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BMW 7er, Modell E38 | 
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			01.10.2024, 21:05
			
			
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			#11
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 21.03.2013 
				
Ort: Leipzig 
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ;  Mini Cooper SE ;  VW Polo 86C
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  PacificDigital
					 
				 
				Statt der Widerstände einen großen Kondensator parallel schalten verhindert das Blitzen... 
			
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 Wenn das funktioniert wäre das natürlich die beste Lösung, da dann auch nicht sinnlos 5W in Wärme umgesetzt werden. 
Aber was passiert wenn der Kondensator dann aufgeladen ist, also bei eingeschaltetem Licht? 
Dann steigt doch der Widerstand so weit, dass wieder die Fehlermeldung kommt?    
		
		
		
		
		
		
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			01.10.2024, 23:49
			
			
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			#12
			
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	| 
			
			 seit 19.2.19 Nichtraucher 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 23.05.2009 
				
Ort: Kappel |bei VS 
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
				
				
				
				
				      
			 
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		die Meldung muss auscodiert werden, das Blitzen jedoch wird vom Kondensator "geschluckt" 
		
		
		
		
		
			
		
		
		
		
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			02.10.2024, 14:54
			
			
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			#13
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 21.03.2013 
				
Ort: Leipzig 
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ;  Mini Cooper SE ;  VW Polo 86C
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  PacificDigital
					 
				 
				die Meldung muss auscodiert werden, das Blitzen jedoch wird vom Kondensator "geschluckt" 
			
		 | 
	 
	 
 bleibt der Prüfimpuls auch nach dem Auscodieren?    
		
		
		
		
		
		
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			02.10.2024, 20:20
			
			
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			#14
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 05.02.2016 
				
Ort:  
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
				
				
				
				
				      
			 
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		Ja............. 
		
		
		
		
		
		
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			03.10.2024, 16:45
			
			
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			#15
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.03.2010 
				
Ort: Neustadt Aisch 
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
				
				
				
				
				      
			 
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		Nein. Denn dann hätten so viele Unrecht. 
 
Wenn es ein GM sein sollte, dass Warm- und Kaltprüfung nicht raus codiert werden kann, kann man das GM durchaus tauschen. Auch kann man sich selbst etwas basteln, indem ein Vorwiderstand genutzt wird. 
 
Aber GM tauschen ist die sicherste einfachste Lösung. 
		
		
		
		
		
			
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			03.10.2024, 17:22
			
			
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			#16
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 seit 19.2.19 Nichtraucher 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 23.05.2009 
				
Ort: Kappel |bei VS 
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
				
				
				
				
				      
			 
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		öööhm rubin... die Lichtüberwachung übernimmt das Lichtmodul und erst ab LCM4 kann die Kaltüberwachung deaktiviert werden... das Grundmodul hat in diesem Fall keine Auswirkung. 
		
		
		
		
		
		
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			04.10.2024, 19:12
			
			
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			#17
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 18.03.2010 
				
Ort: Neustadt Aisch 
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
				
				
				
				
				      
			 
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		Jo, LCM, stimmt. - Sorry, nicht das GM. 
 
"Aber ab LCM4" 
 
Ich dachte, dass ich es in meinem LCM 3b (6 915 19) HW02 SW4.3 auch schon deaktivieren konnte... 
		
		
		
		
		
		
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			04.10.2024, 19:46
			
			
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			#18
			
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	| 
			
			 seit 19.2.19 Nichtraucher 
			Premium Mitglied 
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 23.05.2009 
				
Ort: Kappel |bei VS 
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
				
				
				
				
				      
			 
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		ja, da konntest du zum Teil bereits die Kaltabfrage deaktivieren... aber ab dem LCM4 geht in der Richtung ja so ziemlich alles    Ich habe auch nur ein LCM3b drin und habe für die Kennzeichenbeleuchtung eben die Kondensatoren gegen das Blitzen drin...  
		
		
		
		
		
		
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