Motorraum: Motor heiß - Kühlwasser weg..

Eine weitere Möglichkeit: die haben Dein Kühlsystem nicht richtig entlüftet und es saß eine grosse Luftblase im System und hat sich an der Wasserpumpe aufgehangen, dadurch keine Wasserumwälzung mehr, Überhitzung, Überdruck ab durchs Überdruckventil am Ausgleichsbehältr deckel. Einige Werkstätten beherrschen das Entlüften unserer E32 nicht so richtig!

[svw735]

Zitat von hebby

Eine weitere Möglichkeit: die haben Dein Kühlsystem nicht richtig entlüftet und es saß eine grosse Luftblase im System und hat sich an der Wasserpumpe aufgehangen, dadurch keine Wasserumwälzung mehr, Überhitzung, Überdruck ab durchs Überdruckventil am Ausgleichsbehältr deckel. Einige Werkstätten beherrschen das Entlüften unserer E32 nicht so richtig!

Entlüftet wird doch über die 8-er Schraube oberhalb des kleinen 90° Kühlschlauchs -oder ? Müsste das nicht schon vorher auftreten ? Immerhin bin ich ja schon 400 km gefahren. Oder sammeln sich erst mit der Zeit mehrere kl. Luftbläschen zu einer großen ?

[peter becker]

hallo

zum entlüften am besten das auto so stellen,dass er mit der front etwas
hoch steht, dann die entlüftungsschraube oben am thermostatgehäuse
aufdrehen, die heizung auf " volle pulle warm" stellen und den motor laufen
lassen, dann die obere schraube schliessen und nach ca einer minute wieder
öffnen, dass dann so lange wiederholen,bis nur noch pures wasser aus
der entlüftung kommt und nichts mehr zischt.

bei der aktion IMMER!!!!! ein auge auf die wassertemp anzeige haben und
darauf achten,dass warme luft aus dem gebläse kommt.
auch ggf. wasser nachfüllen.

viele grüsse

peter

[svw735]

So -nach ausgiebiger Probefahrt keine Probleme mehr.. Verstehe das wer will !?! Kühlwasser ist aufgefüllt, zwei Mal gründlich entlüftet und die Temp bleibt wie sonst auch ziemlich genau mittig..

Werde die Temp die nächsten Tage genau beobachten und hoffen das nun alles wieder gut ist.

Kann einen Schutzbrief bei der KFZ-Versicherung echt nur empfehlen !! 6,- € im Jahr und 20min nach meinem Anruf war der Abschlepper da

Zitat von svw735

Entlüftet wird doch über die 8-er Schraube oberhalb des kleinen 90° Kühlschlauchs -oder ? Müsste das nicht schon vorher auftreten ? Immerhin bin ich ja schon 400 km gefahren. Oder sammeln sich erst mit der Zeit mehrere kl. Luftbläschen zu einer großen ?

Möglicherweise haben die Mechaniker in der Werkstatt entweder den Wagen vorne nicht höher gestellt und/oder sie haben vergessen die Heizung volle Pulle zu öffnen. Dann sitzt bspw. im Heizungskreislauf eine Luftblase zunächst fest und durch irgendwelche Ereignisse, wie Erschütterung, Abbremsen, Kurvenfahrt löst sich die Blase und wandert weiter. Erreicht sie nun die Wasserpumpe, dann drehen die Schaufelräder der Pumpe in der Luft und der Wasserkreislauf kommt zum Stehen. Dann siehe die aufgetretenen Folgen.... Aber in der Tat, um mir ein besseres Gewissen zu machen würde ich den Thermostaten auch wechseln und wenn Deine Wapu auch schon in die Nähe von 160000km (magische Grenze) gelaufen ist würde ich die auch mitmachen.

[vomi]

Zitat von hebby

Möglicherweise haben die Mechaniker in der Werkstatt entweder den Wagen vorne nicht höher gestellt und/oder sie haben vergessen die Heizung volle Pulle zu öffnen. Dann sitzt bspw. im Heizungskreislauf eine Luftblase zunächst fest und durch irgendwelche Ereignisse, wie Erschütterung, Abbremsen, Kurvenfahrt löst sich die Blase und wandert weiter. Erreicht sie nun die Wasserpumpe, dann drehen die Schaufelräder der Pumpe in der Luft und der Wasserkreislauf kommt zum Stehen. Dann siehe die aufgetretenen Folgen.... Aber in der Tat, um mir ein besseres Gewissen zu machen würde ich den Thermostaten auch wechseln und wenn Deine Wapu auch schon in die Nähe von 160000km (magische Grenze) gelaufen ist würde ich die auch mitmachen.

Als ich im Okt/06 als BMW "Frischling" einmal die Wasserpumpe wechseln musste hab ich auch via Suchfunktion herausgefunden wie der Motor entlüftet werden soll. Also hab ich es auch versucht und nach zwei Fehlversuchen, weil ich die Schnauze vom Wagen nicht hochgenug hatte, habe ich es extremer gemacht. Ich bin an die Abfahrt zu unserem Hof rangefahren, so das die Entlüftungsschraube an der Wasserpumpe deutlich höher war als der Einfüllstutzen des Ausgleichbehälters. Dann wie im Forum beschrieben entlüftet, siehe oben Posting von Peter Becker, und siehe da, ich habe alle Luftblasen herausbekommen.

