E32 schon in der Wertsteigerungs-Phase? Und wenn ja - welches Modell?

[Alfred G]

Zitat von JPM

In D sind folgende interessant:

 http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?b...1111273455551&

 http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?b...1111269304196&

 http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?b...1111254254000&

(usw...usf...)

Danke schon mal für diese super Sammlung!

Da sind ja echt ein paar hübsche dabei. Merkwürdigerweise alle Autos in Norddeutschland (sofern man Köln da dazu zählen darf, muss man ja vorsichtig sein... )

In Oberbayern so gut wie keiner!

[M3-Cabrio]

Zitat von Alfred G

Danke schon mal für diese super Sammlung!

Da sind ja echt ein paar hübsche dabei. Merkwürdigerweise alle Autos in Norddeutschland (sofern man Köln da dazu zählen darf, muss man ja vorsichtig sein... )

In Oberbayern so gut wie keiner!

Köln in Nordeutschland? nee, natürlich westdeutschland ;-)


aber zurück zum thema:

im Falle vom e32 denk ich mal eher, dass der alpina-bonus ausnahmsweise keine nennenswerte rolle spielen dürfte,
da die B11 ziemlich spürbar unterhalb zum guten 740 anzusiedeln sein werden alsbald bzw. auch nur ausgestattet sind, da nur 6 Zyl., oftmals kein FL, Airbags, Leder, doppelglas usw. und der B12 auch
wenig preisbewegungen haben dürfte, da schon jetzt zwischen grottenzustand und liebhaberpreis variiert wird.ausserdem hat er das schicksal des fuffis., die zumindest derzeit auf lange sicht out sind, wie ich glaube.

grüsse

[12Zylinder]

Zitat von M3-Cabrio

ausserdem hat er das schicksal des fuffis, die zumindest derzeit auf lange sicht out sind, wie ich glaube.

Gut, dass Du als 740 Freak den Nachsatz drangehängt hast!

Gruss
12Zylinder

[JPM]

 http://www.kultmobile.de/ oder  www.sbm-automobilhandel.de


Dort sind stehen die schönen W126 S-Klassen - leider gibt es solche Seiten nicht zum E32.

Liegt vielleicht auch daran dass der Massstab in der Klasse immer die S-Klasse war/ist.

Aber: Hatten ja 1979-1991 diese S-Klassen mit allen V8 Motoren - die insgesamt alle nicht begeisterten, auch der 560er nicht. Automatik ist Kick-Down-unwillig, schaltet aber sehr sehr sanf und ist haltbar, wobei wir sie bei ca 100tkm immer verkauft haben, aber schon damals für gutes Geld.

Größte Katastrophe ist die Hinterachse und Straßenlage. Da war die Probefahrt mit einem 740i 1991 glaube ich ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der E32 kam 8 Jahr später auf den Markt und war deutlich moderner und besser, fraglich nur ob die Kunden das schätzen mittlerweile.

Insgesamt erleben 5000/6000Euro die man in einen guten Aktienfond investiert nach 5-10 Jahren eine bessere Wertsteigerung als die Anschaffung eines E32, auch wenn man ihn einmottet und pflegt.

Richtige Wertsteigerungen erfuhr zum Bsp. der 300SL Flügeltürer - hat nur keine so richtig geahnt. 2002 150.000-200.000Euro - 2007 500.000-600.000Euro aber nur im 1a Zustand. Ein Scheunenfund liegt aber immerhin bei 150.000Euro.
Jaguar XK 120, 140, 150 - 2000 ca 80.000-100.000DM - 2007 120.000Euro aufwärts.

Liegt daran m.E. dass es den Leuten in D doch irgendwie besser geht und man sich mehr leistet oder mehr leistet als man kann und somit auch die Nachfrage nach beliebten Oldtimer steigt.

Gruß Philipp

[Artos]

...ich sehe die Sache mit der Wertsteigerung beim E32 auch eher nüchtern. Schaut euch doch einfach mal die E23 an. Die gab es in geringeren Stückzahlen, aber trotzdem sind seltene Modelle keine wirkliche Wertanlage. Sicher gibt es Liebhaber, die auch mal nen Schein mehr locker machen, aber deswegen würde ich noch nicht von einer Wertsteigerung sprechen.

Ich mach mir zumindest keine Illusionen, dass weder mein R6 noch der Highline eine lukrative Geldanlage sind, aber dafür hab ich sie ja auch nicht gekauft

trotzdem nochmal zurück zum Thema...ich würde wenn dann nach Alpina B11 V8, oder schönen Individual-Highline Modellen Ausschau halten...

greetz
der art

[Alfred G]

Zitat von JPM

 http://www.kultmobile.de/ oder  www.sbm-automobilhandel.de


Dort sind stehen die schönen W126 S-Klassen - leider gibt es solche Seiten nicht zum E32.

Netter Link!

Ich dachte mir zuerst  W 126 - 300 SE für 3500,- EUR - so toll ist das ja mit dem Werterhalt auch nicht, aber dann sehe ich: Keine Automatik, kein Klima, Stoffsitze. Dann ist 3.500,- natürlich schon beachtlich.

Ein 1986er 730i würde mit der Ausstattung wahrscheinlich 750,- bringen.

Und nett, wie die die Austattung des 300 SE umschreiben:

Automatik ist langweilig? Dann versuchen Sie doch mal die 5-Gang-Schaltung-Variante- auch nicht schlecht- sportlich und sparsam. Dazu gibt es noch ein Schiebdach und einen erstklassigen, rostfreien Erhaltungszustand. Sparsam ausgestattet, aber für ein Fahrzeug dieser Qualität ein wirklich hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis- deshalb: FESTPREIS.

[MartinE32]

Da hätten wir doch mal ein Angebot, das für eine Wertsteigerung spricht ...

 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=s2lvsadrgv4

aus meiner Sicht ca. 2000.- zu teuer ...

Gruß
Martin

[BjörnM]

Moin,

ich bin ja nicht nur bekenneder E32-Fan, sondern auch absoluter Anhänger der 4,0-Liter-V8-Maschine und habe das Glück, einen Individual-740 zu besitzen.

Trotzdem sehe ich die Wertentwicklung eher nüchtern. Wenn man mal von absoluten Exoten wie dem Alpina B11 V8 (7 Stück gebaut), dem langen Alpina B12 Highline (wieviele gab es davon?) oder original erhaltenen, excellent ausgestatteten Fahrzeugen mit belegbar minimaler Laufleistung < 50.000 km absieht, wird der gemeine E32 wohl keine nennenswerte Wertentwicklung erfahren .

Wir können schon froh sein, Fahrzeuge zu fahren, die wenigstens keinen Wertverlust mehr erleiden (können) .

Als Wertanlage ist jedes Sparbuch sicher geeigneter!

Grüße aus Hamburg

Björn