17 Zoll Felgen auf e32 montiern

[oetti]

Mußt nur auf den Tragfähigkeitsindex achten (Radlast), ist aber fast gleich beim E34. Freigängigkeit der Reifen achten (1cm) ca. eine Hand breit!

[K-H Grabowski]

An der VA egal, da die Felge wirklich dieselbe Teilenummer hat und an der HA ... ein 540i Touring mit Niveauregulierung hat im Vergleich auch schon eine ordentliche Achslast War auch jeden Fall höher, als in meinem 7er ohne Niveauregulierung. Was du Felge angeht.
Beim Reifen ... klar, Traglast muss hoch genug sein

[MichaelB]

Moin,

verstehe ich das richtig, dass bei 22mm ET dann auch die 255er eingetragen werden können?
Das würde die Auswahl ja ein wenig vergrößern.
Laut Freigabe 265er bei 26mm ET... so steht es z.B. auch in meinem Brief.

Gruß
Michael

[K-H Grabowski]

Zitat von MichaelB

Moin,

verstehe ich das richtig, dass bei 22mm ET dann auch die 255er eingetragen werden können?
Das würde die Auswahl ja ein wenig vergrößern.
Laut Freigabe 265er bei 26mm ET... so steht es z.B. auch in meinem Brief.

Gruß
Michael

Es ist nicht freigegeben. Es muss streng genommen eine §21 Eintragung (Einzelabnahme) gemacht werden. Aber bei den Mengen an Radsätzen die angeboten werden (ich denke da vor allem an 17" Styling 5) hat man nicht groß die Chance wählerisch zu sein. Meine sind auch vom 5er, also et22 mit 255er.

[oetti]

Peter das ist der sogenannte Verschränkungstest. Ab und an macht der Prüfende dies, wenn er sich nicht ganz sicher ist. Normalerweise so das dies diagonal gemacht wird, also z.B vorne links und hinten rechts. Freigängigkeit sollte so ca. 10mm sein. Bei ner Handbreit bist du auf der sicheren Seite.

[COB]

Zitat von K-H Grabowski

Es muss streng genommen eine §21 Eintragung (Einzelabnahme) gemacht werden. ...

Jede Anbauabnahme egal auf welcher Grundlage ist immer eine "Einzelabnahme", weil sie immer nur für das jeweils geprüfte einzelne Auto gilt und nicht für alle anderen Modelle gleich mit.

Der Verschränkungstest ist bei den BMW Hinterachsen nutzlos. Anstoßen wird das uU nur, wenn das Rad uneingefedert schon unter dem oder gar über den Radlauf raus steht. Mit zivilen Bereifungen schleift das sonst nie beim Einfedern.

[peter becker]

[quote=COB;2439433]...............

Der Verschränkungstest ist bei den BMW Hinterachsen nutzlos. Anstoßen wird das uU nur, wenn das Rad uneingefedert schon unter dem oder gar über den Radlauf raus steht..................


Ich bin kein Profi in solchen Dingen. Ich kenne das Problem nicht beim 7er,aaaber,bei meinem E30. Wenn man da richtig ruppig aufs Gas geht, geht
das Heck soweit runter,dass der Reifen im Radhaus innen schleift.
(ok,ok, ich habe auch eeetwas breiter als Serie bereift

Viele Grüsse

Peter

[COB]

Zitat von peter becker

ok,ok, ich habe auch eeetwas breiter als Serie bereift;

Ja, das sagte ich ja, wenn man das tut, dann ruppelt es schon mal, also ist das keine neue Erkenntnis.

[peter becker]

Zitat von oetti

Mußt nur auf den Tragfähigkeitsindex achten (Radlast), ist aber fast gleich beim E34. Freigängigkeit der Reifen achten (1cm) ca. eine Hand breit!

Bei mir war es so,dass das Auto hinten hochgebockt wurde,dann wurde unter
einen !!! Reifen ein Holzklotz geschoben und das Auto wieder abgelassen.
So stand natürlich durch den Klotz ein Rad sehr hoch im Radhaus und an diesem
Rad wurde dann mit einer Schablone ( Dicke weiss ich leider nicht mehr) seitlich
an dem Rad nach oben gefahren um sicher zu sein,dass das Rad nirgends am Blech schleift.

Viele Grüsse

Peter