Schaltet 750i ab 6 Zylinder???

[omon007]

Zitat von Junior67

Der 750i hat definitiv Zylinderbankabschaltung.
Er lauft bei geringer Last nur auf 6 Zylindern.
BMW hat das zur Verbrauchsreduzierung gemacht.
Habe selber einen 750i und bei dem ist es so.
Definitv!!!

das macht ja gar keinen sinn verschleiß bleibt ja der selbe ob 12 oder 6

das heist ja an jeder ampel werden die 6 abgeschaltet


ps. reine spekulation !!!

[Junior67]

Zitat von omon007

das macht ja gar keinen sinn verschleiß bleibt ja der selbe ob 12 oder 6

das heist ja an jeder ampel werden die 6 abgeschaltet


ps. reine spekulation !!!

Ich habe nichts von Verschleiß geschrieben sondern von Verbrauch!!!

[omon007]

Zitat von Junior67

Ich habe nichts von Verschleiß geschrieben sondern von Verbrauch!!!

ne ich habe nur laut nachgedacht, dass es eigentlich keinen sinn macht.

wenn ein 750 bis 3000 U/h auf 6 töpfen laufen tut

[Muck]

So und wer ruft jetzt mal eben bei BMW an und fragt nach

[rubin-alt]

machts mal so:
- zieh einfach 2 zündkerzenstecker (links die 1te und die 3te) ab

der dicke mag des net und fährt im "notprogramm" - also auf der anderen bank

nun hierzu meine frage (ich hatte einen ähnlichen fehler mit defekten zündkabeln)

Warum braucht dann der dicke dann 1/3 mehr sprit, wenn er dann sparsamer sein sollte - tja, daran hab ich erst erkannt, daß da vorne was net stimmt

ich fahr nämlich nicht so, daß ich merk ob mein v12 auch alle töpfe an hat, bzw zum arbeiten braucht

[Muck]

Warum braucht dann der dicke dann 1/3 mehr sprit, wenn er dann sparsamer sein sollte - tja, daran hab ich erst erkannt, daß da vorne was net stimmt

Boa ich glaub ich wechsel mal lieber die ZK´s ....

Kann ich mir gut vorstellen das man das bei 12Zylinder schlecht merkt wenn da was nicht stimmt, außerdem dürfte doch ein Otto-Verbrennungsmotor ab einer gewissen Drehzahl das Gemisch selbstentzünden oder irre ich da?

[Ewig Letzter]

@Muck: Du irrst!!

Der Benziner braucht immer seine Fremdzündung. Nur kommt die grob gesagt relativ zur Kurbelwellenstellung bei höheren Drehzahlen immer früher. Das hängt mit dem Zündverzug des Gemisches zusammen.

Aber um da jetzt tiefer einzusteigen braucht's mehr Zeit und die hab' ich grade nicht!

[rubin-alt]

Zitat von Muck

Boa ich glaub ich wechsel mal lieber die ZK´s ....

Kann ich mir gut vorstellen das man das bei 12Zylinder schlecht merkt wenn da was nicht stimmt, außerdem dürfte doch ein Otto-Verbrennungsmotor ab einer gewissen Drehzahl das Gemisch selbstentzünden oder irre ich da?

1tens du irrst
2. - der dicke spritzt da wo nix zündet au nix ein - sunst würden irgentwann die kats mit dem nicht verbrauchten sprit im feuer aufgehen....