Motorraum E-Lüfter und E-Wasserpumpe

Ich e32 · 10.01.2018, 09:16

Du weißt aber schon, was ein Motor an Abwärme produziert oder??

Einzig sinnvolle, was du da aufgezählt hast, währe die E-Pumpe die nachläuft..
Im 1er(nicht im e87)gibt es ne E-Pumpe->Ärger!!

K-H Grabowski · 10.01.2018, 09:54

Also E-Wasserpumpe kenn ich nur aus amerikanischen Sendungen aus dem Aftermarket für klassische amerikanische Motoren. Der richtig große Nutzen hat sich mir nie so richtig erschlossen. Mir ist aber auch nicht bekannt, dass es sowas für ältere BMW Motoren überhaupt gibt.

E-Lüfter hingegen find ich schon sinnvoll. Wenn man sieht, dass selbst ein Viscolüfter (ähnlich unseren Systemen) in einem

Beispieltest einem 14Ps von der Kurbelwelle klaut

grünegurke · 10.01.2018, 10:22

Zitat:

Zitat von Ich e32

Du weißt aber schon, was ein Motor an Abwärme produziert oder??er!!

Also ich weiß das es in der heutigen Zeit möglich ist einen Lüfter zu kaufen der das problemlos so gut kann wie der visko

Würde gerne aber dazu Informationen sammeln

Fimonchen · 10.01.2018, 10:38

Zitat:

Zitat von grünegurke

Also ich weiß das es in der heutigen Zeit möglich ist einen Lüfter zu kaufen der das problemlos so gut kann wie der visko

Würde gerne aber dazu Informationen sammeln

Natürlich gibt's die. Es gibt ja auch genug Fahrzeuge ohne Visco;-)
Der Drucklüfter reicht im Sommer unter Lastbetrieb mit Klima an, definitiv nicht zur Motorkühlung aus. Das nachlaufen wäre ein nettes Gimmick, aber im Grunde genommen isses Zeitverschwendung weil unnötig. Der Aufwand steht nicht in Relation zum Nutzen.
Sinnvoll wäre einzig: Visco raus, größer e Lüfter rein.
Vorteil hier, die Axe der wapu wird entlastet und der Riementrieb ohne Visco kostet weniger Leistung. OK 14 Ps sind es vllt nicht, aber jedes einzelne Pferdchen zählt*lach*

grünegurke · 10.01.2018, 13:18

Brauch ich eigentlich nur bei geringen geschwindigkeiten einen E-Lüfter? Reicht ab 50km/h der Fahrtwind? Weiß da einer wie das bei neuen Autos so funktioniert?

Malcolm · 10.01.2018, 13:24

bei meinem Dodge ist der lüfter abgeschaltet bis zu einer bestimmten Temperatur, Wird diese Marke (95 Grad) überschritten schaltet sich der e Lüfter dazu. D.h. auf der Autobahn benötige ich den Lüfter nicht und der Fahrtwind reicht.

**PacificDigital** · 10.01.2018, 15:39

Also den ViscoLüfter gegen el. umbauen ist kein Problem und problemlos umzusetzen. Viel Leistungsgewinn wird es nicht bringen, die Visco läuft ja ohne Last mit und schaltet erst auf Last wenn die Temperatur steigt und da frißt dann der el. Lüfter Strom welcher auch erzeugt werden muß und so wieder Leistung kostet. Allerdings braucht man einen anderen Temp-Schalter am bzw. im Kühler... der normale Temp.-Schalter ist da sinnlos, da der die Motortemp misst und nicht den Kühlerkreislauf.
Eine Laderegelung bzgl. Bremsen oder Schubbetrieb wird nicht so einfach machbar sein, hier wäre einiges an Programmierarbeit zu leisten und eine volle Batterie wäre in Zukunft "Zufall"

Die Wasserpumpe auch noch zu ersetzen halte ich für unsinnig, zu viel Aufwand für el. statt mech.
Bedenke: der Strom wird vom Generator mechanisch erzeugt, diesen Strom dann für eine Mechanik umzutauschen bringt doppelten Umwandlungsverlust = erst vom Mechanik auf Elektrik (Lima) über den Zwischenspeicher (Akku/Batterie) auf Elektrik um mechanisch zu arbeiten (WaPu)... die WaPu muß ja ständig laufen, daher wird mehr Leistung verbraten als eingespart

Dieser Umbau ist nur sinnvoll bei z.B. Bergrennen, da kommt die Lima ganz raus und es wird alles von der, vorher geladenen Batterie, versorgt

Hier zählt dann jedes PS doppelt

grünegurke · 10.01.2018, 17:06

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Allerdings braucht man einen anderen Temp-Schalter am bzw. im Kühler... der normale Temp.-Schalter ist da sinnlos, da der die Motortemp misst und nicht den Kühlerkreislauf.

Stimmt, garnicht daran gedacht. An meinem Ausgleichbehälter sind zwei kabel, eins ist defintiv der Wasserstandsensor aber was ist der zweite? Ist das nicht aich ein Temp fühler?

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Eine Laderegelung bzgl. Bremsen oder Schubbetrieb wird nicht so einfach machbar sein, hier wäre einiges an Programmierarbeit zu leisten

Ich denke das Programmieren ist für mich das geringste Problem, eher alles zu definieren was man wirklich braucht ...

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Die Wasserpumpe auch noch zu ersetzen halte ich für unsinnig, zu viel Aufwand für el. statt mech.
Bedenke: der Strom wird vom Generator mechanisch erzeugt, diesen Strom dann für eine Mechanik umzutauschen bringt doppelten Umwandlungsverlust = erst vom Mechanik auf Elektrik (Lima) über den Zwischenspeicher (Akku/Batterie) auf Elektrik um mechanisch zu arbeiten (WaPu)... die WaPu muß ja ständig laufen, daher wird mehr Leistung verbraten als eingespart

Stimmt, das ding muss ja eh immer mit laufen, da lasse ich die finger von. Einzige Vorteil wäre, dass das Lager nicht mehr einseitig belastet wird. Aber ich bleib da wohl erstmal bei der Mechanischen variante

Wieso haben aber die neuen BMW Motoren alle eine Elektrische pumpe? Günstiger???

grünegurke · 11.01.2018, 02:36

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Die Wasserpumpe auch noch zu ersetzen halte ich für unsinnig, zu viel Aufwand für el. statt mech.
Bedenke: der Strom wird vom Generator mechanisch erzeugt, diesen Strom dann für eine Mechanik umzutauschen bringt doppelten Umwandlungsverlust = erst vom Mechanik auf Elektrik (Lima) über den Zwischenspeicher (Akku/Batterie) auf Elektrik um mechanisch zu arbeiten (WaPu)... die WaPu muß ja ständig laufen, daher wird mehr Leistung verbraten als eingespart

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Der erste Absatz erklärt wieso es sich doch lohnt