Mag sein, dass ich da zu voreingenommen bin
Wir hatten einen E46, der hauptsächlich von meiner Mutter zum Einkaufen genutzt wurde (Also Kurzstreckenfahrzeug). Der wurde immer von BMW gewartet und mit Castrol 5w30 befüllt. als dann mein Vater mal nach München gefahren ist hatte er einen Kolbenfresser. Passiert ist es beim starken Beschleunigen auf der AB Einfahrt und mit gerade mal 45tkm (war ein Neuwagen und 2 Jahre alt).
Ging zwar alles auf Garantie, aber es war definitiv das Öl schuld, welches in einem Labor analysiert wurde. Hatte sich durch die vielen Kurzstrecken so verdünnt, dass es die Schmierfähigkeit von Wasser hatte-der Schmierfilm ist gerissen. Neuer Motor rein nun 5w40 und seit 150tkm ohne Probleme.
Klar geht vielerorts auch ein W30er ÖL aber warum daran sparen? Und theoretisch reisst der Schmierfilm halt nicht, aber praktisch kann es eben doch vorkommen.

Gut: Ausnahmen bestaetigen die Regel, aber ich frage mich dann aber auch: Wie haufig wurde denn der Oelstand geprueft? Wurde das Oel auch haufiger gewechselt,wie es bei Kurzstreckenbetrieb angeraten ist?
Die meisten Motorschaeden mit denen ich auf der Arbeit konfrontiert werde sind nicht auf die Oelsorte zurueckzufuehren, sondern auf Versaeumnisse des Besitzers.
Frueher hatte man noch die Angwohnheit bei jedem Tanken Luft und Oel zu puefen, heute erwartet man, das ein Kraftfahrzeug funktioniert ohne einen Finger zu ruehren.
Obwohl ein typisches Beispiel fuer Oelverduennung, bin ich immer noch der Meinung das es auch mit 40ger Oel passiert waere und das es danach nicht mehr passiert ist, kann ja auch daran liegen das der Wagen, nachdem man ja nun weiss was passiert ist, anders genutzt wird.
Wie auch immer, ich finde wir sollten die Diskussion nun wieder auf den Kuehler lenken, wir kriegen sonst nur Streit und das muss nicht sein!
Wobei ich aber auch denke das dass Problem eher subjektiv ist, denn wenn man ein 5W30 aus dem Kanister kippt, dann erinnert es schon eher an Wasser und es kann einem schon solche Aengste suggerieren

[Mr.Bangle]

Zitat von The Stig

Sorry, hab ich in dem ganzen OT Geplänkel dann einfach übersehen....
Die Übersichtlichkeit des Threads hat ja inzwischen etwas *hüstel* gelitten...

Keine Ursache! Das ganze artet hier langsam aus, entwicklt sich aehnlich wie der 728i Verbrauchsthread

Sooooo....
Mein Kühlwasserproblem wurde (ist) behoben !
Es lag am Kühler, an dieser Stelle nochmal danke an Mr.Bangle
Der alte Kühler hatte einen Haarriss.
Nun habe ich letzte Woche den neuen Kühler verbaut und bin inzwischen 320km gefahren und das Wasser ist immer noch drin, wobei es nun zuviel ist
Habe es heute abgesaugt, so dass der Schwimmer bündig mit dem Gewinde ist.

[Smartyy86]

Zitat von Mr.Bangle

Das sagte ich bereits
Ein gerissener Schmierfilm heisst das die langkettigen Kohlenwasserstoffmolekuele des Oels zerissen werden!

Wenn das dein Motor schafft, dann denke ich hat du einen nobelpreis verdient, für "Motoröl im Verbrennungsmotor Cracken und die Chemische Industrie gerettet"

Glaubst doch wohl nicht ernsthaft dass ein Schmierfilm auf intramolekulare ebene reisst

[Mr.Bangle]

Zitat von Smartyy86

Wenn das dein Motor schafft, dann denke ich hat du einen nobelpreis verdient, für "Motoröl im Verbrennungsmotor Cracken und die Chemische Industrie gerettet"

Glaubst doch wohl nicht ernsthaft dass ein Schmierfilm auf intramolekulare ebene reisst

Doch genau das glaube ich! Ich habe ausserdem mit keinem Wort gesagt, das mein Motor das schafft.
Genau das passiert wenn der Schmierfilm reisst, bzw. schon lange davor:
Die Kohlenwasserstoffmolekuele werden immer kuerzer und foermlich mechanisch zerissen, mit dem Verlust der Schmierfaehigkeit.

[Baschti]

Ich habe derzeit keine Probleme mit solchen Warnmeldungen u.a. aber ich hatte genau die gleichen Symptome wie bei U.S_V8.

Ich war am Ende einer AB, fuhr an die Ampel ran und schon hatte ich "Kühlwasserstand prüfen", "!STOP, Motoröldruck!" am leuchten und die Temperaturanzeige ging sofort in den roten Bereich. Als die weisse Wasserdampffahne vorn aus dem Motorraum empor stieg, hatte ich zuerst die ADAC-Nr. im Kopf und dann, Sch....!!

Bei mir ist ebenfalls der Wasserschlauch auf der rechten Seite oben am Kühler abgeflogen und der ganze Motorraum war voller Wasser. Die Schlauchschelle war nicht festgezogen worden. Dank dem Bordwerkzeug und einem netten Herrn mit einem Eimer Wasser konnte ich weiter fahren, die Meldung trat danach auch nicht wieder auf!

Dient nur als Erfahrungsbericht. Ich schätze mal das die Elektronik da durcheinander kommt, ist ja auch eine Extremsituation. Trotzdem ist ein Rundumcheck nach so einem Problem keineswegs verkehrt!

Gruß
Baschti

[mad cat]

Zitat von Baschti

Ich habe derzeit keine Probleme mit solchen Warnmeldungen u.a. aber ich hatte genau die gleichen Symptome wie bei U.S_V8.

Hm, hattest Du Lust auf ne frische Leiche oder warum gräbst Du hier ohne Grund einen Verwesenden Threat wieder aus?

[Bastl]

Und Du pöbelst andere wegen Ihrer Hilfsbereitschaft an

Er hat doch geschrieben:

Dient nur als Erfahrungsbericht

Also halt Dich mal etwas bedeckt...