Unerklärlicher, schleichender Kühlmittleverlust

technikus · 19.11.2007, 13:38

1 Tropfen Wasser sind ca. 50 µl

1 Liter Wasser sind demnach 1.000.000 / 50 µl = 20.000 Tropfen

Alle 3 Minuten 1 Tropfen = 20.000 X 3 Min. = 60.000 Minuten

60.000 Minuten / 1440 = 41,666 Tage = ca. 1,4 Monate

Da der Verlust unter Betriebsbedingungen mit Sicherheit schneller geht, würde ich vermuten, daß bereits ein Monat od. noch weniger ausreicht um 1 Liter Kühlerwasser zu verlieren.

Wenn man bedenkt, daß der Mensch in der Nacht ein bis zwei Liter Wasser verliert, stellt sich die Frage, „sind wir noch ganz dicht“ und wer so einen Schei.... ausrechnet auch nicht

Gruß technikus

knuffel · 19.11.2007, 14:32

Zitat:

Zitat von technikus

Wenn man bedenkt, daß der Mensch in der Nacht ein bis zwei Liter Wasser verliert, stellt sich die Frage, „sind wir noch ganz dicht“ und wer so einen Schei.... ausrechnet auch nicht

Gruß technikus

Tja...

Wer für alles offen ist, kann nicht ganz dicht sein...

Andererseits : Wenn Du aus dem Rahmen fallen möchtest, musst Du
zumindestens vorher im Bilde gewesen sein....

Gruß
Knuffel

technikus · 19.11.2007, 15:11

@Knuffel,

super Beitrag

, könnt mich jetzt noch vor lauter Lachen biegen

Gruß technikus

gandalf · 19.11.2007, 23:49

So habe jetzt den CO-Test gemacht und alles in Ordnung.
Jetzt werde ich nächste Woche mein Kühlsystem auf der Hebebühne im kalten Zustand 1-2 Stunden abdrücken/beobachten und das gleiche im betriebswarmen Zustand auch ca. 1-2 Stunden.

Wenn ich da nichts finde, werde ich einfach alle 1000KM ca. 1L Frostschutz/Wasser nachkippen und gut ist.

Erledigt bisher:
-Kühler neu in 10.2007
-Wasserpumpe neu in 10.2007
-Verdampfer von LPG abgemacht in 11.2007 keine Veränderung
-Innenraum unterm Teppich nachgesehen, keine Feuchtigkeit in 11.2007
-Co Test gemacht 11.2007, alles OK

tron64 · 20.11.2007, 15:11

Bei mir kam der Kühlmittelverlust durch 2 abgerissene Kopfschrauben.
Solange der Wagen kalt war, war alles in Ordnung, auch Kühlsystem abdrücken hat keinen Fehler gezeigt.
War er warmgefahren, hat sich ein minimaler Spalt zwischen ZKD und Kopf gebildet, über den Wasser entweichen konnte.

Die ZKD hat noch nicht mal was abbekommen.
Nach Tausch der ZKD und mit neuen Kopfschrauben ist jetzt alles wieder im Lot.

SALZPUCKEL · 20.11.2007, 20:05

Zitat:

Zitat von tron64

Bei mir kam der Kühlmittelverlust durch 2 abgerissene Kopfschrauben.
Solange der Wagen kalt war, war alles in Ordnung, auch Kühlsystem abdrücken hat keinen Fehler gezeigt.
War er warmgefahren, hat sich ein minimaler Spalt zwischen ZKD und Kopf gebildet, über den Wasser entweichen konnte.

Die ZKD hat noch nicht mal was abbekommen.
Nach Tausch der ZKD und mit neuen Kopfschrauben ist jetzt alles wieder im Lot.

Wenn ich das nicht gerade hier

http://bmwe32.masscom.net/ -->Engine --> Engine rebuild M70 (v12) gelesen hätte, hätte ich das für einen Scherz gehalten. Von lockeren Schrauben hab ich ja schon gehört. Ist wohl kein Einzelfall. Da kommt man doch dem Phänomen Wasserverlust schon näher.

Wolfgang

TRX-Thomas · 20.11.2007, 19:37

Zitat:

Zitat von gandalf

So habe jetzt den CO-Test gemacht und alles in Ordnung.
Jetzt werde ich nächste Woche mein Kühlsystem auf der Hebebühne im kalten Zustand 1-2 Stunden abdrücken/beobachten und das gleiche im betriebswarmen Zustand auch ca. 1-2 Stunden.

Wenn ich da nichts finde, werde ich einfach alle 1000KM ca. 1L Frostschutz/Wasser nachkippen und gut ist.

Erledigt bisher:
-Kühler neu in 10.2007
-Wasserpumpe neu in 10.2007
-Verdampfer von LPG abgemacht in 11.2007 keine Veränderung
-Innenraum unterm Teppich nachgesehen, keine Feuchtigkeit in 11.2007
-Co Test gemacht 11.2007, alles OK

Hi Gandalf, den co-Test werde ich auch baldmöglichst durchführen -ABER wenn keine Verbrennungsgase in den Kühlmittelkreislauf gelangen, sondern "nur" Wasser in das Öl (in geringen Mengen), oder direkt in den Brennraum, dann wird auch der co-Test nichts anzeigen

Thomas

SALZPUCKEL · 20.11.2007, 19:49

Wenn Wasser in den Brennraum kommt, dann muß auch Abgas ins Wasser kommen, da der Druck höher ist. Sieht man in Form von Gasblasen im Vorratsbehälter.

Kommt das Wasser "nur" ins Öl, sieht man natürlich nichts.

Wolfgang

TRX-Thomas · 20.11.2007, 20:13

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Wenn Wasser in den Brennraum kommt, dann muß auch Abgas ins Wasser kommen, da der Druck höher ist. Sieht man in Form von Gasblasen im Vorratsbehälter.

Kommt das Wasser "nur" ins Öl, sieht man natürlich nichts.

Wolfgang

Ah ja, werde das in meine Überlegungen einfließen lassen...

Ob der M30 auch ein Kandidat für lockere Zylinderkopfschrauben ist?

Thomas