Gruss
Mike

[The Stig]

Behalt mal den Thermostaten und den Viskolüfter im Auge....sicher ist sicher...

Zitat von vomi

Als ich im Okt/06 als BMW "Frischling" einmal die Wasserpumpe wechseln musste hab ich auch via Suchfunktion herausgefunden wie der Motor entlüftet werden soll. Also hab ich es auch versucht und nach zwei Fehlversuchen, weil ich die Schnauze vom Wagen nicht hochgenug hatte, habe ich es extremer gemacht. Ich bin an die Abfahrt zu unserem Hof rangefahren, so das die Entlüftungsschraube an der Wasserpumpe deutlich höher war als der Einfüllstutzen des Ausgleichbehälters. Dann wie im Forum beschrieben entlüftet, siehe oben Posting von Peter Becker, und siehe da, ich habe alle Luftblasen herausbekommen.

Gruss
Mike

Der Wagen soll vorn ca 11cm höher als hinten stehen, das wissen aber manche Werkstätten nicht...

[Beamer]

habe seit gestern auch ein "Motor wird heiß" Problem mit meinem Wintermobil

Ich mache mal keinen neuen Thread auf, um hier die Problematik "Motor wird heiß" aktuell etwas zu bündeln, hoffe es hat keiner etwas dagegen.

Es handelt sich hierbei um meinen 320i Bj89, also motortechnisch nicht sooo weit entfernt vom M30 .
Ich schildere mal meine Beobachtungen, kenne mich leider unter der Motorhaube nicht so gut aus, kann also jeden Hinweis gebrauchen.

Fahre den Wagen seit 3 Monaten, Temp. anzeige zeigte im warmen Zustand immer ganz knapp unter der Mitte an, für mich nichts auffälliges.
Zumindest in den 3 Monaten wurde nichts am Motor/Kühlsystem gemacht außer vor 2 Monaten ein Twintec Kaltlaufregler eingebaut (von mir selbst).
Gestern dann mittags 30km, abends 30km zurück, also jeweils normal warm und keine Probleme.
Bin dann noch mal ca.5km gefahren und ca. 100m (zum Glück) vor meinem Ziel denke ich, hier riechts aber komisch, kam aber nicht auf die Idee auf meine Temp. Anzeige zu schauen . Habe den Wagen dann abgestellt (nach 100m) und sehe eine leichte Dampfwolke links aus der Motorhaube kommen.
Ergebnis war ein leerer Ausgleichsbehälter(war mit Frostschutz gefüllt,aktuelle Temp. hier um 10°C) und eine Temp. knapp am roten Bereich.
Soweit ich weiß haben die Deckel der Ausgleichsbehälter eine Notfunktion und lassen Druck ab, wenn dieser zu hoch wird.
Es ist nämlich so, das Wasser muss aus dem Behälter gedrückt worden sein, da alle Schläuche etc. trocken sind und nur der Bereich um und unter dem Ausgleichsbehälter naß ist.

Habe dann den Ausgleichsbehälter wieder aufgefüllt und den Motor (nachdem er wieder etwas abgekühlt war) im Leerlauf laufen lassen und den Deckel vom Ausgleichsbehälter offen gelassen.
Nach ca. 20 Sekunden baut sich aber ein solcher Druck auf, dass das Wasser wieder aus dem Ausgleichsbehälter rausgedrückt wird, also Motor wieder aus.

Die Vermutung liegt nahe, dass evtl. das Themostat nicht öffnet und der zweite Kühlkreislauf nicht geöffnet wird. Was mich nur wundert, der Schlauch 1 wird heiß, der Schlauch 2 wird durch diesen etwas mitgewärmt, ist aber weiter unten kalt. Auch Schlauch 3 und der Kühler (soweit ertastbar) ist kalt.

Denke mal, dass die Technik mit dem M30 vergleichbar ist, deswegen schreibe ich ja auch hier. Könnt ihr euch aus der "Befundung" einen Reim machen?

Da in der letzten Zeitnichts am Kühlsystem gemacht wurde, kann ich mir kaum vorstellen, dass es an einer notwendigen Entlüftung gelegen hat, oder kann so etwas auch plötzlich auftreten obwohl nichts am System gemacht/geöffnet wurde?

Könnte der Kühler verstopft sein, da ja Schlauch 1 warm ist, Schlauch 3 aber kalt?

Kann es an der WaPu liegen?

Kann man einem Thermostat optisch ansehen, wenn es defekt ist?

Bin wie gesagt für jeden Hinweis dankbar, entlüften werde ich wohl jetzt sowieso machen müssen...die Entlüftungsschraube ist vermutlich die auf dem Bild, oder?

DANKE

[Viper V8]

Hi Christian,

ich würde auch mit dem Thermostat anfangen.... testen kannst das nur wenn du es raus baust und in einem Kochtopf aufkochst... jetzt ist es zu und je wärmer das Wasser im Topf wird schiebt sich die Platte zurück... hört sich aber ganz nach nem "Hänger" an...

Gruß
Kai

PS. Das mit den Schläuchen ist auch klar.... er versucht heißes Wasser in den Kühler zu pumpen kann aber kein kaltes von unten nachziehen..... deshalt ist 1 warm und 3 kalt.... und so pumpt deine Pumpe immer schön das heiße Wasser im kreis...